Tourist
-
Постов
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Tourist
-
Все понятно,спасибо,буду пробовать...
-
Так то оно так. Но вот у меня даже при обедненной смеси(судя по свече) стреляет постоянно и непрерывно при сбросе газа... Свеча светло коричн., расход 3 на 100, холостой устойчив на холодную и на горяч. клапана отрегулированы с запасом 0,1 и 0,15 а СУКА СТРЕЛЯЕТ !!!!!!на любых оборотах )))) В принципе то не проблема но интересно почему....
-
Да нет,нигде не секет, штаны подтянуты(до самого пупа)))))) На ходу газ сбросишь, так словно снова в армии на стрельбище попал )))) На верное из-за катализаторов. МОТОЦИКЛИСТ , у тебя без каталиков тоже стреляет????
-
Кстати, когда газ сбрасываешь у всех в глушак стреляет????
-
, поставил пыльник на торм.шток
-
Тоже сначала хотел купить дакар,классный мот,https://www.youtube.com/watch?v=JqRlxH3XYXY но не смог найти контору чтобы с птс продавали(все торгуют без птс), взял XR
-
Чем мотюль разочаровал, Ведь почти 5тыс намотал???? Подъем иглы сильно повлиял на приемистость???
-
Kim с колесом разобрался? У меня тоже есть небольшая болтанка...
-
Обычные хомуты блестящие по краям шнура, где брать хз я с работы припер )))
-
Берешь головку на 19 и протягиваешь маятник (сегодня делал) а под хромовой накладкой очень мало резьбы, ставь шайбы( прежде чем тянуть надурняка слабо в дырдочку поглазеть? ))) А чтобы не плавилось я обмотал колено асбест.шнуром, чтоб тормоз не клинил регулируй свободный ход. Кроме первых 2х пунктов остальное какой то детский лепет.......
-
Согласен,стук прекратится (узел зажмется), но увеличится нагрузка на резину втулки( она работает на поглощение ударов,но не на проворот) А проворот там все же есть и это работа именно болта-втулки. (Но это все в теории конечно) , все зависит от качества резины втулки. Можно конечно зажать и ездить......но как долго?
-
У меня стучит верхнее ухо амморта. Там диаметр втулки больше чем диаметр болта(все руки не дойдут) .
-
Я к тому что тоже покачал-плещется-поехал, но увы.....
-
''Покачал из стороны в сторону — плещется — поехал''- не факт что далеко уедешь.. Я на днях прикатил назад,благо недалеко уехал. Топливные трубки выходят спереди бака а наклон бака-назад. В итоге где то 0,5 литра точно остается...
-
Не зню ,при таком раскладе я бы давно от ИЖа поставил и забыл......
-
Да вроде не ведет. Пробовал на заглушенном. Включаю передачу,выжимаю сцепление и катая взад-перед потихоньку отпускаю ручку- итог : на самой грани скольжения дисков проскакивает треск. На горячую сильнее.
-
Мотоциклист а ты в клапана уже лазил? Что то мне кажется на горячую хуже тянет,поди поджаты... На 400 км наверно проверю сейчас 280.
-
Наткнулся на статейку на сайтеhttp://mototraveller.ru/2013/05/ наверное буду пробовать а то достало каждый день подтягивать. Пока по городу -еще нормально а как по сопкам полазишь -тянется жесть....( Ссылка что то не копируется на страницу,так что копирую текст) при маркировке цепей для мотоциклов соблюдаются определенные правила, что позволяет подобрать замену цепи в зависимости от шага цепи и ширины ролика. Мы уже говорили о том, что в маркировке 525-й цепи 5хх – это шаг цепи, а х25 – это ширина ролика, и знаем, как рассчитывать длину шага цепи и ширину ролика в миллиметрах по “правилу восьмерки”. Естественно, Россия живет по своим собственным стандартам Вернее, размеры-то цепей те же самые, но маркируются они не по международным правилам (520/525/530…), а по ТУ 3-1060-78 и другим нормативам… Там целая куча! Поэтому периодически возникают непонятки, какую цепь куда ставить. На самом же деле все очень просто. Приведу размеры цепей для той техники, которая еще гордо бороздит просторы родины, несмотря на то, что была выпущена 30, 40, а то и 50 лет назад: На мопедах “Карпаты”, “Дельта”, “Верховина” используются цепи ПР-12,7-18,2-1 на 112 звеньев включая ключевое звено. На “Восходах”, “Минсках” используется цепь ПР-12,7-18,2 а 112 звеньев включая ключевое звено. На мотоцикле ЗИД «Сова-175» – та же цепь, но с количеством звеньев в 122 звена. Мотороллер “Муравей”, старые “Явы” и “Чезеты” используют цепь ПР-12,7-18,2 на 128 звеньев. На ИЖах (“Юпитер”, “Планета”) стоит уже более серьезная цепь ПР15,875-23-1 на 104 звена. Цепь ПР-12,7-18,2 имеет шаг 12,7 миллиметров и является аналогом 428-й цепи. Цепь ПР15,875-23-1 имеет шаг 15,875 миллиметров и является аналогом 520-й цепи. Цепь ПР-12,7-18,2-1 имеет слишком узкую ширину ролика, так что не имеет никаких зарубежных аналогов.
-
Максималка намного добавилась или не пробовал? Ну и желательно маркировку звезды и где брал.
-
На этом форуме http://vk.com/xr250club как то обсасывали эту проблему,полистай....
-
Да нет,у меня в молодости были все марки мотоциклов, и я уверен что такой треск не есть гуд.... и он возникает именно в тот момент когда диски сцепления сжимаются,когда пробуксовывают вроде тихо. Походу дело в корзине. На выходных схожу в магаз ,посоветуюсь как быть. Вроде как гарантия...
-
У меня опять проблема, при трогании с места что то хрустит в движке ( будто цепь проскакивает), На ходу все нормально. Что то я уже начинаю сомневаться в целесообразности покупки. Чего же дальше от него ожидать????
-
Где там сверху пробка под хром???? Щуп справа через него и заливать. Ты походу инструкцией для мото жопу вытер )))))
-
Так и было, а что бывает по другому ?
-
Что бы регулировать фару надо всего лишь повернуть руль вправо и болт как на ладони
