Glebov115

От 60 рублей можно поискать.

Ребята че мозг парите?...промывать, не промывать... Если техника (мотор) старая, и не разу не промывалась, соответственно не промывать!! :angry: Ибо кака в двигателе начнет отрываться от стенок, двигаться по маслянным каналам смазки и может гденить встать, со всеми отсюда вытекающими! Поэтому если мот новый и если ты считаешь что надо промывать, промывай, НО! при каждой замене! Если считаешь что нах надо, то тоже ничего страшного не произойдет! И обязательная промывка после того масла, на котором написано (на упаковке) НЕ МЕШАТЬ с другими маслами (схожих характеристик) или другими брендами. Ибо производитель этого масла заранее предупреждает, что могут быть последствия (как правило расслоения или хлопья). Вот после этого масла обязательна промывка!..но, и то, если будешь менять производителя масла.

Странная ситуация....Победишь проблему отпишись. Кто как моет свои моты? Я позавчера дунул керхером, впринципе отмылся, но прежнего блеска и лоска на движке нет. Какие-то следы как будто накипи, пленки. У всех так или только у мну? И еще кто цепь чем мажет? Ща мажу Мотюлем ОФ роудом, но, похоже не в каня овес...цепь стоит дешевле смазки.

Кто до скольки по спидометру разгонял? Как управляемость? Я на своём 55 не больше, дальше что страшновато, какой- то он непредсказуемый становится, а ещё и орет. Вот и стало интересно, кто на сколько откручивал.....понимаю, что МОТ не для гонок, просто интересно.

Пользуюсь зарядами Сонар, по-моему делают в СпБ. Там у них неплохая линейка. Я взял Сонар мото. Там три режима. Зарядка АКБ, добивание малыми токами, и как бы консервация. АКБ с Хонды вторую зиму раз в два три месяца ставил на зарядку на один два дня. Аккамулятор живее всех живых. Мало только заряжать хорошей зарядкой, очень важно, чтоб и генератор работал правильно.Если генератор в порядке, АКБ будет служить весь заявленный срок без каких либо проблем.

Пользуйтесь ЁпТа! ;) ...мы ж банда! :ph34r:

Спасибо ребята! Очень оперативно! Теперь все на своих местах!. :)

Да как это нет?...просто плохо ищешь! Стоит оглянуться и увидишь! Я сам даже не знал, что оказываетс, столько много народу на эндурках катает в моем районе!

Как обещал, держите отказник и букварь на Тосика :rolleyes: . отказное 53-9.pdf Инструкция Мотоцикл FIGHTER 250NEW.doc

Вот первые вылазки. http://vk.com/video25177006_168584093

Колодки ещё не брал, поэтому и спрашиваю тут, кто что посоветует. Видимо, никто ещё не менял чтоли?...тогда, тем более странно, у ану за 42 км кончитлись, а остальные, получается даже столько не накатали, или тормозами не пользуются? С пультами все нормуль, просто на руле прокручиваются, сильно затягивать боюсь, ибо или резьбу заката, или голову болту оторву.

Ребята, модераторы, перенесите тему про Figter TSR 250 в раздел техники МотоМира. Это их МОТ. Ок. Администрация

Был в гараже, провёл мелкое ТО, поменял задние колодки местами, прокачал и поменчл в заднем контуре тормозуху, протянул и подложил наждачку под рычаг сцены и переднего тормоза, все встало намертво. Осталось победить пульты переключения света, кнопки стартера и принципе все. Проверил натяжение цепи, все ОК!..мне кажется, она ещё и перетянута. Поэтому как она может проскакивать не понятно. Всех склоняюсь к пробуксовке дисков...т.к. есть четкая зависимость от перегрева мотора. Сегодня опять поедем катать, присоединятся ПС и должен подъехать КТМ, фото покатух выложу, и есть смонтированный ролик позавчерашних покатух. В понедельник тоже залью. Яйца все отмыли?...завтраж на работу, они должны блестет!

Обязательно попробую! Кто колодки менял, что ставили, какой ресурс?

Идём дальше.... Кстати, первый на непонятные стуки пожаловался райдер Патрона. Но эти стуки были им выявленны за всю покатуху только один раз, и в дальнейшем не повторялись. Во время покатухи Патрон был положен на небольшой скорости на левый бок, в результате чего загнут руль, оторвана нижняя крышка рычага подсоса( а может и была самопроизвольно откручена ранее), сломан пластик защиты пера ( такая хрень, стоящаая спереди на перьях и якобы защищающая зеркало пера и троса спидометра и переднего тормоза). То, что погнется руль от небольшой скользячки особенно удивило и огорчило одновременно! Тоська тоже был на боку два раза, в результате была сломана левая пластиковая защита рук( хрень, которая стоит на руле и защищает руки от ветра, грязи, веток)...расходник епт! Потом вообще пропал задний тормоз! Оказалось, что кончились колодки!!!!!! И это на пробеге до 30 км! Пиндос! Причём после разбора в гараже, обнаружилась странность, колодка, которая стоит с лева и не подвижна истерлась до 2 мм, а леваяколодка, которая должна поджиматься к диску, при нажатии тормоза, не изнасилась практически несколько. Что за чудо? И что это за колодки, которых хватает на 30 км? Причём заднего тормоза не стало вообще, нажимаешь на тормоз, толкаешь мот руками, а никакого сопротивления не пооисходит, даже не цепляет! Я начало даже подумал, что это просто завоздушил систему. У Патрона, кстати, задние колодки кончились тоже, но равномерно до 2-3 мм.

Сначала показалось, что стучит поршень, но мотор не клинило. Стуки усиливались, с мотором ничего не происходило. Мот был остановлен, осмотрен, ничего интересного не обнаружено, не подтеков масла, ни спавшей цепи, ни трещин в моторе.Заодно были проверенны обе звезды, но они тоже были прекручены и все зубья целы. Предположение, что ослабла ось заднего колёса также не подтвердилась. Постояв в поисках возможных источников стука минут 10 продолжил движение, и стуки пропали. В следующей грязевой ванне на первой передаче стуки опять проявились. Однозначно считаю, что это стуки не из- за цепи. Ибо если появляются стук, глушишь мотор, стоишь минут пять- десять, заводишь, едишь дальше- стук пропадает. Таким образом, можно сделать вывод, что эти стуки происходят от перегрева мотора. Возникло два предположения, либо это китайское моторное масло сильно нагреваясь не справляется со своей функцией и начинают проскальзывать диски сцепления, и в момент зацепления и происходит стук, либо это просто перегреваются диски сцепления от больших оборотов двигателя. Согласитесь, что вытянутая цепь после остановки мотора и небольшого перекура обратно не стянется, и, соответственно, стуки должны быть постоянны. И ещё у всех райдеров топика эти стуки возникают только на первой передачи, и похоже, на высоких оборотах, затем, видимо райдеры переключаются на повышенную передачу, соответственно мотор начинает обдуваться лучше, происходит охлаждение китайской жидкости в моторе и стук пропадает. Все правильно пишу?..значит теория о недотячнутой цепи отпадает? Вообщем, можно сделать вывод, что источник стука в районе мотора так и не выявлен. Но, думаю, что рано или поздно он обозначится и будут найдены способы его лечения.

Вчера устроили жёсткий тест драйв на трёх мотах. Был Эмейдж Патрон, Файтер 125 и мой Тосик. Гоняли и в жесткую грязь, и в снег и в хорошые горы-тягуны. Вся техника после покатухи в сантиметровом слое какул, но все вернулись в гараж своим ходом. Теперь подробнее. Патрон и мой Тоська выехали с коробки в одно время. Пробег на Тоське на сегодня около 30-35 км, на Эмейдже около 20 км Файтер 125 в эксплуатации второй сезон. Во время покатухи, когда прорывался в толстом слое грязи на Тоське раздались тоже непонятные стуки в районе двигла, причём хорошие, отчетливые стуки. Передача была первая, стуки все четше и четше. На звуки внимания не обращал, т.к. решил , что если двиг и умрёт, то будем решать вопрос о гарантии с ММ.

Привет всем. Кто написал свои ящики в понедельник скину буквари и отказные.

Если кому нужен букварь и отказное письмо на Файтер, могу скинуть на ящик без проблем. Или научите как сюда вставить. У мну есть сканы, сами распечатаете на принтере, склеете и будет вам книжка. По букварю по API как раз и подходит Мотюль 5100 Его и буду заливать при смене. Про бенз написано не ниже 90, давление перед 175 кРа, зад 225 (1.75 bar и 2.25 bar), .....и!!!.....внимание!!!....цепь!...регулировка через 1 000 км!!! :D А вы говорите на 500 км, пластилиновая и все такое!.А производитель говорит, что её тока через 1000 регулировать нужно! B)

Вчера наконец привезли букварь от Тоськи, нашел , что в период обкати (помоему 800 км) обороты не должны превышать 5 тыс. , я почти на эту цифру и вышел самостоятельно по звуку мотора (кручу до 6), дальше идет увеличение оборотов до 8,5 помоему. Еще вычитал, что масло должно быть 15-40, а вот каое не написано, синтетика, минералка.... По давлению, в колесах пока ничего не нашел, буду читать букварь поищу, но мне кажется, что перед 1,6, зад 1,8 это оптимально. Больше не нужно.

С 95 на каписталку не боишся попасть?...Температура в амере сгорания другая...Что прям реально, даже звук мотороа стал другой? А полусинтетику какую?....10-40, 5-30 ? Есть или нет жор. дымность? Автомасло НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ!!!...даже если н ачуть-чуть долить!!! У нас масло для мотора и коробки одно и тоже!...в мотомасле есть присадки для дисков, который обеспецивают их полноченную работу. Авто масло таких присадок не содержит, со всеми отсюда вытекающими! Поэтому раз и навсегда - масло для авто ЗЛО для мота!...тут спорить даже не о чем! А у кого что сдавлением??? И что всетаки с расходом?..кто-то примерно хоть замерял?...от и до в литрах?

Ничего в этом такого страшного не вижу. Пожалуйта фоткайся, тока не садись (как правило)!... Какая разница, девушка сфоткается, парень, или ребенок?... лично для меня обсоютно никакой! Вы же ходя по красивым местам незнакомого города не лезите на памятники чтоб сфоткатся? Или увидев платиновый (ибо золотым ща никого не удивишь :D ) Ролс Ройс не просите водителя сесть самому за руль чтоб сфоткатся? Да и лично я бы не попросил "дядю" можно я сяду на Ваш мотЫк, шопы сфотаться? ......Зачем? Чтоб потом показывать кому-то фото и говорить - зырь какой я чЁткий пацик залез на какой-то мот (не знаю название, модель) и сфоткался!...Я не реально крут, ТЕПЕРЬ Я МУЖЧИНА!!! Если мот и действительн оригинален и редок, можно просто сфотать его (ну или ещ еи себя рядом) и потом впринципе не стремно показать фотку сказав : зырь че в мухосранске видел!...Огонь не мот! А наличие твоего тела на моте, или рядом с мотом на смысл фото не повлияет.

Я и думаю докатать до этого пробега, а потом срочно избавляться и брать япошку. На один то сезон его точно должно хватить, а потом на рынок! Тебя обманывали!...там не фольга и картон, там папьемашье! :D При покупке китайца в первую очередь отдавал себе отчет именно в их качестве. А потом уже цена. Там слабое обсолютно все!...проводка, рама, двигатель, резина, цепь, звезды...по хорошему это все нужно менять, доводить до ума...только если прикинуть, получается почти японец. Тут даже спорить бессполезно! B) Я что-то не стесьняюсь, накручиваю до 6. Посуди сам - на автомобиле, где крассная зона начинается раньше, но и вес авто больше рекомендуется (ДВС бензин) крутить до 4 тысяч. Тут у тебя мот, ДВС более оборотистый, поэтому если ты будешь крутиь до 6 тыс., думаю ничего кретичного не будет. Тут ведь как, можно ехать в гору, крутить мотор до 4 тыс, переключить на повышенную, и получим мотор под нагрузкой тащит мот в гору...а можно крутить до 6 тыс. и переключить, нагружая меньше двигатель. Долголетие мотора больше зависит не столько от обкатки, сколько от правильности сборки (зазоры, момент затяжки, качество используемых деталей), от перегрева и от качества масла в двигателе. Перекрут двигателя не так отразится на твоем моторе, сколько перегрев. Можно обкатывать мотор на 3-4 тысячах, на непонятноммаслеце(даже на неправильной вязкости) поехать в хороший тягун, перегреть мотор и..... все :D обкатка закончена. Я не говорю, что переключаюсь только строго на 6 тыс. Все индивидуально по работе и звуку мотора, просто для себя сделал выод, что на 6 тыс. мотор великолепно разгоняет, мот более живой и динамичный. Никого не призываю поступать также, все крутят до того момента, до которого хотят. Заметил еще на спорте, чем больше крутишь, тем камера сгорания чише и на свечах нет нагара. .Много жрет это сколько? :blink: Я в свой тоже залил почти полный (до предпоследнего деления) бак (в литрах не вспомню, т.к из канистры), проехл по спидометру около 15 км, и стрелка встала на предпоследнем нижнем делении (ниже только крассная шкала), сначала тоже напрягся, потом успокоился, ибо пока обкатка, и , соответсвенно, расход больше, да и мотор кручу судя по вашим отзывам много. Поэтому пока идет обкатка, не замарачиваюсь. :rolleyes: Да и расход на Тосике очень плавающее понятие. Ибо одно дело пол колеса в жиже и крутить на первой до 4-5 тысяч, и второе дело включить 4-5 передачу и ехать на 3-4 тысячах по плотному лесному грунту. Ты как эксплуатируешь? Расскажите лучше: 1. Кто какое масло льет (бренд и вязкость), и почему. Ибо одно дело лить Мотюль, т.к. оно подходит, и второе лить Кастрол, ибо другого в моей деревне нет...ну смысл думаю понятен. 2. Какой бенз льете (92 или 95), есть ли разница по ощущениям (кстати, какой обьем бака?). 3. Давление в коесах?

Вчера сделал первый выезд по какам. Довольный как слон! :D :D :D МопЕд великолепен! B) Каки месит легко! Подвеска держит четко, пробывал попрыгать на автомобильной коллее, не пробивает! Рулится великолепно что в жиже, что на твердом грунте, чуть срывает в занос по твердому утоптанному снегу, но в рыхлом все ОК! Двигатель просто шепчет! Думал, что будут какие-нибудь посторонние шумы, звуки, дребезжания, но, мотор стоит ровно, что после заводки, что после прогрева. С моим ростом, Тосик чуточку великоват для меня, но , впринципе терпимо, носочками до земли достаю. Пару раз чуть не перелетал через руль, заваливался на бок, но Тоську удержал, о землю не прикладывал! Выезжали вдвоем с Патроном Эмейдж 250, Тоже, кстати ничёшный аппарат! Есть и свои плюсы и минусы...другая посадка, другой мотор, другое сиденье, другая грязевая защита (заднее крыло не защищает от грязи практически нисколько)... Каки-то плохих или хороших отличий между Тосиком и Эмейджем не заметил, последний вел себя тоже достойно, ползал по этим же какам за мной, по скорости и проходимости не уступал. Единственное, что доставило немного неудобства, это то, что на Эмейдже небыло АКБ. Его просто не поставили, т.к. в каки особо не собирались, хотели просто завести, послушать движку, почувствовоать вес, а потом понеслось..... :D Заводить с кика Эмейдж особого удовольствия нет, компрессия ого-гоная! После двух-трех пинков и незапущенного двигателя становится тяжело...Ибо последний высоковат, приходится двумя руками держать мот, и подпрыгивая одной ногой давить на кик. Райдер Эмейджа был в кросовках, сегодня болит ступня... :lol: Это тоже был первый выезд райдера и Патрона, оба вернулись целые и довольныйе...нор сцука, грязные! :D . Пока катался (около 10-15 км) не мог понять какой всетаки расход топлива, то показывает пол бака, то одно деление, видимо очень чувствительный датчик топлива к наклонам мота? И еще вопрос кто до скольки оборотов крутит перед тем как переключиться? Я примерно по ощущению динамики мота и звуку мотора крутил до 6 - 6,5 тыс. Если подвести итог первой грязевой покатухи, то мотом доволен на все 100 %!!! Я даже не ожидал, что китайСя может так ехать, так адекватно рулится, и быть вполне предсказуемым на бездорожье! Я счастлив своим выбором! :)

Чёрт знает что за звезды и цепь..н епонимаю. Но на звеньях цепи стоит маркировка 520.