RamonAlex

Я тоже так подумал, но с другой строны, если регулировать, то удобней когда пружиной вврех)))

Вот и у меня так же))) у тебя ведь 2104 года мот?))) что то не видно другого амортизатора))) один в один))

У меня пружиной вниз..., Ден а у тебя как аморт стоит?

Джокер, подскажи я мот покупал уже собранный, в разобранном виде, задний амортизатор уже установлен или его надо ставить? Это китайцы лепят как попало?)))) Вопрос возник в связи со следующим - вот фото. тут регулировка жёсткости снизу, у меня амо стоит гайка регулировка жесткости сверху, как правильно? или без разницы? на фотке даже надпись на амо к верх ногами)))

Зря, на твоём пробеге это вредно для движка, обкатка ведь идет, + ко всему для ЦПГ сейча вредны большие обороты, т.к. сейчас кольца в цилиндре зеркало натираю, и если будут слишком большие обороты могут натереть не чётко по ободу кольца, а овальной формы стенки, из-за чего в последствии плохая компрессия, снижение степени сжатия, и потеря мощности, лечиться только заменой ЦПГ, которую опять же нужно будет обкатывать))

кстати хочу отметить большой + у нашего мота, это его подножка)))) с такой короткой подножкой не приходится искать место для парковке в любом месте прекрасно встаёт))) мы к примеру с друзьями приезжаем на пруд, так они свои лифаны гоняют туда сюда чтоб поставить на подножку, а у меня где встал там и поставил))) главное чтоб поверхость твёрдая была))

Я кстати свой разгонял до 120км/ч, но это его предел, я даже пригибался под ветровик как на спорте чтоб уменьшить сопротивление, дальше точно не поедет даже под горку, обороты бешенные под 10тыс, до 105 разгоняется без проблем, а вот дальше его кочигариь надо)) вобще крейсерская скорость для Дакара 90км/ч, на этой скорости двиг работает без напряга и в нормальном своём режиме.

1. вроде да есть такое амо другой, Джокер фотки кидал нового мота, сразу обратил внимание что другой какой то стоит 2. х.з. в полне вероятно, на моём модель 2013г. на заглушенном двигателе от АКБ ксенон не разжигается, малая ёмкость АКБ 3. помоему гон))) с виду на всех фотках всё тоже самое 4. самый интересующий меня вопрос... 5. тоже у меня абсолютно такая же стоит, никаких изменений не увидел 6. бред, что там можно доработать? чтоб балансир хорошо работал главное его правильный баланс который гасит вибрации с коленвала, так что хорошая работа балансира - ответственность токаря изготовившего его))) вобщем постараюсь сегодня в реале всё разузнать)))

вот выдержка из их текста...

Мотоцикл кроссовыйe Dakar 250cc белый new 2014 Новейшее поступление август 2014 года! Отличается от моделей 2013 г. рядом изменением: 1. Новый амортизатор PROMotocross 2. Увеличена ёмкость пускового тока аккумуляторной батареи. 3. Оснащен пластиком ABS увеличенной толщены и упругости. 4. Только в 2014г. установлен карбюратор модификации PD30, с жиклерами на 30% большей производительностью. 5. Модифицирована нижняя площадка защиты двигателя. 6. Двигатель стал более динамичным за счет доработки балансировочного вала.

ок, отпишусь, но как я понял они пишут что это стоковые улучшения в моделях 2014 года, у тебя ведь 2014 г модель, у меня 2013, можешь посмотреть на авито в описание этого мота , что то мне подсказывает что это такой маркетинговый ход..., вобще я бы себе примастырил какой нибудь карб который увеличит динамику и ходовые качества, у меня как раз знакомый себе на лифан взял карб с ускорительным насосом, но ему не подошёл, физический туда не влез, вот думаю взять у него себе постараться впихнуть))) может подойдёт, у нас там вроде есть место

Сегодня поеду к ним, мне зеркала нужны за одно и уточню

ок, ясно, подскажи еще один момент есть перечень обновлений модели 2014 г. по сравнению с 2013г, на авито написанно 6 пунктов, там есть пункт про увеличенные жиклеры карба, что карб теперь не PZ30, а какой то PD30, это правда? и динамические характеристики реально возрасли? я к тому что имеет ли смысл мне поменять жиклеры?

остаётся только надеяться

х.з беда не беда, но по облицовке и всему навесному на этот мот я не знаю где чего брать((, вот и пытаем товарища..., а он молчит как партизан... а по двиглу и остальным раб узлам, на Дакар всё подходит и от других мотов.

И если не трудно дай пожалуйста список диллеров в личку, у кого можно найти з/ч на Дакары, а то в инете очень много всякого хлама, на всё есть кроме Дакара(((

Джокер, так ты нам и не ответил в наши лички, запчасти то пришли на Дакары? мне зеркала нужны, хочу штатные...

нее , штатные зеркала отличные, вот защита рук не очень, а еслиб одно штатное отдельно продавалось, я бы его взял и не парился

нет не было, с тросом всё ок, а зеркала затягивать надо, у меня зеркала -1))) вот сейчас буду покупать..., и защиту рук хочу получше взять.

Шлем сними, прокатись и послушай)))) она, она))) когда газ закрываешь цепь ослабляется, и натяг уже в другую сторону))) на торможение двигателем))) еслиб это было колесо, то звук был бы постоянным и от газа не зависел...

нее.. врятли))) прислушайся к цепи, думаю скорей от туда... где цепь в районе маятника, по резинке трёт, у меня тоже этот шелест, но только на скорости когда газу даёшь, до 30-40 км/ч этого нет, а подшипники в колёсах всё равно смажь, т.к. там смазки очень мало.

Привет, набивал туда обычного литола, а смазать всё очень просто, снимаешь колесо, на колесе снимаешь пластиковую заглушку, под ней находится подшипник, берёшь любой плоский инструмент, я использовал отвертку, и обильно смазываешь обойму подшипника, подшипников в колесе 2 шт, с лева и с права, вот с обоих сторон и набиваешь смазку, собираешь всё в обратном порядке.

аморт высоту не регулирует, там только жесткость регулируется, высота на маятнике регулируется, переставь аморт на верхнее отверстие

это цепь по маятнику стучит, у меня такое когда пассажир увесистый)))

и кофр у меня постоянно разбалтывается, тк грунтовые дороги, кочки ямы и тп))) если по асфальту постоянно ездить, может не будет так расшатываться