эльф

поясни - в личку.

Давайте.

Нет Володя - я работаю директором,а это хобби.

После:

Кому интересно,перья "барса" ,пробег не большой,отходили сезон по выходным,максимальный ход 147мм.,- видно по отпечатку сальника.В ПЕРЕДЕЛКУ!

Видуху!,а я пошел гладить шнурки на дорожку!А если честно,то если возьму старого "сутенера", то желание прокатиться в вашу сторону есть.

Саня,я сейчас на изжогу изойду,у нас уже -8° и ещё падает!

У меня термос,ещё совковый - СССР,самые первые железные в СССР начали делать у нас на ПЗХО,ух и дефицит был!Со всего совка знакомые заказывали-оборонка,вес пустого под два кг.-не убиваемая вещ!В прошлом году бабка думала патцан,черенком от граблей дала по спине,попала по рюку,а в нём термос так черенок пополам а термосу хоть бы хны - маленькая вмятина у горловины - вот потом извинялась - думала шпага по участкам шарится.

Дима,классный у тебя " тревожный чемоданчик "!

Следствие перегрева масла и последующего прихвата поршня!-наглядное пособие.

Привет Паша.Я езжу почти каждый день,по работе,на дачу,просто прокатить до красивых мест-по городу и области,это не считая поломки и переломов и за день редко бывает меньше 100 км.по городу.Правда лета в этом году не было вообще!

Лёша,очень странный вопрос.Стремится нужно к совершенству,а если серьёзно, то наш мотор грешит перегревом.У меня давно врезан в пробку слива жигулевский датчик температуры и очень наглядно мотор реагирует на перегрев масла.При температуре окружающего воздуха 16-18° ,ташниловке по городу без пробок,температура масла держится на уровне 80-95°,по трассе на скорости 40-60 км.ч. - 70-80°,при 70-90 км.ч. - 85-100°,если длительно ехать со скоростью 100 и более км.ч. то т° быстро поднимается до 120° а на подъёмах и до 130°,а это уже перегрев.При длительной езде по тяжёлой грязи,песку температура быстро поднимается до 110° и выше,при этом начинает шумно работать ц.п.г. и грм , появляются проблемы с переключением передач.После лёгкого проката с небольшой скоростью или перекура в 10-15 минут-все приходит в норму.Теперь подумай,нужен "барсику" масло радиатор?

Паша,зима всего двенадцать месяцев в году а остальное-лето!

Все ребята,только появится время-снимаю движку,тащю домой на ревизию (17 тыс.),готовлю под установку м.радиатора. Радиатор есть,шланги есть,датчики температуры и давления с приборами контроля есть,точки врезки определены и технологически проработанны.

Войны без потерь не бывает,а не ошибается тот,кто не чего не делает.

Ну очень эротично!

Главное сами целы!

Понятно.Я свой дважды правил.

Валь,а выправить не судьба?

А у нас грыбы вообще куда-то угебли,одни лягушки остались!Наверно в Новороссийск корабли!

Китайци как Хоттабыч - волшебники!Помнишь как он телефон из цельного куска камня сделал?

Лежит комплект - дюбеля.

Санечка,все закономерно - физика,начальных классов.При низких температурах межатомные расстояния сокращаются и в том же объёме помещается больше воздуха,соответственно нужно добавить топливо.Подними иглу на одно деление.

Валь,кластерами являются и "лукойл" и "шелл",и что?Пять лет назад пригоняли " смарч ",при замене масла,вошло чуть более полутора литров масла " шелл "!Вскрытие показало,что с верху до низу двигатель был забит парафином,вантусс распред вала раскрутил и выковыривал отверткой, в потдоне щёки противовесов оставили следы на отлажении,и самое интересное,что ни чем это сало не растворить.Возил это на экспертизу в наш политех,сказали - расслоение и выподение в осадок тяжёлой фракции составляющих масла в связи чрезмерного перегрева без возможности последующей регенерации! Движку заменили на контрактный.Я к тому,что масло должно соответствовать двигателю и режимам эксплуатации.

Саня а трясти не пробовал?А если серьёзно,то ещё раз попробуй залить " кастрол " и посмотри - мне " мотюль " не нравится,езжу на " верита ".