эльф

?...

Я свою почти сразу выкинул,мне мои ноги дороже.Когда демонтировал,то тоже заметил трещины.

Володя,при движении с большой скоростью топливо воздушной смеси на полированной стенке канала образуется поверхностное трение в результате которого более тяжёлая фракция (бензин)конденсируется на стенке и после срывается каплями тем самым нарушая однородность смеси.Если стенки шероховатые,то поток завихряется,как-бы заворачивается бубликом,и препятствует образованию конденсата.Решать тебе,что или кого.А на счёт жён - поговорим лет через 15-20 - все,в том числе и люди проверяется временем.

Паша,а разве такое может надоесть?

Саня,как ощущения - разница есть,не жалеешь что сделал?

Володя,всасывающий канал шлифовать нельзя!

С П А С И Б О!...Ну ты это..- будет плохо - заходи.

Саня,если карб снят,то переверни его в низ головой,отверни три винта крепления поплавковой камеры и осторожно сняв её увидеш латунную " трубку вентури эмульгатора " в него с верху ввернут главный жиклером (100-119).Рожковым ключем на 8 отворачиваешь трубку вместе с жиклером,после карандашом или шариковой ручкой,со стороны заслонки выдавливаешь распылитель в сторону поплавковой камеры.

А я с самого начала лью " Veriti 10x40 " полу синтетику,пока без проблем.

К Сашеным словам из моей профессиональной практики с 1986 года : не потдельная свеча имеет металлический корпус молочного цвета,выпресованые на гранях полиграфия букв и цифр должны иметь полный профиль по глубине и ровную строчку,станочная завальцовка не должна иметь цвета побежалости,быть матовой как и весь корпус,так как покрывается защитным покрытием после установки керамического изолятора с центральным электродом.Уплотняющая паста не должна выступать за край завальцовки.Возьмитесь двумя пальцами руки за наружный контакт свечи со стороны керамики и покрутите её придерживая другой рукой за резьбу - центральный электрод со стороны резьбы не должен иметь биения относительно корпуса.

А у нас в Перми как-то так.

А цена?

Володя,нормальная свеча.

Слава,у меня с ускорителем,жеклером 115 - норма.В карбюраторе с управлением гл.доз.сис.конусной иглой,весь процесс обогащения регулируется за счёт изменения пропускной возможности сопряжённой пары - фтулка,игла.Чем больше игла вышла из распылителя,тем больше сечение отверстия между ними,все это,на максимальных подачах ограничивает г.т.ж.Если правильно отрегулировать высоту иглы,то по идее можно обойтись и без него.В пропускную способность жеклера закладывается усредненная возможность данного двигателя на максимальных режимах переварить объём топливо воздушной смеси.Теперь представим такую ситуацию:Заслонка пднята на один см.,двигатель работает на пяти т.об.м.- расход воздуха 15.7 кг.в минуту,пропускная возможность пары - игла,жиклером - 1 кг.топлива- соотношение смеси будет близко к оптимальному,а свеча песочного цвета.Если опустить иглу на одно деление,то при том же количестве воздуха топлива поступит меньше и свеча будет белая,если поднять,то наоборот, чёрная.На максимальных оборотах и нагрузках,ограничивается только сечением диффузора и г.д.ж.Как-то так - если все упростить.

Втулка на фото отмечена стрелкой.При изменённой геометрии распылителя главной дозирующей системы, при малом открытии дросселя,срез трубки раньше попадает в поток воздуха,а новая форма способствует лучшему распылению топлива.

у каждого свои тараканы - не осуждаю.Дерзай и выкладывай.

Попробуйте,кому не лень и не страшно.Глубина спила от середины радиуса распылителя и должна доходить до стенки диффузора карбюратора обрабатывается шабером и зашлифовывается.Оплата - пироженные и борзые щенки,кирпичи и булыжники н е п р и н е м а ю т с я!Успехов.

Паша,опять ты про свою не любимую звезду.У меня уже почти пятнадцать тысяч штифты в пенале катаются - жду!Тфу Тфу.

Добро пожаловать в нашу банду!

А ,что - тебе дизайн не нравится?

Привет Паша.Пригонял ко мне такое чудо знакомый.Выше,тяжелее и дубовее нашего.Коробка более тянута,карб с вакуумным управлением шибера,заднее колесо на 17 , за счёт этого легче уходит на вилли.Переделывал заднее колесо,правил передок и менял масло и сальники в вилке - НЕ ПОНРАВИЛСЯ ! Ведро без ходовки.К стати,ход перьев в районе 130-140 мм.,точно не мерял,вилка по устройству - аналог нашей,но увеличить ход без снижения надёжности узла не возможно из за короткого верхнего баллона.

Таже конитель!

Вот она русская сучность!Ни чего оставить нельзя!,все сопрут гады!Саня,а от фазенды до тёщи это сколько в км.?

К черту!

Прошу прощения - тяжёлый день,на улице +4 и дождь,а завтра в 10 хочу на покатушки.