Old_Alex

А я может скоро получу карб. Вот так, ровно 3 недели идет посылка от Ижевска до саратовской области. От Ижевска до Пензы шла всего 2 дня, 2 дня от Пезы до Саратова и последние 180 км посылка шла 3 дня. Наверное почтовики вагон с посылкой вручную толкали. Теперь еще 2 дня на ее получение, это в лучшем случае. Да, выхлопные трубы в области швов со временем выглядят не ахти. Я в прошлом году из чистил от рыжих пятен лимонной кислотой. Большая их часть отмылась.

Сяня, ты молодец! Со стеклом моцик смотрится значительно взрослее. По поводу дырок - да это для того чтобы был выход конденсату Только у меня они не 8 мм, а где то 3-4мм. Может предыдущий владелец их увеличил для солидного звука. Но вот у меня верхняя труба не пачкает нижнюю. Х.з. может все зависит от погоды? я так думаю, что после запуска двигателя в холодную и сырую погоду часть конденсата выходит именно из этих отверстий. А обматывать трубы? Не, я бы не стал. Они что у тебя так плохо выглядят? Мне вообще не понятен прикол с обмоткой труб на таком типе мотоциклов. Что оно даст? Только внешний вид будет поколхознее. Ну это на мой взгляд. Со шпильками у тебя здорово получилось. Теперь только не перетянуть их. А трубы то подогнал?

Вот ты задал вопрос. По моему то ли 5, то ли 7А. А почему заинтересовался предохранителем?

Ну что, здрово же! Красивые кофры. Теперь тебе надо их испытать в дальней дороге.

Да можно и так, но ИМХО где то читал и даже согласен с утверждением о том, что на входе в карб должно быть некоторое сопротивление воздушному потоку. Теории не помню, но что то связано с резонансом. Так что я лично противник этих нулевиков. Меня лично напрягает процесс снятия/установки карба из-за этого патрубка. До того этот процесс неудобен. Поэтому в планах (если пришлют новый карб) переделать короб так чтобы патрубок был прямым. Переделать или так как выше написал, или просто вырезать часть стенки короба и приклепать/вклеить/вплавить новую часть с соосным отверстием. И под трубу, которая доступна в магазинах

Про гофру ничего тебе не подскажу. В свое время пробовал и от ижака и от какого то отечественного мотороллера - ничего не подошло. Гофру нашел у друга, занимающегося ремонтом иномарок. Из мешка резинок выбрал подходящую, а от чего она никто не знает. Была мысль использовать в качестве патрубка кусок гофры от пылесоса (докатились, блин). Она чуть больше диаметром и я хотел ее посадить на резиновое кольцо. Так что тут, увы, вся надежда на фантазию. Я купил 8 А аккумулятор (BOSH M4 F24) по размерам такой же как и штатный, но крутит здорово - ездить на нем можно. Были сегодня планы выехать, но внезапно настала снова зима, все замело капитально. Так что снова жду весну.. Снова по поводу этого патрубка. У меня была идея заклеить штатное отверстие в коробе и проделать новое соосно со входом карба. Тогда можно соединить все прямым отрезком резиновой трубы. Заклеить думал заподлицо с корпусом. Ну, то есть вплавить пластассовый кругляк в корпус фильтра.

Саня, конечно, твое решение о возвращении заказа, но стоит ли это потраченных нервов. Я столько раз был разочарован этим "мотомиром"... Один раз даже на почту пришел с возвратом товара. И не выдержал, ушел. На этой почте россии (намеренно пишу так) можно состариться или попасть в дурку. Так вот в этот раз я стоял там и думал как выкрутиться с этим заказом. А сдавал я тоже кофр. Веришь, плюнул на это мучение и решил его покрасить и найти шлем чтобы он туда влазил. Вот сейчас жду от них карб, который ты мне посоветовал. Полторы недели прошло - ни слуху ни духу, даже не прислали сообщение, что мой заказ скомплектован. Одним словом - удмурты, хоть я и не ксенофоб. Хочу поделиться впечатлением о том, как я заказывал у них золотники спиц на урал. Стоимость их не большая за штуку. Ну я и заказал полный комплект на 3 колеса с запасом - 160 штук. На сайте написано "НОВЫЕ!". Ага, хороший ковбой наступает на грабли несколько раз. Прислали мешочек аккуратно замотанный прозрачным скотчем . Я на почте вскрыл бандероль, увидел сквозь упаковку новые золотники и успокоился. А когда пришел домой и разрезал скотч, то выпал в осадок - они так умудрились упаковать все это дело, что снаружи были действительно новые золотники, а внутри настоящий ржавый чермет. Так мало того, среди новых золотников примерно 5% брак с полным отсутствием резьбы. Вот так. Конечно сам лох, надо было догадаться о том, что данная контора уже скомпрометирована, но русский авось все победил.

