evil_laugh

Динамика падает незначительно, скорость до 90 кмч остается такой же, а ставил покрышки из-за меньших оборотов при той же скорости. И не третий, а 4й раз))

110/90 не влезет без гнутия тяги тормоза 110/80 встает отлично, сам две таких скатал и одну 100/90.

Как-то ты плоховато таксовал :) по отзывам таксистов 150 в год средняя цифра... Так-то я в этом сезоне порядка 75 тыщ накатал, но это я дальнобойничал, почти каждые выходные на 1500-2000 и ещё несколько на 4-5-6-10 тыщ дальнобоев по ближнему зарубежью. Вообще этот сезон как под копирку с предыдущего по срокам, прошлый был 9 марта - 15 ноября, а этот 8 марта - 15 ноября. Очень длинные сезоны. Потому и пробеги такие. Я в свой первый сезон вообще 16 тыщ наездил.

А куда ездишь-то? 40 в сезон это в среднем 200 км в день, ну с перерывами на выходные... нифига не релаксовый режим. Спинка ещё буквой "зю" не того? ))) Вообще у сбр600 ресурс не сильно больше ёбра, таки спорт же и 4 котла.

Да ладно? 40 тыщ в сезон? Где ж ты ездишь? Я со своими дальнобоями наматываю от 50 до 75, а ты-то где сороковник накатал? И что за второй мот у тебя?

Дык Константиныч чуть ли не в каждом первом посте о выборе мота вещал, берите дескать Флейм, его крутые ребята из QJ делают, ездить будете и горя не знать. А в итоге перец какой-то пошёл в магазин и увидел, что нихрена этот Флейм больше не QJ, и двигло у него такой же ноунейм, как у Ирбиса того же самого. Даже фотку выкладывал. Да ну, не для того я покупал эти два полуубитыша, чтобы их на новый ёбр сменять. Три старых на один новый, нифига не равноценная замена. Так-то можно было бы восстановить любой из этих моих б/ушных, но в свете того, что у ёбров со временем натяг в картере убивается (как выяснилось! вот уж не думал!) - ХЗ, сколько им ещё ездить осталось. Посмотрим. Разбирать-чинить я их по любому буду, по состоянию глянем.

Серег, нет у нас нлрмальных китайцев, стелс флейм и тот в говно превратился.

А инжекторный ебр за 200 никому нах не нужен будет, столько дюк200 стоит, который по многим параметрам куда интереснее. Этим и успокаиваюсь

Да вот и я думаю занять и взять сейчас... много занимать придется, у меня только полсуммы есть от силы.

Ну, сейчас у меня тупо бабла нет на него, а после нового года они и под 200 тыщ могут начать стоить, и вот тогда превед.

Ай, молодец! Тоже хочу новый ебр)

Лукойл тоже лил.

С маслом у меня трэшак полнейший, я сперва лил фирмовое мотюль 300в, потом поменял колено и стал лить автомасло, сперва хорошее (ликви моли молиген), потом мотор начал через маслосъёмы жрать масло и я перешёл сперва на полусинтетику, а потом на самую говноминералку чуть ли не м8в. Доливал много, часто мешал масла разные, синтетику с минералкой, синтетику с полу, разные вязкости, разные стандарты... Короче в итоге в польше купил какое-то совсем палёное польское масло (оно по вязкости как вода было), залил и через 500 км мотор застучал. Укатал коняшку :)

Сальник (это сцепления) 200 рублей и прокладка маслонасоса столько же. Ну терпимо в принципе, неоригинальный сальник столько же стоит, а прокладка маслонасоса... ну, можно самому из кальки вырезать в принципе.

