Иван 51рег
-
Постов
163 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Иван 51рег
-
у меня и стучит и люфтит, полезу туда чють позже!! а пока что выбираю-раздумываю какой вариант выбрать! По капролону самый идеальный в плане исполнения, но вот на сколько долговечный? хотя там нагрузки то не большие такто, думаю выточить несколько пар из капролона, если что раз в сезон менять и х. с ним)) вваривать роликовые подшипы слишком заморочно для такого простого узла, ну а точить втулки метал, под китайские подшипы смысла нет, если только выточить иглы как в крестовину без сепаратора, тоже вариант, но капролон все таки манит))))
-
Этот люфт в большей степени сказывается на цепи, а так со стуками можно ездить вечно
-
Ахаха)))) схема зачетная!!двуходовая)))
-
клемма для сигналки вроде! а в карбюратор для дожига возвращает, я долил электролит с водой, потому как у меня вообще почти 2 сухих банки было
-
Это Плюс в корзинку Ирбиса!! Ты главное когда будешь делать отчет по ремонту, предоставь инфу где и за сколько , что купил!! И с парт номерами! В ФАК разместить! Кстати по мимо поршня с цилиндром, что ещё планируется под замену?
-
Тоже самое, что и с заклиневшим двигателем от перегрева))))))
-
Спасибо! все понятно! как разберу, составлю список, и дам знать! а что есть на наш мот в наличии?? типа колодок тормозных? хотя зима у меня большая)) думаю подожду если что))
-
Кстати, расход не замерял? Не увеличился? Хотя если даже и увеличится то не критично наверно!И у меня звук какой то проскакивает когда газку даю, и вроде как сцепление стало в самом конце брать в последнее время, короче сезон закрою и буду вскрывать! А за сколько ты покупал сцепу? Так на будущее))
-
Спасибо по впуску все понятно! Я так понял с выпуском ни чего не доробатывалось, просто описка! А по поводу камеры и видео, можно делать ключевые фотки с описанием и будет все понятно, или к видео прилагать! В любом случае спасибо за полезную инфу!! Если что обращюсь за прокладками!!
-
Это ты написал про впуск, я это и так сразу понял, а написано про выпуск, вот ч немного и недопонял связь между карбом и выпуском!! Видимо чтобы совподали окна?? Подождем ответа ТС.А ссылку можешь скинуть на прокладки?
-
А что значит схождение выпускного тракта, от карба до клапана?? Жаль что фото нет((( я б зимой проделал бы эту манипуляцию!! Тока у меня нету магазов где прокладки купить, хотяб под голову, такто из паранита остальные можно
-
такую важную инфу(раз уж снимается видео ролик), нужно конечно предоставлять в ФАК, а именно, какие подшипники, сколько их и тд и вопрос по видео, что там шлифовали? только окно впуска? чтобы оно идеально совпадало с цилиндром или ещё чтото?? по видео я так понял, что после этой процедуры пропали все перебои и выстрелы после сброса газа? или я не прав?
-
У тебя два выпуска?)))) 6ти тактный?)))
-
Серж а что за приблуда на тормозном диске на первом фото??
-
в ФАКе же всё есть! перед 6202 оба а зад 6203 и 6303
-
Так когда балансир был не в зацеплении, клапан то погнут был уже, тут одно на одно! Бывает 2 пломки одновременных мелких взрывают так мозг, что пока разберешься всю машину перелопатишь
-
блин мужики не понимаю, нахрена трогать эту гайку если её даже сорвать не можете?? снял крышку , проверил что затянута, мазнул тем же фиксатором, или лаком ногтевым, остатки витков резьбы и все! я уверен если гайку на заводе затянули, она не открутится, а если узкоглазый про.бланил, вот она и открутилась у пары человек!! человеческий фактор!!
-
видимо у всех понятия разные о регулировке клапанов! ведь зазор 0.06 можно по разному выставить ввиду такого микро значения! я вот всегда делаю нужный зазор чтоб легко щуп ходил, а следующее значение например 0.07 туго с усилием но заходил! пусть лучше будет лёгкий цокоток! при чем многие выставив зазор, при поджиме контрогайки, зажимают клапан уменьшая зазор, а при таких значениях как сотки он быстро зажмется
-
Не совсем так!то что не нужно мешать машине ездить это понятно! Но если взялся что то делать так делать с умом!! Сколько я уже видел мужиков с СССРовской камазной закалкой,котрые купили себе иномарки на старость, и срывают резьбы куда не полезут! Надо же чувствовать усилие,а то уже валы плющаться с шестернями)))) у меня товарищь мото технику ремонтирует, у него динамометрический ключ до 26 ньютонов, это почти от руки если воротком,так вот если не брать подвеску,ему его хватает везде да ещё и с запасом!!!
-
а качество такое же???)))
-
оно способно ломать полуоси на 131 зилу,правда нигрол а не моторка, ну всеравно)))
-
я так понял ты не первый без меток, я когда регулировал у меня все метки были!! наверно удешевление конструкции))))))) будешь регулировать , сделаешь свою метку)))
-
ну раз полез клапана регулировать , значит должен иметь представление о конструкции ЦПГ?? через свечное отверстие(если есть индикатор) выставить ВМТ, а если нету то любым штырем-отверткой, на такте выпуска, и всё регулируй!! я так понимаю... п.с. такт выпуска поймаешь глядя на клапана и прокручивая двигатель!! когда выпуск начнет закрываться, вставил в свечное отвертку или электрод, и довел до ВМТ, там прям микроны не принципиальны, я на иномарках ГРМ по электроду собирал
-
получается, когда отворачивал гайки для фиксации, чтото провернул сбив фазы, а что там можно провернуть хз))) больше ни чего в голову не лезит, или чтото в камеру сгорания попало, хотя головку снимал, увидел бы
-
ALUCAR666, а что это за деталь с проводками на последних фото?? датчик температуры какой то?