Саня, я конечно уже суперстар.Дело было в 2014 году когда я прокладки покупал, может и глючу в размерах, но дело в том, что я перед этим заказом покупал прокладки именно на этот двигатель и они были больше (я их еще укорачивал). Самое простое - это замерить диаметр трубы и добавить к этому размеру ~2 мм. Завтра все таки пойду в гараж, там у меня запас этих прокладок, надо только их найти.

Не могу сказать где такое кольцо используется. Те прокладки, которые я заказывал, действительно медные, трубчатого типа, внутри их находится азбест. Цвет прокладок, естественно красноватый. Конечно, тот же сайлентблок от жигулей может быть надежнее чем пластмассовая китайская резина, но все таки надо учитывать, что эти сайлентблоки клепают все кому не лень. У меня сосед в гаражах их, и не только их варит. Качество, естественно, на отвали, но вид имеют достойный.

Именно... Только вот я не понял: в жигулях где такой сайлентблок стоит? Вроде как я в свое время продавцов в автомагазинах спрашивал и никто мне не сказал.

Во нашел! Заставил ты меня напрячь память. Сайлент блоки : [4620753545618] Сайлентблок двигателя 4T 50-150cc 2 шт (d-28x10, L-20x22) 139QMB,157QMJ,152QMI Прокладка глушителя: [4620753532199] Прокладка глушителя D32 (медь) 139FMB, 147FMH, 152FMI Все заказы делал в "Скутермаге".

Сразу не скажу. Надо вспомнить пароль от скутермага и посмотреть список заказов. Я лучше завтра в гараж попаду и замерю. Это будет во второй половине дня. Так устроит?

Overbruck, обрати внимание на состояние шпилек крепления выхлопных труб. Судя по этому фото у тебя в ближайшем будущем начнутся проблемы с ними, а потом и с головкой цилиндра. Сейчас они деформированы от излишней перетяжки и в любой момент могут обломиться. Поэтому сейчас можно попробовать аккуратно их выкрутить и заменить. Также рекомендую подложить между головкой и флянцем крепления трубы несколько гроверных шайб, чтобы усилие при затяжке гайки равномерно передавалось по оси шпильки. По теме: есть вероятность залипания компрессионных колец. Попробуй запустить двигатель с помощью аэрозоля "Быстрый старт" (брызнуть малость во впуск. отв. карба ), заводить лучше на горячей свече после ее прокаливания, или уж на новой свече. Да, еще есть один момент: похоже на танец с бубном, но все же - попробовать завести при открытой крышке бензобака. Дело в том, что в крышке есть шариковый клапан (назначение мне его не понятно),, который залипает и не дает нормально поступать топливу в карбюратор. Прошу не пинать меня за это, сам несколько раз на это натыкался. Все руки не доходят найти этот клапан и разобраться с ним по- мужски.

Ну, например вот: http://solutions.3mrussia.ru/wps/portal/3M/ru_RU/Industrial-Adhesives-Tapes/-/Applications/?assetId=1319245581860 И да, не реклама. Я лично пользуюсь первым. Как то проклеить стекло фары, кузов авто и др.

Ну я не зря писал про этот герметик, он бензостойкий, да еще и прилипает ко всему так, что фиг потом отдерешь. И еще вспомнил, поскольку речь зашла об этой удивительной коробочке под названием короб фильтрующего элемента. Не знаю как на твоей технике, но у меня рядом с карбом есть небольшой штуцер под шланг. Я долго не мог понять его назначение, т.к. он был заглушен и ни к чему не подсоединялся. Но однажды меня просветило - этот штуцер является выходом картерных газов. И я его соединил трубкой с корпусом фильтра. И ты знаешь, обороты двигателя стали более стабильными, по крайней мере его перестало колбасить на холостом ходу.

