Nikolay_A
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Nikolay_A
-
-
раз уж разговор зашел о цепи, продублирую ранее сообщение взятое где то в просторах интернета
На мопедах “Карпаты”, “Дельта”, “Верховина” используются цепи ПР-12,7-18,2-1 на 112 звеньев включая ключевое звено.
Цепь ПР-12,7-18,2 имеет шаг 12,7 миллиметров и является аналогом 428-й цепи. -
купи 130 шину и накачай 2 атм, сразу увидиш..
там будет смешное яйцо, но ни как не крутая и широкая шина..
давление воздуха давит туда, куда ему легче, бока шины сковывает узкий обод, зато вверху полно места, шина ведь увеличенная, и воздух выпирает её вверх, делая из широкой покрышки узкояйцеголовый выкидыш..
особо я не проиграю, купив у тебя 130 резину назад=) померим, прокатимся...я думаю норм все будет
-
Почему мотоцикл может плохо(медленно) сбрасывать обороты? началось после того, как на него грязная вода попала, потом в мойку свозил, вроде норм стало, через некоторое время опять началось, тросик газа смазали, нигде его не заедает вроде, что может быть? еще напрягает плохой натяг тросса на штучке такой, на карбюраторе, справа, газ крутишь и она тоже крутится, если ее руками крутануть без газа, то мот глохнет, в чем проблема??
ни знаю..у меня такая проблема только когда руль до упора вправо повернут. то есть понятно - тросик помазать надо. у тебя ни знаю что=)попробуй трос газа уложить по другому, и карб почистить.
-
Пластик, по двигателю - все искать/подбирать надо. Модель новая.
Хотя, в этом сезоне много моделей на нашем двигателе выходит.
Сегодня окончательно собрал мопед. Прокатился по району - хорошо!
как впечатления по аморту?=)
-
Как мне сказали, там регулировка сцепления. Мне не нравится, что сцепа срабатывает почти в самом конце. И один "умник" в магазе мне сказал, что регулировка под этой крышкой. Вот я л....... ))))))))))))))))
регулируй сцепление натяжением/прослаблением троса, зачем что то разбирать=)
-
Ну это уж ты загнул конечно, уж зачем срывать то, я имел ввду в меру по-лучше протянуть, естественно крест-накрест. При разборе выяснил что затянуто было слабовато, можно и посильнее. Вырезать из паранита занятие на любителя) Надо еще старую не повредить, чтобы по ней отмерить. Попробую на старую собрать, с минимальным слоем герметика.
да нормально все будет я думаю=)главное при отделении крышки не порвать прокладку, такое часто бывает, когда одна половина прокладки остается на крышке, а вторая на двигателе. а потом действительно тонюсенько прогреметить, дать ему подсохнуть, и смонтировать все на место=)
-
Кстати, на выходных катался на своём ИЖ-П3. Понял, что ирбису надо срочно, нет, СРОЧНО повышать передаточное любой ценой. Звёзды менять однозначно. Ижак на 2000-3000 оборотах едет со скоростью меньше пешеходной. Ему всё пох - наст, сугробы, он просто прёт и прёт, да ещё и устойчивости ему не занимать - не упал ни разу, мот очень легко держать телом. Ирбис на такое не способен, он более высокооборотистый. К счастью, это легко исправить :) а вот центр тяжести - увы, нет :(
ну ижак дорожный мот, там центр тяжести ниже чем у нас, следственно он будет более устойчив. зато управляемость (маневренность) у ирбиса в разы лучше. на П5 я отъездил 3 сезона. то есть имею так сказать субъективное мнение на этот счет=)и ирбис прет так, что на ижаке я и не мечтал о таком)может у меня конечно планка была не спортивная, или еще что то...ну сравнить эти моты я ни как не могу. ни в чем) на ирбисе я чувствую себя за рулем уверенней, несмотря на то что накатал 70 км. (как бы еще не привык особо). и кстати, про то что "Ирбис на такое не способен, он более высокооборотистый"...(хаха) любой 2х такник априори верховой двигун. как и почти любой 4х тактник одностволка будет держать низы. так что либо у тебя планета реактивная, либо ирбис на спирте работал в тот момент=)
-
перья чем закрыл?
