dica
-
Постов
2 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные dica
-
-
Только что, bord-51 сказал:
У меня одна уже валяется отработанная. Второй на сезон-два хватит. (5-10к). Думаю над покупкой 3й
У меня цепь 428 на моте 30 сил с грязью, прыжками, постоянными разгонами-торможениями уже 10 ходит и не думает еще скисать.. как минимум на столько-же хватит. А что ты там за сыромятину ставишь, так хоть 530 поставь.. на те-же 5 тысяч хватит
-
5 часов назад, егерь сказал:
Реально тише и "мягче" работает. Но у 520й, при всех прочих равных, ресурс заметно больше - в комплекте - звёзды и цепь.
Сколько ты 428 ДИДовских цепей и 520 скатал, что тебе разница ресурса так заметна?
-
1
-
-
5 часов назад, bord-51 сказал:
520 и 428 у дида стоят +- одинаково. На 520м размере дольше (процентов на 20-30, по моим наблюдениям у друзей) ходят звёзды и сама цепь. Что в сумме приводит к тому, что 520 дешевле. Кто хочет оставаться на 428й - никто ж не против, оставайтесь, но это в итоге дороже, а каких-то практических плюсов не имеет.
Разница у ДИД в 1,5 тысячи. Одна около 4, другая 5 с копейками.. Это мало? И ресурс 428 цепи больше, чем ресурс китайскорго мотега.. Посему ему 428 за глаза.. У ДИД между размерами в полтора-2 косаря разница.. 530 моя вообще от 8 тысяч.
-
8 часов назад, Песенник сказал:
Вы же сами выложили выписку из ГОСТа 2018 года,где указано в пункте Ж5 (что кстати отмечал автор "моей" ссылки),что допускается наличие отверстий не более 7 мм.,в каком месте говориться "запрещается"? Скорее всего запрещены дополнительные отверстия,что несколько разные вещи.
Ты читать умеешь вообще?
Дата вступления документа в силу 04.08.20 http://protect.gost.ru/v.aspx?control=7&id=231380
Сегодня какая дата?
Пока действуют старые требования.. а по предыдущему ГОСТ сверлить запрещено.
-
Только что, Песенник сказал:
Я ж говорю,мне не надо,кому надо,смотрите изучайте..,одно отмечу..,вот две выдержки из той ссылки,указана выше -
" Являясь непосредственным участником процесса, я об этом уже писал."
"А вчера вечером выяснилось, что этим же занимается и журналист "Коммерсанта" Иван Буранов, который в первой декаде августа направил официальный запрос в МВД. Сегодня он получил на него ответ. Т.к. новость не имеет собственного линка, то приведу цитату из неё. А расположена она тут гибдд.рф/news . За 16 августа, размещена в 14-47. Может это поможет найти цитату позже, если понадобится."
Возможно болтовня,возможно нет,попробуйте выяснить...
А чего выяснять .. с 04.08 он только действовать будет.. В данный момент сверлить нельзя
-
Вообщем нашел я приложение к новому гост.. Про отверстия мутно .. Типа допускается на свободном поле на некоторых типах..http://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&baseC=-1&page=0&month=-1&year=-1&search=&RegNum=1&DocOnPageCount=15&id=223478&pageK=C7AB4FDD-19E4-4C0C-BC55-9214CFBD1E91
Но!!! Дата вступления документа в силу 04.08.20 http://protect.gost.ru/v.aspx?control=7&id=231380 В данный момент получается, что действует гост , по которому запрещено...
-
1 час назад, Песенник сказал:
Не знаю,насколько правда,читать всё и проверять лень,мне не надо...
6. Почему на номерах нет отверстий и сколько их можно сделать?
Ответ: Стандартом не предусмотрено теперь расположение отверстий в определенных местах. Широко используются рамки, поэтому отверстия могут вообще быть не нужны. Но если необходимость в них возникает, то, согласно п. Ж.5. ГОСТ, можно сделать два отверстия диаметром до 7 мм на однострочном номере и до четырех — на двухстрочном. В любом нужном месте. Главное, чтобы они не попадали на окантовку, символы, изображение флага и надпись RUS и не искажали их. https://www.drive2.ru/b/538459982253785398/Открыл новый ГОСТ Р 50577-2018, на к0торый там ссыль. Вообще ничего про отверстия. Плюс там есть транзиты, которые вроде отменили. В действующем до него ГОСТе(в прочем действующим и сейчас) и требованиям к креплению однозначно было НЕЛЬЗЯ.. только через рамки. Скажу больше. К болтам требования были и за болты с катафотиками также на штраф можно было прилипнуть..
Вообщем тема не раскрыта. Документа официального, что можно сверлить, нет..или ни кто не видел. А говорить можно что угодно и статьи фрилансеров-домохозяек для рейтинга в бж себе перекидывать.
-
9 часов назад, мот сказал:
хлам,не хлам-посмотрим. норм.цепи,лучше китайщины.
