ВАНО
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ВАНО
-
Замок на диск и без кричалки хорош! Пару раз про замок забывал но он почти сразу о себе напоминал :) единственны минус в моем, маленький шток, может срезать диском... В сигналке есть датчик удара поэтому брал замок попроще! А вообще в 2х словах вещь нужная и полезная!
-
Такие замки тоже надо с умом выбирать, я заказал в прошлом году за 22 бакса (простой без сигналки) замок, по размерам большой, а запирающий шток там 4 мм...
-
У нас стоят 3х амперные аккумы, 5ти это могут быть гелиевые, говорят они дольше живут... Danmer верно сказал, а проще спалишь аккум! Сейчас самый простой способ увеличить емкость поставить Li-po аккумуляторы с зарядником, 5 амперка с выходным током в 100 ампер (это для нее нормальный режим работы) выйдет баксов в 25 и зарядник в 15. Из минусов небольшой температурный режим, нельзя до конца разряжать и надо делать систему заряда!
-
У нас в фаре лампа на 35 ватт, у тех кто ездит с ближним аккум до конца не заряжается, генератор слабоват!За городом фары хватает,а вот в городе лучше ксенон, кушает также а светит в 3 раза ярче, но менты... у нас в последнее время мотобат чтото активировался!
-
Да это она и есть, с датчиком топлива! Бродя по просторам интернета я нашел около 10ка панелей которые можно поставить заместо нашей! Есть даже с механическим одометром... У меня снова заработал тахометр, двигатель начал шептать на холостых и слушаться ручки без разговоров, мот стал как объезженный жеребец... Как говорится дело было не в бабине... а в сигнализации точнее в проводе блокировки двигателя! из этого провода шел паразитный + ток на катушку который частично гасил амплитуду от генератора, первым перестал откликаться тахометр а потом за ним сдалась катушка! Что удивительно это чувствовалось только на больших оборотах (как будто двигатель начинает заливать)! Вот как бывает и никакой сервис не скажет что дело в их сигналке, а я узнал чисто случайно когда разобрал пол мотоцикла чтоб продуть воздушный фильтр и отключил сигналку чтоб не мешалась!
-
А вот в этом ты не прав, есть там уровень топлива! У этой панели 2 прошивки. На другой задействована вся гребенка подключения, наша попроще там нет 2х проводов которые как раз идут на уровень топлива, еще на той между стрелочек есть лампочка "резерв" с колоночкой, в нашей не припаяна даже лампочка, с права где вольтметр на той индикация уровня топлива (4 полосочки) по моему там даже как то идет переключение с уровня на вольтаж... А что тебе еще хочется чтоб там было?! может помогу...
-
Да у нас генератор слабоват, я когда с ближним ездил акк всегда не дозаряжен был, пришлось ходовые огни поставить похожие на противотуманки, менты не трогают.
-
Я не помню сколько проводов отходит от генератора 3 или 4, помню 1 с белой полоской то ли синего то ли голубого цвета это тахометр он тебе ненужен! берешь мультиметр, вытаскиваешь фишку с регулятора напряжения и прозваниваешь концы( если 3 их то все звонятся между собой, если 4 то 2 и 2) если обрыва нет то пищать может и не будет,а циферки будут прыгать! все целое, заводишь мотоцикл поднимаешь до 4000 двигатель и меряешь "переменное" напряжение на концах, должно быть что то в районе 70 вольт может и больше... потом расскажу как проверить регулятор!
-
У тебя на панельке с права вольтметр, если падает до 1 деления во время езды с фарой то что то с генератором! На холостом ходу генератор почти не вырабатывает энергию! Слышал что генераторы мощностью более 5 ампер проверять без аккумулятора нельзя может пробить стабилизатор! а у нас по моему что то в районе 7....
-
Главное что живой остался, а мот это железка: от рихтуют, выгнут, некоторые части заменят и как новенький будет! А главное на фото есть ОЧЕНЬ ценные сведения для нас: на колесах не видно следов удара, круглые, спицы целые, перья тоже кажутся прямыми... и интересно это вырвало вилку, согнуло раму или вырвало перья из посадочных мест?!
-
Попробуй фишку вытащить и вставить несколько раз, если не поможет, надо будет разбираться регулятор или гена, кто хандрит! При заведенном мотоцикле НЕ ОТКЛЮЧАЙ аккумулятор попалишь электронику!!!
-
Надо снимать иначе к заслонке не добраться. Пока тепло я подсосом не пользуюсь, завожу и ручкой до 2000 и держу пока до 40ка не нагреется потом холостой ход держит... держал пока тахометр не умер! до холодов покатайся а там глядишь и карб заодно почистишь....