защита перьев ИЖака
-
3
-
-
Ребзя, всем привет=)сегодня прохватил удачно по замершему насту!=)все поля изкуралесил, на карьер гонял)жаль что один, скучновато. пару раз разложился, спасла моя самопальная защита рук=)всем экстрима!
кстати защита картера работает и как защита двигателя от грязи=)чего собственно я и добивался
-
5
-
-
я тоже склоняюсь к тому что грязевая резина должна быть грязевой. так же как зимняя должна быть шипастой и т.д (при условии эксплуатации за городом)
-
1
-
-
Привет всем . Недавно приобрел вот такую вот резину , уж больше она мне по душе). На стандартной резине заднее колесо почти совсем стерлось. Пока не поставил , но жду с нетерпением опробовать ее. Посмотрим как будет вести себя в грязи , но на асфальте будет точно себя лучше чувствовать , скоростной индекс 180 ) Еще купил цепь EK 428, потихонечку готовлюсь к сезону .
Еще хотел спросить , наверное писали уже не один раз про ведущую звезду , но все же , где можно купить ? И еще хотел узнать где можно купить аккумулятор , желательно не дороже 1000 ( Москва )
сокольники уже не в моде?=)в москве такого добра вообще навалом
-
Установил я себе сегодня новый амортизатор YSS MZ506-310TRL-04-X
В стает без каких-либо проставок и шайб
Вот фото в сравнении с DNM
Как показал осмотр, из DNM вытекло масло.
Вот уже установленный на мопед
Покататься не успел.
смотрю гофра лежит рядом с амортом=)планируешь ставить?
-
grot777 слишком агрессивно воспринял ты слова ) . в общем и целом откатка обязательна но не критична на
столько, что бы двигатель сломался в первую же неделю. детали притераются это важно согласен
полностью согласен с Константиновичем, о том, что обкатка должна производится на комфортных для двигателя оборотах он бесспорно прав.
тут как то в группе в контакте один товарищ говорит "фигня ваш ирбис, я как купил - сразу залез под клапанную крышку, а там О БОЖЕ (!!!) зажаты клапана! ну мы их с васей настроили..." так ребятки, в мануале черным по белому написано что первую 1000 км (вроде 1000) вырабатываются рабочие зазоры, допуски..то есть клапана на заводе спецом зажимают. так что пока мотосикал на обкатке, действительно перегрузы ему не к чему. за неделю может и не ушатаешь, ну за месяц легко=)
-
1
-
-
Здравствуйте!!! Тоже очень интересен вопрос про ловушку... и про защиту цепи от грязи.
ребят, как можно защитить цепь от грязи? только если как на ижаке сделать гофры. что бы все было закрыто, в том числе и звезда ведомая. в таком случае не проконтролировать нормально натяг цепи, ни ее состояние. бросьте вы это дело=)люди на оборот подрезают крышку звезды, что бы и помыть можно было, и не забивалась грязюкой с травой. цепку надо мыть и мазать, а не пытаться её защитить
-
Если вдруг кому интересно, на тему амортизаторов. Есть в le-parts MZ506-310TRL-02-X и MZ506-310TRL-04-X. По характеристикам они одинаковые. У 04 свежее модельный год. Оба идут под наши крепления (болт 10 мм). Это по словам конультанта.
Собственно 04 и буду брать.
Как поставлю отпишусь. Надеюсь на этом эпопея с амортами у меня закончится, а то 2 за полсезона поменять -напрягает..
