эльф

Не правильно установлен г.р.м. - проверь по метками.

Слава,ищи по базам,которые торгуют бэушными трубами для дачниклв,они их перед резкой обдирают от пластиковой защиты.

На той неделе товарищ притащил "стелс эндуро 250",пробег 118 км.,сцепа буксует,на первой - как на автомате.Сливаются масло а оно стального цвета.После непродолжительной пытки 3 степени признался,что бухнул в движку " лейкимоли 10w40 c молебденом " и в добавок присадку " smt "! Пришлось все промывать,а сцепу разобрал,промыл фрикционны в бензине и замотовал шкуркой.Сегодня должен был кататься - пока не звонил - значит не буксует.

Паша,да на ведомом валу,по всей видимости,она на фтулке у всех с люфтами.

Саша,корзина люфтит и на новом двигателе.Сначала поменяй масло и отрегулируй рычаг нажимного вала,должен быть свободный ход 2-4 мм.

Можно найти и тоньше,все зависит от диаметра трубы - на которой изоляция,мне поподалась и на 40мм.

Материал капрон,он очень скользкой и износоустойчив,тверже резины,по этому цепь по нему постукивает,но на скорость и износ не влеяет,а это самое главное.Поставил и забыл.

У нас на территории резали старые трубы 500-800мм. на продажу,а пластик снимали плостами,он толщиной около 10 мм.Я вырезал из бумаги шаблон,наложил на обрезок пластика и вырезал электролобзиком то,что мне надо,потом нагрел на дизельной пушке заготовку,обогнул вилку и остудил в воде,просверлил и отзенковал крепежные отверстия.Изготовил за зиму штук семь-восемь,не кто ещё не жаловался.

Я делал из резины - тихо но не надолго.

Слава,ролик - сайленблок " Волга", а слайдер цепи я сделал из полиэтилена защиты труб.Постукивает,но износ цепи и вилки нулевой.Поищи,я описывал и выкладывались фото.

Я в прошлом году дважды с подделками " мотюля " сталкивался!

Объём нашей масляной ванны - 07-09 литра,переливать нельзя - черевато закоксовыванием маслосьемных и компрессорных колец!

Максим - нормально.

Паша,там есть масленный канал,а почему было мало масла,это другой вопрос.

Саня-судя по распредвалу-масленное!

Дерзай,Саня,дерзай!Все получится!Поднимешь себя в своих глазах и получишь опыт и удовлетворение!,а не ошибается тот кто нечего не делает.

Паша,там работы на пол дня-если знаешь,что делать и на пару не спеша-в первый раз.

Паша,нечего валу не будет а по радиатору-ты прав,на " миске 200" он есть,а это полный аналог нашего,только 200 кубиков.Глаза боятся,руки делают!Зато будет знать,что стоит и как и грешить только на себя.

Паша,да здесь не нужен друг.Нужно просто терпение,логика,и аккуратность,а самое главное у парня есть - он не боится разбирать,фотографировать и спрашивать,что делать.

Саша,на смотрелся я твоих фото ещё вчера-на "Дакаре"! Обхохочешся.Если серьёзно,то это результат не качественного масла,масленного голодания,отсутствие масленного радиатора и температурного шока.Распред вал,вкладыш,рокеры и поршень с кольцами - под замену-однозначно, маслосьемные колпачки тоже,клапана притереть.Рассухариваются они просто - нужна головка на14-17 и молоток,все.Ставишь головку на чашку клапана и лёгкими удароми по торца осаживаешь чашку пружины относительно клапана,сухари сами выпадут.Успехов,что не понятно - .спрашивай,обьясню

Ребята переделывали, поисщи раньше,было описание.

Очень приятно,Толя,перо у нас из не плохой нержавеющей стали,толщина стенки 2.1мм.,загнуть его сложно,но можно,много их через меня прошло.Обычная последовательность повреждений по восходящей тяжести кософронтальных нагрузок при падении и ударах - гнутый руль - смещение мостов,относительно друг друга с деформацией вала и обрывом стяжных замков- деформация и изгиб штоков - изгиб и облом верхнего балона пера и только потом изгиб и деформация труб рамы в районе нижней траверсы рулевой колонки!

Никита,классная защита!,у меня точно такая же,и фонарик тоже такой уже пятый год,тоже классный!Я ручки не резал а подложил проставки под грипсы 1,5 см.,тормоз не касается,а сцепление самым кончиком.

С дуру согнуть можно все,и даже его- родного!Для начала достань перья из моста,сними сапоги - болт под биту с торца снизу,потом положи перо на ровную поверхность ( например пол,большой стол) и покатай его целиком а потом прижми рукой жолтый балон а другой рукой проверни шток относительно балона.Этим ты определить повреждения пера - погнуто оно или нет и если оно деформировано,то что именно.После этого сними нижний мостик и проверь перпендикулярен ли вал относительно моста,если нет то только замена.После проверяется сама колонка рамы.Если что не понятно- спрашивай,отвечу.Успехов.(Да,не люблю обращаться по нику и кличам - это как сабаку звать).