Strauss
-
Постов
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Strauss
-
пардон, не на тот пост ответил :-) конечно же я про тросик спидометра :-) -
я от раптора тросик поставил. правда с извращениями :-) переставил в редуктор от ТТРа латунную втулку от раптора :-) разные у них концы были. но мне правда мот вообще без троса достался. по этому пришлось извращаться. так то можно еще проще сделать, если родная рубашка жива. были бы руки :-)
-
эээ... мы вообще то о конкретных звёздах для минска. но если уж на то пошло, то когда мне её засверливали под старое крепление, то таки да, сверху было тоооненькое цементирование.
-
все нынешние звёзды на минск сделаны в китае. должно оооочень повезти, чтоб удалось наткнутся на старую отечественную.
-
https://pp.vk.me/c622329/v622329046/421de/ppejMnHrufw.jpg минская звезда... была :-) 400км и готово :-)
-
на кольце чуть побольше открутишь и поршневую сжигает легко. отличный мот. слишком быстро едешь - перегревается. стоишь на месте - перегревается :-) да и дырка в шатуне дико прослаблена. хотя конечно может её тоже от перегрева разносило X-D
-
где то я что то упустил видимо X-D но вообще то вроде как именно о масляном охлождении тема и была :-) да и фитинги не вваривались, а именно вкручивались :-) в прочем можно было не сверлить картер, а купить на али комплект с пробкой масляного фильтра, в который это всё благополучно вкручивалось :-) а перегреть его легко :-) один прохват по трассе на хороших оборотах и с достаточно богатой смесью :-)
-
угу... сувинир. стал. после пробега в 400км.
-
кстати, о задней звезде. колёса должны быть очень близки с ирбис XR. только там звезда нормально крепится http://bike18.ru/static/img/0000/0003/5473/35473424.akeviz3127.jpg
-
https://pp.vk.me/c622329/v622329046/421de/ppejMnHrufw.jpg просто прелесть блин... третья звезда.
-
кстати о птичках... вернее о задних колёсах. неожиданно для себя обнаружил, что у того же ирбис XR250 колёса такие же... но звезда и тормозной диск крепятся прямо к колесу. на шести болтах каждое. и возможно это решит проблему с обламывающимеся шпильками.
-
понеслась X-D тогда уж и я вставлю десять копеек X-D продам по запчастям десятку 2000го года с пробегом в 6 000км :-)
-
гмммм... а при чем тут стартёр? :blink:
-
да честно говоря фиг его знает. сейчас на спидометре 4500км. но у старого хозяина оно ездило без спидометра. так что наверное около 6000км. но по мимо этого у него отвалилось всё что могло. и что не могло кстати тоже.
-
https://pp.vk.me/c624424/v624424046/36dac/-hVYCIQXv0c.jpg чертова мопедка... мать её :-(
-
только с этим были проблемы?
-
есть такая замечательная мопедка, ЗИД пилот :-) двухтактная. и без всяких там стартёров и прочих излишеств. за три сезона я на ней накатал 30 000км. не считая пробега у первых хозяев в 7 500км, после которых они пробили фильтр и таки убили её. так вот, ездил я на ней долго и счастливо. да она собственно и сейчас жива у следующих хозяев. кто-нибудь, ну скажите же, что вы уже наездили на TTR хотя бы 10 000км, и не было никаких особых проблем. а уж пилоту то не легко жилось. поездки вдвоём по сотне км в одну сторону... и ничего. не подводила мопедка то. ну, естественно если за ней следить.
-
состояние? отличное состояние! 22 года моту, изначальный пробег 2 500км. и при этом переборка двигателя с заменой поршня непонятными людьми, куча потерянных деталей, куча падений на месте (судя по раздавленному пластику) и десяток лет он провалялся где то под открытым небом в России. когда я его забирал живых мест не было. но при этом он однозначно лучше вышеупомянутого светлой памяти TTRа. конечно я с ним повозился. но там было с чем возиться :-) а в TTRе надо менять ВСЁ!
-
не в болтах и гайках проблема. тут весь мот менять надо X-D на нём страшно дальше чем на 3 км от гаража отъехать :-)
-
года лохматые. но она того стоит :-)
-
не лечатся они :-) он мне и достался в меру живым. но сейчас: задний амморт заменен и переделан, заменена резина, бак подварен чтоб не расходился в стороны, запаян пластик, подрезана защита перьев, переделан тросик спидометра и его крепление к вилке, заменен поршень, всё подтянуто и смазано, заменено заднее колесо, заменена передняя звезда, выправлены подножки, заменен аккумулятор, заменена пружина успокоителя цепи, заменены штифты на звезде... а конца и края этому не видно. хорош он только тем, что в общем то ничего лишнего, нигде не застревает грязь, довольно лёгкий, пролазный и с высоким пузом. а по качеству ужас. по любому. куплен то он был чтоб ездить. хотя бы спокойно. всёж новый был мот, 13го года. и катались на нём до меня всего один сезон. а тут кроме кручения гаек никакого удовольствия X-D
-
к сожалению КЛЕ - это тур-эндуро. на ней не залезешь в грязь. да и по горкам она не особо. всё таки 160 сухого веса, да на 250сс хоть и с 35ю лошадями но без низов... сурово это :-) двигатель то зизеровский... от спорта :-) а ирбис мне именно низами нравится :-) он собственно и сейчас нравится. а не нравится мне то, что от гаража на нём страшно отъехать дальше чем на 30 км X-D
-
и даже раптор, который все кляли на чем свет стоит оказался надёжнее, если за ним ухаживать X-D https://pp.vk.me/c10205/u2155046/94104056/z_38bbfb40.jpg
-
в прочем, если брать китайщину, то джалинг за 35 000р переплёвывал ТТRку по качеству деталей и сборке легко и не принуждённо :-) уступал только бодростью двигателя. за то выигрывал в его надёжности :-) https://pp.vk.me/c319417/v319417046/2ebc/aR1oXi0nI48.jpg
-
ну, зачем же сразу 400 000р? :-) у меня вот KLE за 85 000р :-) детали конечно стоят... гмммм... не здоровых денег. но на ней хотя бы ездить не очень страшно X-D https://pp.vk.me/c618127/v618127046/b80c/g-n4bR28DoE.jpg