Хозяин-барин. Но я бы тебе рекомендовал залить ее хотя бы тем же герметиком фирмы 3М. Думаю, что трещина все равно будет ползти. Т.к. рядом горячий двигатель, который высушивает "хорошую" китайскую резину. А когда она порвется ты и не заметишь за пластиком.

Я родной патрубок выкинул через месяц эксплуатации мотоцикла. Там какой то непонятный трабл с этой конструкцией фильтра. Выходное отверстие возд. фильтра не совпадает по плоскости со входным отв. у карба. К тому же расстояние между ними маленькое и не позволяет провести патрубок нужного диаметра между корпусом фильтра и карбом. Долго мучился, пока не нашел резиновую гофрированную трубку. Один конец, которой просто намертво приклеил к корпусу фильтра герметиком 3М.

Ну решать тебе, конечно. Если все таки решишь оставить его, то позволь дать пару советов. Ниже, на рисунке, красным отметил место, которое желательно проклеить (усилить) с внутренней стороны. Это угол между спинкой и боковинами. То ли там пластик тонкий, то ли нагрузка туда больше, но со временем там появляется трещина. Ну и между половинками надо обязательно проклеить оконным уплотнителем. Там может протекать вода во время дождя и плюс ко всему крышка гремит не хило во время движения. Я впоследствии еще и оси навесов крышки поменял на винты (там стояли штифты, которые постоянно норовили выскочить).

Ну, Саня, я тебе сочувствую... Не расстраивайся ты так. У меня точно такая же история была: я им в заказе написал большими буквами "ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ", звонил им, они подтвердили, что поняли меня. И что? Правильно - пришел кофр белого, Карл, белого бл. цвета. Как можно было спутать, я х.з!? Бодаться с ними не стал, т.к. разгар сезона, поэтому покрасил его сам. Таким образом это нормальное состояние для манагеров мотомира. Похоже там одни дальтоники живут. Насчет шлема, конечно, прискорбно. Но у меня допустим интеграл до обклейки кофра шумоизозяцией влазил. Правда интеграл не большого размера, но все же. Главное теперь, чтобы они с головкой тебе не напутали, а то пришлют черного цвета. Шутка, конечно...

Знакомо все. У меня похожее с уралом:- пока только покупаю, а еще не закрутил ни одной гайки на нем, только трачу. А поехать? Да вот я бы поехал, но одному как то скучно и рисковано. Сына вот хотел приобщить к мотоциклу - не поддается пока, хотя интерес читается в глазах.

Один литр ровно входит. Если мне память неизменяет, то стандартный объем масла 940 мл. Я беру как правило 1 литр, при этом уровень масла слегка не доходит до половины уровня. Я думаю не критично, ведь это не эндуро всетаки. С радиатора масло сливаю при его замене, хотя пару раз и не сливал, каюсь. Да, если все таки купишь и будешь устанавливать, то имей ввиду, что патрубки радиатора расположени с одной стороны. Я так покумекал и принял решение установить радиатор так, чтобы патрубки располагались вверху радиатора. Причина - при запуске двигателя, чтобы не было маслянного голодания головки, масло с радиатора выдавливается на коромысла клапанов, ну и к тому же не образуется воздушная пробка в масляной системе при запуске.

На счет нежных сот я бы не сказал. Вот к радиатору у меня претензий вообще не. По крайней мере он выдержал 2 года эксплуатации и пару раз мытье кёрхером.

Вообще то этот набор достаточно толковый, в нем идет: крышка головки с уже сделаными выводами под мслянную магистраль, прокладка крышки, 2 маслянных шланга, 4 штуцера и 4 хомута, радиатор (размеры прибл. 20х10х3см), 4 крепления радиатора из китайского железа. В свое время хотел изобрести свое крепление, нно так руки и не дошли. Те крепления, которые идут в наборе очень мягкие, так что лучшим вариантом было бы приварить к раме свои крепления.

Да, 100% именно этот я и покупал. Только он стоил тогда 2500 деревянных. Так что не сомневайся.

Не нашел информацию по прокладкам глушителя. Как крепить?. Я в своем опусе написал как решить эту проблему. Я резал трубы и подгонял их по месту. Короче резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов.