Саня тр-тр
-
Постов
762 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Саня тр-тр
-
Как и обещал - http://www.youtube.com/watch?v=ay5PPJbVSgo
-
Ни одного плюса в общих тормозах нет. Они помогают только вырабатывать адреналин и способствуют появлению седых волос :) Приведу два примера - движение на спуск, и на подъём: едем на спуск (крутой спуск) - первая передача, газ не трогаем, и надо ещё придержать тормозом - нажимаем на педаль, мотор заглох, спускаемся как на санках :) едем на подъём (крутой опять же) - вдруг нам что-то помешало подняться и мы встали на середине подъёма. Как спускаться? Сцепление выжато, тормоз нажат - стоим. Отпускаем тормоз - растёт скорость, нажимаем тормоз - передние колёса отрываются от земли. Спускаться задом надо не сидя, а стоя и грудью на руле. Как из такой позиции нажать ногой на тормоз - я незнаю (гибкости не хватает). Поэтому приходилось спускаться сидя, а это жуткий адреналин :) Есть и ещё много достоинств - скоростное прохождение поворотов, износ колодок равномерный, общая эфективность тормозов выше ну и т.д.
-
Завтра клип смонтируют - выложу. Я там феерично нае....ся :) .
-
Альфадвигатель - я имел ввиду движок такой же как и на мопеде "альфа" (копия хонда супер каб). Самый растиражированный мопедовский двигатель в мире. Справа альфа, слева квадр - движки одинаковые. Чему навредит автомасло в мото движке - даже заморачиваться (спорить) не хочу. Пошёл купил за 500р литр мото масла - и почти весь сезон голова не болит.
-
Парни не спорьте! Всё давно уже известно! Ниже цитирую: Классы качества моторного масла JASO: 4-тактные двигатели мотоциклов и других машин Для мотоциклетных двигателей 4Т применяются автомобильные масла для бензиновых двигателей, с дополнительными требованиями к фрикционным свойствам, поскольку в одном агрегате с двигателем мотоцикла расположен фрикционный механизм сцепления. Моторное масло должно обеспечить хорошее сцепление и не допустить проскальзывание. Для этой цели непригодны маловязкие и энергосберегающие масла, содержащие модификаторы трения, поскольку они снижают коэффициент трения. JASO MB Масла для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других машин, отличаются малым коэффициентом трения. Не подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением. JASO MA-1 Масла для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других машин, коэффициент трения больше, чем у JASO MB, но меньше, чем у JASO MA-2. Подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением с малой нагрузкой. JASO MA-2 Масла для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других машин, коэффициент трения больше, чем у JASO MA-1. Идеально подходит для спортивных мотоциклов с мокрым сцеплением. Конец цитаты. JASO это не марка масла! Это стандарт качества (применяемости) масла. Я лью в ириску Кастрюль МА-2, в альфу и квадр сына (с альфадвигателем) мотюль СКУТЕРэксперт МА-1.
-
Попробуйте так : 1 - поздоровайтесь с ним 2 - в ответ на просьбу показать доки покажите их (согласно списку доков из ПДД) 3 - в ответ на просьбу показать доки на ваш личный груз (ноутбук на заднем сиденье, бензогенератор в багажнике, квадр на прицепе) ответьте ЧЕСТНО - например : ноут купил б/у у друга, на генератор был чек пять лет назад, но я его потерял, квадр спортивный гоняю на соревнованиях, по дорогам не езжу, птс на спортинвентарь не бывает. Тогда есть все шансы услышать заветное - "счастливого пути!" В принципе я уже нагуглил достаточно реальных случаев перевозки спортинвентаря, мне дальнейшее обсуждение правовых вопросов не нужно, возил, возю :) , и буду возить. Если кому интересно, вот факты - отсутствие птс на технику, автоматически делает её техникой "без доков". Подтвердить ваше право собственности на технику без птс может договор купли-продажи в простой форме (типа Я, купил у Него, паспортные данные, сумма, дата, подпись).
-
:blink: Так это у вас БЕСПРЕДЕЛ!!! У вас не полиция а гестапо! Я например живу в правовом государстве, я уважаю свою полицию, и они отвечают мне тем же. От приглашения пожалуй откажусь :) это ваше дело бороться с вашим гестапо, либо терпеть. Посоветовать могу хотя бы иметь всегда при себе "телефоны доверия". По поводу того что я "не был", "не попадал"... каждый раз возвращаясь из рейса в Пятигорск, Минводы, и (вообще жесть) дальше в сторону Нальчика, я был готов расцеловать каждого гаишника на трассе начиная от Воронежа и северней. Грузоперевозки не лицензируются с 2000 года
-
Да я и не думал штрафом ограничиваться, мне пожелания счастливого пути вполне достаточно. Штраф он же по статье КоАПП накладывается, а если нет статьи то и штрафа как бы нет.
-
Ну у нас тоже не беспредел :) , и тоже тщательная проверка ведётся, представьте себе читают они атв-клуб и приезжают встречать нас на место сбора :blink: , естественно для проверки документов. Речь ведь идёт о другом.
-
Кстати, там в кузове у меня ещё Маха стоит, и ещё один пит не видно :) , так вот на эти мопэды у нас небыло ничиго :) (маха без фары, чисто кросс - доков не может быть никаких) , и никто не спрашивал, а останавливали не раз.