хе-хе.. 5.тр.. а есть и пить я что буду в таких экономических условиях ? цепь несьедобная. а с недорогой цепью глядишь и на хлебушке протянем до лучших времен.Не логично. Зачем тогда было переходить на дорогие 520 цепи.. За стоимость хреновой 520 можно более менее 428 цепь купить, которая будет гораздо дольше ходить..
-
Только что, мот сказал:
я почти за эти деньги сальник 520 взял. зачем мне дорогущая 428
Это не цепь, а хлам.. 520 в р-не 5 тысяч стоит не дорогая
-
Только что, Bizet сказал:
Можно сверлить в любом месте, главное не цифры и не буквы. Было где-то разъяснение. Может даже в ГОСТе.
Нет такого.. Техосмотр не пройдешь и влепят штраф.. Нельзя номер сверлить. В ГОСТ сказано..
ЦитатаЗапрещается сверление на регистрационном знаке дополнительных отверстий для крепления знака на ТС или в иных целях. В случае несовпадения координат посадочных отверстий регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства крепление знаков должно осуществляться через переходные конструктивные элементы.
-
2
-
-
Только что, мот сказал:
да говорю же,не хочу я эти цепи 428. по 500р. еще куда ни шло, дороже не вижу смысла..несальниковые все равно долго не живут. один сезон-одна цепь. а если в говнах лазить и не одна
Ты плохо воспринимаешь информацию чели?Кто говорит про бессальниковые то..? 428 сальниковая.. прошу любить и жаловать. Стоит на 1500 руб дешевле аналогичной 520, а ходит на мотах 20-30 сил не один десяток тысяч..
-
Только что, мот сказал:
а мне это зачем . я перевел оба китайца на 520, нафиг мне дорогие бессальниковые 428 цепи ? да и дешевые уже тоже не хочу. поставил недорогой сальник,будем смотреть
428 бессальниковые цепи не дорогие.. Да и сальниковые 428 дешевле 520, а ходить на китайце они будут столько, сколько китаец не проходит.. Мне вот нафих не надо на 520 переходить.. мне 428 за глаза, а китайцу и подавно будет за глаза, но у тебя видимо мощные оба китайца, что им толстые цепи необходимы)))..
-
Только что, мот сказал:
прикол в более долгом сроке службы за эту же цену. к сальниковым не относится
Прикол в том, что в замен 520 сыромятины можно поставить хорошую 428.. и срок службы будет гораздо больше.. И не надо ничего изобретать с большими звездами
-
Только что, Karelof сказал:
Очень много параметров в уравнении:
- разные мощности моторов
- разный стиль езды
- разные условия езды
- разные подходы к смазки цепи
- разные производители цепей = разное качество изначально
- разная нагрузка = 1 или 2 человека
- прочее и прочее
Поэтому невозможно сравнить просто так 428 и 520 у двух разных людей.
Есть параметры мощности и размера цепи.. 520 цепь ставится на мотоциклы к примеру мощностью 40-70 сил. То что китайцы пихают на 10 сильные мопеды 520 шлак, который рассыпается через пять тысяч, так это не цепь , а сыромятина. Нормальная цепь 420 на этих мотах спокойно ходить будет
-
1
-
-
Только что, Madklyaksa сказал:
Я по сайтам полазил, где предлагают изготовление этих номер - дырок на них не разглядел... А если номер засверлить, что за это будет?
Штраф
-
Только что, Vagulja сказал:
Та вот и мне надо изобретать, похоже. ТЕм более скоро покрышку менять, надо уже сразу в порядок приводить. Вот только в моей деревне с токарями бяда полнейшая ((((
У меня заводской станок.. При его стоимости нет смысла что то изобретать https://market.yandex.ru/search?rs=eJwzSvaS4xIzyggN8yoPyYgKjEhMyTIKTy9NT7Mol5BXYNBgAMmXu_qm-cZHZBrkl4aXZPr5WvhmmpinS6iA5eW5xCwLvLxTIrLcndPcyywKc5zTIiv809IlTjCCFEQwAACgSxvD&text=балансировочный станок для мотоколес спб&clid=545&lr=2&local-offers-first=1
-
Только что, Vagulja сказал:
Могут и обидеться )))) И в следующий раз напакостить )
Те олее у тебя литье, балансировка-шмалансировка, все дела )
У меня спицы, я вообще хз что с ними делать
У меня свой балансировочный станок в гараже.. Я только бортироватся езжу. Спицы так-же балансирую натяжкой.. но геморно
-
Только что, Vagulja сказал:
Это да! Стрелки превыше всего ) Грамотные автошинщики в первую очередь на стрелки смотрят )
На моте переднее против направления, а заднее в другую сторону по направлению правильно. Вот шинщики и пугаются)) У меня несколько раз такое было.. когда его еще поподкалываешь, типа че ты мне покрыхи в разные стороны нацепил))
-
1
-
-
В 20.04.2020 в 11:05, Valient сказал:
Как переобуешься, выложи фото, для оценки еще и эстетической точки зрения
На моем мото, с завода задняя покрышка вообще обута не в ту сторону...