Обтекатель фигня, ты спроси, сколько у них какая-нибудь деталь мотора стоит, без которой ёбр не поедет. Колено то же. Я этим пидорам заказал сальник какой-то и прокладку маслонасоса, так уже месяц везут, недоделки... Да брось, когда руку набьёшь, мотор раскидать как поссать сходить будет. Я уже второй раскидываю за месяц, там всё как хорошо подогнанный конструктор, работать в удовольствие. И собирается так же. Это не совок, который без фрезерного станка и пресса на 200 тонн не собрать. Я посмотрел ради интереса, раскидать весь мотор от начала до конца с уборкой инструмента - 6 часов.

Дорого, не дорого, а всё лучше, чем у официалов. По сравнению с прошлым годом курс не вырос, даже упал, был 11р/ю, стал 10 р/ю примерно. Посредник у меня vseotaobao (см. вконтакте), они таскают что угодно и как угодно, таможат по каким-то своим каналам, есть тема через них двигло притащить. Так-то картер это ж номерная деталь, могут и завернуть. Опять старая песня про бюджетный китай. У меня подшипники SKF были, отходили 85 тыщ, а до этого NSK заводские 60 отходили. Толку нет от крутых подшипников в этом моторе

Да не хочу я б/у двигло, чем оно от моего будет отличаться? Вдруг там так же картер ушатан, да ещё отпионерен кривыми руками? У меня ещё два ебра есть б/у, их буду разбирать зимой для профилактики, подшипники там в моторах менять и т п, посмотрю по состоянию, может, какой-то из моторов и перекину на свой основной ёбр. Картер можно и заказать, мне один хрен тащить коробас запчастей с тао. И стоит он не то что бы дорого. Спешить щас некуда, ездить всё равно холодно. До поздней зимы вся эта сборка-разборка точно ждёт, а там уже глянем, продавать ли, или себе оставлять...

Да вот так, блин, разрушаем стереотипы :) Ну обороты да, я старался ездить на 7-7.5, особенно когда поставил заднюю покрышку на 3.5. Выше 8 оооочень редко и только на разгонах. Крейсер 85 км/ч. Ну, и обкатка грамотная, я до 10 тыщ вообще выше 7000 не залезал.

Нет. Писал же: У него даже кольца родные.

92 конечно, от 95 толку нет. Хотя в европах только 95 с 10% спирта есть. Ёбру пофиг Система рециркуляции отработавших газов, часть выхлопа отправляет через клапан в воздушный фильтр.

Если только "что менял", то колено, подшипники в двигле все (профилактика), два комплекта сцепления, подшипники в заднем колесе один раз и три троса сцепления. А, втулки маятника ещё на 45 тыщах

Это не про 125-ки. Не всякий литр столько ходит. Да херня это всё, на ёбра сцепление полторы тыщи рублей стоит и меняется за полчаса, а поди на бмв сухое сцепление поменяй. Мотор разобрать надо

Хоть один мотоцикл из названных пробежал больше 100 тысяч км без ремонта и может это подтвердить показаниями одометра? Столько не каждый чистокровный япошка ходит есличо. Литры разве что

Мне непонятно, почему натяг в картере умер, если подшипники не клинило. На колено плевать, его поменять легко, а вот картер уже сложнее. 60-80 тысяч без ремонта - достойный ресурс для простейшего малокубатурного двигателя конструкции 70-х годов. У него даже маслофильтра нет. Другое дело, что 75 тыщ это мне на 1 сезон с хорошими дальнобоями. Делать не знаю что, может, новый картер с тао закажу (хотя хз чо там с кач-вом), а может, соберу с новым коленом и подшипниками, прослабшие посажу на красный фиксатор и продам. Тыщ 30 оно еще спокойно отбегает, если не больше. Коробка там в идеале, поршневая тоже (заводской хон еще есть!). Натяг в картере не так критичен, он штатно там почти отсутствует. А себе куплю нового ебра. Или, если хватит денег, не буду этого продавать, он мне очень дорог и я его очень ценю.

Да все то же, что и было в 2013, подшипник провернулся на левой цапфе. Это болезнь такая у них, видать. Четвертый случай уже... Колено "новое" уже 85 тыщ пробежало. Это больше, чем оригинальное, там 60 отбегало.