-
Что-то мужики вы "плаваете" в вопросе перевозки груза :) . По ПДД доки (псм) должны быть у участников дорожного движения управляющих механическим транспортным средством (на то что колёсами катится по дороге). На перевозимый груз в некоторых случаях должна быть накладная. А вот если груз б/у, и принадлежит лично водителю авто, вот это вопрос... Вы когда телевизор дорогущий везёте в ремонт у вас есть доки на него? И если есть, написано ли в них имя собственника телевизора? Квадр не относится к вещам ОБОРОТ которых запрещён в РФ. Перевозя его в кузове вы осуществляете оборот (купля-продажа, хранение, перевозка). Вот тут я осуществляю буксировку двух ТС (одно на жёсткой, второе на мягкой), и перевозку третьего. На буксируемых всё включая страховку, на перевозимый птс уаз :) (там от уаза только рамка лобового). Всё показываем, не наглеем, по перевозимому вопросов нет (так как он груз, и не участвует в движении). Интересно было бы у автовозчиков спросить, мне думается им не всегда выдают птс на перевозимые машинки.
-
Моё мнение такое : различие между ирбисом и скорпионом с 25л.с. в двигателе NC250 от зонгшен. Движок молодой и перспективный, создан (скопирован) с "Beta", стоит на офигительном (на вид)) тур-эндурике минск 300, зонгшен, и где-то ещё. Погугли отзывы о движке, пока вроде противоречивые. Если захочешь этот движок - надо брать. Если выбирать между ирбисом и скорпионом с одинаковым движком семейства CB - CG, то различия между ними минимальны и на мой взгляд не стоят обсуждений. Вообще я бы не стал покупать за 150тыр ни тот ни другой (жаба), только б/у с пробегом 300-500 км за 70тыр максимум. А тут ирбис рулит по количеству предложений. Кстати для спокойного перемещения из точки А в точку Б, без "подурачиться" и "погонять" есть ещё Пума 250 и её клоны. Но это уже другая история :) З.Ы. тут на предыдущей странице обсуждали наличие - отсутствие доков (псм) на перевозимый квадр, сможет интересно, меня кто-нибудь документально убедить в необходимости иметь псм на перевозимый груз (квадр)?
-
А у нас хоть закрывай :) Откуда-то снег взялся :blink: Поехал за соком, правда не на квадре, (очканул :D ) и увидел вот что Но сок идёт!
-
Почему так? Обычно от тест-драйва положительные эмоции бывают, а тут... На кроссовой трассе что ли утюги эти пробовал?
-
Единого мнения нет. Кому как нравится. Если душа требует вернуть привычную мото-ручку - надо делать. Я езжу с курком, покусав пружины чтоб снизить усилие, со штатным усилием ехать полчаса не слезая - проблема. В условиях асфальта и длительных перегонов мото-ручка рулит, а вот при штурме горок-оврагов курок предпочтительней.
-
Я тоже маюсь такой же фигнёй :) Тока мне много чего не хватает. Комфортной подвески, скорости - это в первую очередь, и кубы в этом мне не помогут :(
-
"Плохое" - это сцепление как у бензопилы, при этом отсутствует возможность запуска с толкача, и первая вроде назад. "Хорошее" это полуавтомат - сцепление три в одном http://www.motovelosport.ru/articles/2007_10_07_sceplenie_zid/2007_10_07_sceplenie_zid_1.php.
-
А у меня 1+1, но с "хорошим" сцеплением - первая вперёд, задняя назад. Когда сцепление "плохое" вроде схема включения наоборот.
-
За попкорном успею метнуться? :)
-
Вот это вы некропостеры! :D
-
Сцепление наверняка. Если больше нравится читать, зайди на "атв форум", в разделе "азиатские" есть отличная тема по 110-кам, только называется она "армада 110" как то так. Они одинаковые и там можно ВСЁ прочитать. Если нравится писать, то для начала фотку правой крышки двигателя давай (сцепления бывают разные), и опиши подробно как что происходит, какими звуками сопровождается :) чем сможем поможем. Если зад задрать колёса крутятся?
-
Х.З. :)
-
Это больно! (с) :D
-
Никогда этого не понимал :) Возможно в отсутствии окислительных способностей кислорода.. х.з.
-
Это обычный китайский "развод на кубы")) Возьми калькулятор и проверь. Площадь круга "пи эр в квадрате". Объём измеряется в см3, следовательно диаметр-ход переводим в см. Поршневая эта 70мм - 7см - радиус - 3,5. Итак 3,5Х3,5 (возводим в квадрат)Х3,14 (это пи)Х6,22 (это ход поршня в см). Посчитай сам, результатом будешь поражён)) Поменяй свечу, пару дней назад было тоже на 110-ке сына. В передних менял масло, в заднем ещё предстоит. Прикольный мастер! В бачок закачивается 8-10 атм воздуха (лучше азота на шиномонтажке (только проблема - азота у них обычно нет 8атм, только 3атм)), и при попытке проверить давление обычным манометром половина газа уходит. При разборке газ стравливается в первую очередь. Я вдул 6-7 атм воздуха, больше мой компрессор не качает. В воздухе кстати около 70% азота (точно не помню) :)
