Strauss
-
Постов
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Strauss
-
как не странно, но некоторый запас прочности я обнаружил в светлой памяти рапторе :-) при всем при том, что после отечественной сборки он начинал разваливаться после первых 100 км :-) и при том, что это честная мопедка :-) если устранить изначальные косяки, то он ездил и ездил :-) и это на данный момент единственная мопедка где без проблем поместились два дядьки по 100 кг каждый. и он нормально поехал :-) и не просел подвеской по самое некуда :-) в общем там с некоторым запасом прочности порядок был. а главное что китайцы принимали рекламации и достаточно оперативно устраняли все косяки. -
http://www.moto-travels.ru/forum/11-3304-1 :-) не, такие прохваты только летом :-) пока со здоровьем беда :-) артрит похоже напал X-D и почки сегодня за одно прихватило :-) хотя у нас тут относительно недавно (в конце лета) человек вернулся из поездки во владивосток :-) и потихоньку собирается в следующую поездку :-)
-
но вернёмся к прекрасному ТТРу :-))) кто есть в питере, прокатиться как нибудь? :-)
-
пляски там только с карбюраторами. их чистить надо. и довольно часто. а мануалов нормальных нет. с остальным всё не более сложно чем с TTRом.
-
на четвертушке гофры охлаждают стабилизатор питания. а на чахотке да, наддувают слегка. уж не знаю на сколько эффективно :-)
-
я же говорю, можно в живую встретиться и прокатиться :-) в грязь конечно любимый мот запихивать не буду, а вот по тропинкам с удовольствием :-)
-
очевидно он у вас был?
-
мы люди скромные, у меня всего четвертушка :-)
-
но к сожалению денег на колесо в сборе сейчас нет, и не скоро предвидится :-(
-
кстати, на прородительнице заднее колесо с барабанным тормозом. так что была идея вставить колесо от явы в сборе. ну и тягу реактивную приварить. по любому надёжнее чем оригинал. кстати сразу становится понятно почему у нас цилиндр заднего тормоза так низко висит. в оригинале там лапка с простой тягой. а китайцы заморачиваться не стали.
-
у меня от ПСа колесо где то валяется :-) его на всю жизнь хватило бы :-) но для себя я уже решил, что ТТР исключительно игрушка. при чем далеко не любимая. так что пусть пока на своем ободе работает. тем более что передний обод если слегка погнёт, то не страшно. а задний у меня от раптора.
-
гофры рваные почти у всех, по пречине того, что не все знают чем заменить. а магазинные продавцы просто снимают их перед продажей :-) так что вилка скорее всего нормальная. она у них весьма надёжна. с батарейкой-как повезёт. хотя конечно там она очень нужна в виду отсутствия кикстартера :-) резину, я к примеру и так всегда меняю после покупки. ну, если только что то особенно хорошее не стоит :-) диски скорее всего живы. колодки... ну, заднии скорее всего надо бы. цепь тоже расходник. звёзды... задняя обычно жива, а передняя тоже расходник. масляный фильтр не дорог. за то защищает двигатель. а воздушный там простая паролонка-прямоугольник :-) косяки мелкие заметны. например нет замка на бардачке. но его и у меня небыло :-) я переделал на другое крепление :-) в прочем я не агитирую. я показал лишь как пример :-) для леса он довольно неплох :-) вот для поездок в двоём конечно чуть по хуже. но ведь можно и прокатиться как нибудь летом на пару :-) для сравнения так сказать :-)
-
гы... мой вес тоже 110кг :-) жены примерно 47 :-) обода особо не мнутся, если не пытаться на них что либо изобразить :-) но при рассверливании под отечественный сосок камеры шарошка ушла в обод просто со свистом. это сильно огорчило :-) особенно если учесть что заднее колесо я взял от раптора и оно таки значительно прочнее ободом :-) ну и собственно понятно, что обода у меня круглые до сих пор потому, что изначально было понятно, что они весьма нежны и соответственно было к ним весьма трепетное отношение :-) хотя для эндуро (хоть и не настоящего) это грустно :-)
-
жаль весьма мало товарищей из питера. во всем можно было бы убедиться своими глазами :-)
-
к родной претензий может и небыло :-) а вот к покупным есть. и все эти мелочи собственно в результате и составляют ВЕСЬ мотоцикл :-) нет претензий к раме... если не нагружать. не претензий к вилке (не считая подшипников рулевой колонки, не подходящей защиты и слишком тонкой оси. в прочем ось пока вполне жива.) нет претензий к твердости и прочности пластика. хоть он мне и колотым достался. нет претензий к сиденью. и не смотря ни на что нет претензий к карбюратору. ко всему остальному они есть. и по моему вполне обоснованные. мне надоело оставаться в лесу с не рабочей ходовой X-D к двигателю не смотря на все его стуки в этом смысле претензий нет :-) да и тяга с низов меня всегда радовала :-) у меня нет никаких проблем с переделками и доделками. мотоциклами я занимаюсь 29 лет. к тому же теперь есть некоторое количество хоть и плохоньких но станков :-) по крайне мере токарный, сверлильный и самодельный фрезерный найдутся. есть хреновенькая (80А) но все таки сварка. была, как я уже писал, огромная куча разных китайцев. но удручает что надо делать ВЕСЬ мот. хотя его до меня мучали всего один сезон. да, кстати, на родном заднем колесе звезда была прикручена проволокой к спицам когда он мне достался, по скольку стопорное кольцо оторвало вместе с куском ступицы. я допускаю что наверняка они все разного качества. но в целом, конструктивно сделано все достаточно кривенько.
