Инженер
-
Постов
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Инженер
-
Звезды минские 15 и 16 зубьев, цепь муравья 128 зв.
-
Привет, Вадим. Выписывал здесь: http://motaki.ru/. На 1000 руб. прислали две цепи и две звезды, ждал 10 дней.
-
Привет всем. Опытным путем установил, что свободный ход (вверх, вниз) цепи должен быть 6,5-7 см. Для чего снимал амортизатор и смотрел натяжение цепи при перемещении маятника подвески до горизонтального положения. При меньшем провисе цепь натягивается в струну. Так и езжу, цепь не слетает, растяжение цепи не наблюдаю (цепь Кировская). С Уважением, Владимир.
-
Привет! На складной лапке изгиб маленький. На родной 4,5 см
-
Привет! Смотри втулки подвески (там стальные), наверно заржавели. При снятом амортизаторе маятник должен легко перемещаться.
-
Привет! Поставь переднюю 16 зуб.
-
подбирают (для изменения передаточного числа), исключая кратность количества зубьев и звеньев
-
Звезды и цепи подбирают, исключая кратность количества зубьев и звеньев, не только по причине большего износа, но и для того чтобы исключить вибрации и резонансные явления.
-
Здравствуйте, Иван! Так считать передаточное отношение неверно. Количество оборотов ведущего вала делится на количество оборотов ведомого или количество зубьев ведомой звезды делится на количество зубьев ведущей.
-
Привет! Рама сомкнута двигателем. Данное решение облегчает конструкцию. Делают же "джипы" с "несущим" кузовом.
-
Привет! Народ с 15-ой звездой за "слайдер" опасается. Не маловат диаметр 14-й? Привет! Мотоцикл изначально задуман для бездорожья (размер колес, протектор, большой клиренс, тяговитый мотор). Судя по фото ты его используешь для дальних поездок по хорошим дорогам. С такой резиной и звездами на бездорожье делать нечего. Для дальних поездок очень неудобно сиденье, центр тяжести высоко - плохая управляемость, свыше 80 км/час - с дороги сдувает. В чем прикол? Для твоих целей есть мото гораздо удобнее.
-
Я взял с такой же маркировкой в магазе за 200р, шлицы оказались 4мм, точил алмазным надфилем два вечера.
-
Привет, SABA! Где пропадал два месяца? Я уже начал волноваться, уж не случилось ли чего? Искренне рад увидеть тебя на страницах форума! С Уважением, инженер!
-
Привет! Мигание поворотников я отключил, дабы не вводить в заблуждение других участников движения при повороте. С левой стороны под белым кожухом с релюшки сдергивается один проводок и все. В диапазоне 4,5-5,0 тыс. об/мин появляется вибрация от движка (видимо резонансные явления), об этом пишут на всех форумах. У некоторых пропадает после обкатки. Врожденный косяк.
-
Если б еще китайцы рамы варили по "штангелю" и отверстия для маятника. Редко встретишь "китайца" чтоб колеса были в одной плоскости, на любой мот метров за 10 посмотрите на колеса. Ни какими регулировками выправить не удается.
-
Странно, все жалуются на резину, у меня мягкая как канцелярская резинка, монтировал вообще без монтажек.
-
Привет, Вадим. Процесс замены масла несложный и не требует разборки. Нужно открутить пробку шестигранником с снизу с торца пера и сверху большую никелированную. После слива масла (примерно 170 ГР.), закрутить пробку снизу и залить сверху свежее. Для удобства можно снять колесо. Делать аккуратно, чтоб не сместить механизм и не возникло проблем с закручиванием пробки. Удачи!
-
Привет, Вадон. на заводе-изготовителе залито моторное минеральное масло SAE 15W40, уровень качества по API SE. Масло такое в России и Европе давно не производится (заливали в первые Жигули в 70-х годах). Сейчас можно найти только дешевую минералку следующего класса SF. Это говорит о том что данные движки не привередливы к качеству масла (проще говоря довольно древние), поэтому испортить их "не тем" маслом сложно. Лично я лью авто масло 10W40 и не "парюсь". По поводу промывки: есть теория, что мыть нужно лишь "грязные" движки, длительно работающие на низко-качественном масле с несоблюдением интервала замены, т.к. новое качественное масло отмоет "грязь" и она забьет каналы и фильтр. В остальных случаях вреда больше чем пользы, в том числе и при смене марки масла. Остатки не слившегося масла, вреда оказывают меньше , чем остатки "промывки". А также не рекомендую лить "присадки" (да простит меня Truver - любитель "присадок"). С Уважением, инженер!
-
МГП-10 (для гидравлических амортизаторов автомобилей и мотоциклов), вилка мягкая с ним, 10 - вязкость в сСт (мм2/с), по SAE 2,5.
-
100% не Минская, у меня как у Truvera на фото. Минская 4 мм шлицы, Лифана - 5мм.
-
Минскую я сверлил сам, но только новым сверлом, тяжело но нормально (слесарные навыки с детства), готовил сразу 2 звезды, первую удачно, вторую сверлил 6 раз (отверстие уходило в сторону, дрель ручная). А чем ты точил шлицы, тоже грел?
-
Привет! У меня тоже визжат со страшной силой, иногда использую вместо сигнала, видимо врожденная болезнь. --------------- Поездив с 16 зб звездой от минска (после доработки), занялся поисками 15-ой (заказывать не хотелось). С большим трудом удалось купить за 200 р. от 150 куб. мотика почти как родная (есть отверстия м6), только шлицы 4 мм, как у Минской. На данный факт не обратил внимание, т.к. Минскую точил за 15 мин. Данную звезду не одолел ни один из 5 моих новых напильников. Удалось победить алмазным надфилем за два вечера. Благо отверстия с резьбой были, сверлить не получилось бы. Вывод: родные китайские звезды, гораздо прочнее Минских, а стало быть и больше ресурс.
-
Здравствуй, albor. Я тоже интересовался данным вопросом при покупке, Зид-Лифан или Лифан? Кроме наклейки и цены разницы найти не смог. На месте пассажира не ездил, но вибрации не сильные, стоит балансирный вал, на Планете-5 у меня вибрации были гораздо сильнее. Удачи!
-
Здравствуйте, друзья. Подскажите, что за "противоугонное устройство" на электрической схеме Лифана я вижу? Может схемы разные? У себя ни чего не нахожу.
-
Привет, Kalash. Ведущая звезда мотоцикла (для "обычной" эксплуатации, не для спорта), имеющих пять передач и больше в КПП, рассчитывается в "стандарте" таким образом, чтобы при средних оборотах на последней передаче загрузить двигатель и получить оптимальную экономичную скорость. Желающие иметь скорость и динамику (экономия им не нужна), подбирают звезду, чтоб на последней передаче двигатель достигал оборотов, соответствующих максимальной мощности. Поэтому при 16 зуб. звезде мот в макс. скорости не потеряет, а при 15 зуб. есть опасность двигатель перекрутить (резко возрастает износ двигателя). Лично меня при 16-ой звезде не устраивает только 1-я передача. Читал "посты" где пишут, что уменьшение ведущей звезды удлиняет передачи, с этим не согласен, видимо термин "короткая передача" они понимают по своему. Для примера: автомобиль ВАЗ-2109 имеет экономичную 5-ю передачу, а максимальную скорость достигает при 4-ой передаче. С Уважением, инженер.