Вообще на мотопокрыхах рисунки в разные стороны смотрят..
Ты на стрелки смотри, а то автошинщики тож на измену иногда садятся, что не в ту сторону обули, когда по стрелкам одевают, а по рисунку потом смотрят
-
Только что, Karelof сказал:
Я думаю речь шла о сравнении челюсти кросового шлема с шлемом шоссейным. Утверждается, что на кросаче борода больше выступает и разор между ее краем и головой больше = бревно залезет.
Это не утверждается, а так и есть. Мне один раз стрекоза туды залетела.. Хорошо рот закрыт был))
-
1
-
-
В 23.04.2020 в 16:38, мот сказал:
да откуда этот миф про цепи взялся ?
во- первых цепь крутится по кругу, и особо нет разницы ,сколько она весит. доп нагрузка на мотор ничтожна,да и то в режиме разгона только. тут больше влияет,сколько весит резина.
во-вторых,разница в весе цепей грамм 200-300, я ручными весами вешал. это пшик.
а в- третьих, 520 цепь даже предпочтительней, т.к. звеньев у нее меньше,соответственно точек трения меньше. на целых 30% . хоть в повороте под нагрузкой не все звенья одновременно участвуют,но всё же. (на типичный китайский мотоцикл 132 звена 428 = 104 звена 520 )
1. Инерция
2. Это не пшик, а не мало на данном узле с учетом п.1 на больших оборотах.. Между поршнями то-же разница небольшая в весе.. а для мотора очень очутимо
3. Точек трения меньше, как и гибкость.. что только увеличивает нагрузку. как-то гибкую веревку или тонкую цепь с более мелкими звеньями проще через блок тащить, чем жесткий канат или толстую цепь с большими звеньями.
4. У меня к примеру на 30 сил моте стоит 428 штатно.. И живет долго и счастливо. В чем прикол на 16 сил ставить 520, которая стоит на мотах 60-70 сил?
-
Только что, Madklyaksa сказал:
А крепится он как? только через рамку?
На нормальных мотах штатные крепления под мелкие номера.. А лопата как раз через рамку..
-
8 часов назад, Данила шмаков сказал:
На литре ездил пару раз - ну его нафиг этот литр))))))
Ничего особенного, тот же мот.. Только крутить все время не надо, шоб ехал и в результате того экономичнее чесоток.. На чесотке 8-10 расход, на литре 7 в том-же темпе.
-
46 минут назад, Bizet сказал:
Щито О_о. Сам то понял?
Кто говорит про защиту кистевого сустава и для чего? Где-то есть перчатки "защищающие" кистевой сустав? Тогда это должны быть такие крагами с лангетой, не дающие крутить ручку газа. А-ля рыцарская латная перчатка.
Удобство в том, что они полностью подходят на руку. Сидят как вторая кожа. Защита костяшек выполненая из карбона раздельная, т.ч. каждая костяшка сидит в защитно скорлупке, а не перекатывается пож общей пластиной. Между пальцами сетка, на пальцах слайдеры-воздухозаборники, т.ч. руки даже в лесу не потеют и не перегреваются не смотря на прочные материалы из текстиля и кожи. При этом обрати внимание, что пальцы пошиты так чтобы обеспечитьфиксацию, похожую на клипирование у спортсменов. Ну и прочный, не скользкий материал на ладони со смягчаюшей подушечкой всяко лучше, чем эндурная тюль.
Эти перчи покупал не по заказу, а пришел в мотомагазин для покупки экипа. Очень понравились, поэтому купил их чтобы ездить на своем дорожнике. Потом, купив эндуро, убедился что и в качестве эндурных они зело не дурны - дышат, не мешают и на руке не замечаются, держат косточки и связки собраными.
Нигде не защищают. Посему перчатки в кросс-эндуро легкий текстиль.. т.к. асфальтовой болезни нет.. А для ДОП с асфальтами добавляется еще защита от асфальтовой болезни в виде защиты от истираний костяшек и ладони, но пропадает подвижность кистей. Каждым перчам свое.. У меня для асфальта ICON 1000 TURNBUKLE BLACK с новомодной этой хренью силиконовой взамен пластмасскам, а перчи для эндуро, если без асфальта только легкие тканевые
Цепь и звёзды
в Общие вопросы
Опубликовано
На заборе тоже ДИД могут написать.. Оригинал покупать надо..
10 тысяч км и 6 лет.. У меня пробег такой на эндурике, патамушто я по дорогам не езжу особо на нем.. И подрыв у него.. на секундочку 7 сек. до 100, а не 25, как на китайце.. нагрузки гораздо выше..