-
жаль далеко :-) http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2001447-324d22.html
-
колёсья все время менять... гмммм... кучеряво слишком :-) пока считаю кучерявым даже просто сменить заднее колесо на шестиболтовку. аморт у меня и был сменен при покупке. но старый хозяин внёс в него...гммм улучшения X-D так что теперь всё время жду, когда же у него шток вырвет, хотя я его и законтрил сквозным болтом :-) и аморт тоже весьма не дёшев. так, со звездой на колесе всё понятно. надо все переделывать. но у меня срезало шлицы уже на двух ведущих звёздах. сейчас начнется метание тапок, что мол хорошие звёзды покупать надо. но китайцы к сожалению на всех звёздах пишут что они хорошие X-D последний раз покупал звезду чтоб просто доехать до дома. из всех заездов на нём в 70 процентах случаев до дома он доезжал не своим ходом. а это грустновато. :-) потом родная передняя камера. в лесу неожиданно спустила. была накачана 4 раза. спускала через 100 метров. нипиль при этом не пропускал. дотянул до знакомых, разбортировал. ни одной дырки. сбортировал обратно. доехал до города. все нормально. около атмосферы стравило в неизвестность. но далее все нормально. простояла 2 недели, но так и не спустила далее. сменил нафиг на российскую, попутно выяснив что обода жестяные. по поводу двигателя. до места прохвата я двигаюсь своим ходом. по кольцу. где то километров 50. одна поездка по кольцу со скоростью 100 км/ч, и двигатель начинает подстукивать. и так до смены поршня. зазоры между шатуном и пальцем на мой взгляд не нормальные. но стучит оно именно поршнем. на прогретом двигателе дёргает сцепление. ну и так далее. с маслом все хорошо если что :-) опять же таки сразу при покупке надо менять фильтр с бумажного хоть на что-нибудь. иначе это полностью дорожный мотоцикл. мне он правда достался с нулевиком в боксе. про жесткость некоторых узлов я вообще молчу. оно конечно китайское и дешевое, но руль гнётся от падения на месте и выправляется руками. бак начинает потихоньку расходится и проваливаться в раму, мимо резинок крепежа. отпаялся кранчик. просто латунь отстала от стальной части бака. переодически глючит проводку. сделаешь одно место, начинает глючить другое. сальники не подходящих размеров из за чего в воду его не загонишь. умирающий спидометр. мне правда без троса достался, но с поставленным тросом он умирает в разных местах. сиденье правда у него шикарное :-) лучше чем на KLEшке :-) ну и так далее и так далее :-)
-
всю зиму продавали клубный KLE250 за 85, а в конце и за 75, если мне память не изменяет :-) похоже недавно таки продали. на вид он был шикарен. разве что переднее колесо с 21го на 19 переспицовано было :-) я бы и сам взял, но к сожалению сейчас безработный. да и 2 KLEхи жирновато будет :-)
-
речь шла о целом :-) в принципе я могу выложить ссылку на оригинальный цилиндр. поезженый но живой за 4 000р :-) и он будет лучше. но мы же не об этом? :-)
-
у меня был десяток китайцев. но ТАК не разваливается даже раптор :-) у ирбиса собственно два плюса. он достаточно лёгкий и тяговитый для своего веса. и второй плюс... это единствинный мотоцикл в моей жизни который уже не жалко.
-
расход топлива 5,5 на сотню. если не идти больше 120, то расхода масла нет. клиренс МОЕГО KLE ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше чем клиренс МОЕГО ТТР :-) но ТТР у меня задран. водяное охлаждение это ниразу не минус, если учесть как греется ТТР. маятник аля ирбис, только значительно прочнее. колесо на 17, а резина на много жирнее :-) так что результат В ДИАМЕТРЕ такой же :-) к тому же колесо не страдает от срезания звезды :-) и... мы вроде о езде по дорожкам? :-) цена... KLE за 85 и ирбис за 65... хммм... наверное я плохо считаю, но у меня хоть убейся 3,5 не получается X-D я уж про расход топлива/масла не уточняю X-D
-
я KLE брал за 85. не такая уж и большая разница :-) по грейдеру просто плывёт :-) на песке корова, да. но я гонялся по токсово с флеймом, по дорожкам, в том числе и с песком. после этого человек сказал что хочет эндуру :-)
-
нопример KLE250 :-) и доехать до тропинок комфортно, и по тропинкам неплохо X-D чуть тяжеловат конечно :-) и пластик хрупковат :-) за то нет проблем с "заехал, а потом все развалилось и теперь не вернуться" X-D
-
по хорошим лесным тропинкам уж лучше другой мот взять :-)