меня тоже заинтересовали данные аморты)ну я если и буду заказывать, то наверное предыдущей серии. из описания я понял что мой вариант будет более мягким)что как раз мне и нужно. http://www.le-parts.ru/product/2421/ а то боюсь слишком дубовый будет 506 серии
-
Рассверлил глушак сверлом на 14, трындец он зарычал. Позже буду наверное разбирать глушак и переделывать с попыткой раздушить двигло и сохранить по возможности звук тихим. Думаю вернуть все обратно, потом заглушить торец трубы полностью, но сделать побольше дырок и покрупнее по стенкам трубы, увеличить дыры в перемычках, сохраняя их положение, возможно на выходе увеличу диаметр. Кто что думает?
В ФАКе написано, что тише, чем глушак Флейма... Что ж там у Флейма то творится???
я перемычки не сверлил. просто добавил отверстий такого же диаметра в флейте)
ни какие диаметры не добавлял.
ну так вот. звуком доволен, громче не стал, просто появился бас)двигателю стало явно легче дышать
-
Комрады, гоу в ФАК, я создал (вот сюда)! Давеча замутил классную защиту картера. Там все подробно написано, жду ваших комментов.
круто! можно стырю твою идею по нижнему креплению и по клепкам?=)а то я тут понял что я очень не правильно закрепил нижнюю часть защиты прямо в двигун, ибо идет резонанс и при заведенном моторе, моя защита поет песни=) так: уууУУУууУууУ
-
друган, не поверишь... у меня есть и алюминиевый лист и даже, страшно сказать ТИТАНОВЫЙ!!!! Но вот косяк в том, что алюминий и титан я не могу покрасить или красиво зашлифовать, а титан еще и сложно разрезать/зашлифовать/просверлить.. А делать выделяющуюся колхозную защиту я не хочу.
ну вот видишь какие бывают совершенно разные понятия у разных людей на одни и те же вещи=)я сделал из алюминьки что бы ни красить, а ты из металла - что бы на оборот красить)у всех своя философия...по этому я и говорю, что самогон всегда был лучше водки!=)
-
Делаю защиту поддона из металла "двойки".. получается обалденно, с загнутыми ребрами жесткости, дырочками вентиляции и креплением на пять точек! Металл крепкий, а получившаяся защита весит не более 300грамм. Загрунтовал, покрасил черной "мобихелкой" и сверху покрыл "матом", завтра поставлю на мацацыкл и все свои фотографии с описанием выложу, возможно даже и в фак. Для затравки вот одно фото перед покраской.
была бы с алюмишки - цены бы ей не было=)классно вообще, как заводская
-
Всем привет! Недавно поставил новый глушитель на ТТРку от КАЙО 250. Вроде бы ничего получилось , я доволен)
крепление..желательно к глушителю этот распрямленный крепежный уголок прикрутить минимум на 2 болта, что бы не крутилась)а так в целом отлично!=)
-
В оригинале же Keihin стоит, а модель не знаю.
прошу прощения если наврал про микунь) ну то что ПЗ 30 это точно
-
Какой у нас карбюратор, не могу найти(
микунь PZ30 если мне не изменяет память)
-
тут на форуме один товарищ меняет колеса от БМ мотард 200 на такие как у нас. предложение отличное на самом деле)
-
У меня будет немного по другому.
Я убираю правый пульт, и заменяю его на пульт с заводилкой и стопом. Аварийку оставляю.
тоже вариант. ну я пока отделаюсь малой кровью, потом может так же сделаю. тогда уже оба пульта меняй)так как разные по дизайну будут наверное. ну это уже мелочи
IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема
в Irbis TTR 250R (2013-2014 с ПТС)
Опубликовано
Привет всем)вот мой кривой апгрейт, просьба не критиковать особо, так как все еще будет нормально провариваться и краситься=) еще прошу Стаса не заносить в фак, так как сделано кривовато и кажется Дырчик готовит такую же тему. я думаю у него лучше получится=) поднял где то на 4.5 см. не тестил, ну тормоза работают (как не странно)