-
Оба подшипника проверяю каждый раз когда снимаю колесо, люфта, стука, шуршания нет и выход хороший, цепь немного не дотягиваю висит примерно в сантиметре от ловушки, как начинает ее касаться снова натягиваю! И все таки наш движок слабоват для сальниковой, вчера поменял на старую и резвость вернулась...
-
Пластиковый рычажок откручиваешь, откручиваешь 2 винта на заслонке, и вытаскиваешь штифт и там все видно! Увы износ приличный на звездах, кстати сальниковая цепь более тугая мотоцикл, из за нее стал дубовый....
-
Проехал 3000 и цеп родная подошла к концу, звезду ведущую нашел цеп поставил сальниковую, а ведомой звезды в продаже нема поэтому пришлось перевернуть старую вот что собственно вышло Винты с потайголовкой под шестигранник немного выпирают, но зазор нормальный! (Да знаю что опасно, да может срезать, но другого варианта пока нет!) Если кто подскажет бюджетный комплект 2 звезды и цепь без сальниковую на эбэе или али буду благодарен! А вот спартанские условия в каких все делалось
-
maximillian_greatМожет закусил тросик сцепления или рычаг, заодно проверь пыльник под выхлопной трубой! EEEEEEE123Пружина должна стоять с противоположной стороны от флажка, пластина закрывающая ее запрессована в карб!
-
Спереди и по бокам диоды сзади обычная 2х спиральная 5/21. olex155Посмотрел не оно, мне надо провода в фишке куда и откуда каждый идет!
-
Народ у кого нибудь есть принципиальная схема подключения нашей приборки?! Умер тахометр!
-
У тебя после карбюратора сосет где то воздух, может из заглушки трубки дожигателя, а если сам карб снимал то из мест соединений. У меня такая же проблема была после чистки карба, грелся весь как утюг, решилось путем добавления герметика (перед этим густым маслом смазывал, масло через какое то время сдуло) А вот вентиляцию картера зря закрыл! Часть выхлопных газов проходить через уплотнительные кольца во внутрь а деваться теперь им некуда вот и будут давить вовсе стенки, могут потечь сальники. Поршень тоже и там и там давление создает! (у кого рабочая систем дожига можете посмотреть на толстую трубу на правой стороне мотоцикла, при работе двигателя через нее постоянно ходит воздух в 2х направлениях) С моим тоже какая то напасть, после того как нагревается с выше 130 падает мощность хотя больше 140 не греется, что может быть?
-
Я в прошлом году ставил на панель термометр, датчик стоит за свечей со стороны выпуска, рабочая температура 125 по Цельсию! После чистки карбюратора стало подсасывать и двигатель начал разогреваться больше 150 хотя на ходу разницы не ощущалось, после нормальной герметизации все стало как было по городу и бездорожью 125 по трассе 110 со скоростью 60-65! После зимовки появилась проблема, когда мот разогреется тахометр перестает нормально работать, сперва занижает показания, а потом и вовсе падает на 0! У кого какие идеи! А вот еще, поставил новую свечу вся электроника взбесилась,(зато двигатель стал работать лучше) когда заменил на старую все прекратилось (пробовал несколько раз)...
-
Да черный пластиковый корпус,коробка с рамкой, с 1 стороны полностью открыт, защиты никакой! Испытания дождем прошел успешно в стоячем положение и вовремя езды, все работает!
-
Поставил термометр(с размером немного не угадал зато вышел в 100р), я решил что он всетаки нужен! Самая лучшая температура это 125 градусов, ниже (на 25) разгон вялый, выше (на10) теряет скорость. Эндурил, обдув когда ребра чистые хороший, больше 135 не греется (2 передача около 25 км\ч) в холодное время (+5) держится около 110, в пробках греется хорошо нужно ставить обдув! Сам датчик воткнул со стороны впуска (в голове есть колодец он не продувается и в нем хорошо держится) Еще поставил ходовые огни противотуманки запитал от "зажигания", прикрепил на штатное место катафотов сами катафоты поставил ниже заместо одного из болтов крепления крыла за пол сезона "стражи" ниразу не пристали по поводу противотуманок, даже когда ехал в сумерках!
-
105 км на 5 это примерно 7500 об/мин... чтото многовато, у Гранты 85км/ч крейсерская! А какой расход на сотню получается? 2 литра выходит или больше?
-
Какая на XRке крейсерская скорость?
-
Шутники блин, если не знаете так и говорите! появляются капли масла на винте и в месте помеченным красным, в месте помеченным черным сухо фото не мое взял для "наглядности" ! Ксненон как и наша галогенка потребляет 35 ватт, единственное как она греться будет, хотя здесь кто то писал что на 55 ватт поставил и нечего, а видов цоколей сейчас стало немерено может найдешь наш аналог!
