Владимир Царёв
-
Постов
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Владимир Царёв
-
читай далее. Мот заводился и работал
-
перед заменой масла выехал прогреть мот. 7500 обороты в течении 4-5минут, затем слив масла, снятие правой крышки и посадка гайки на фиксатор резьбы. Сборка, заливка мотюль 7100, завожу- стук со стороны коленвала (другая история), и стрекот из головки. Проворачиваю киком, щелчёк, хлёсткий такой щелчёк с верха двигла. Отворачиваю пробку выпускного клапана, проворачиваю киком и наблюдаю "картину маслом"- коромысло давит на клапан, он опускается, кормысло вверх, а клапан на месте, потом -щёлк, и клапан возвратился.разобрал двигун, рассухарил клапан, лёгкий ход 5 мм, затем встаёт. Выбивал через проставку. Затем поезка по магазинам, комплект клапанов 500р.+притирочная паста 110р. Предполагаю, что при зазоре в 0.06 при "хорошем" прогреве его не хватило, клапан приоткрыт, сильный нагрев штока, затем останов двигла, клапан нажат, остывание не равномерное, отсюда и деформация. ЗАЗОР 0.06 ДЛЯ ВЫПУСКА НЕ ДОСТАТОЧЕН!
-
Согнуло шток -тарелка ровная, отсюда и компрессия.
-
при чём тут гайка? мот заводится и работает, потом когда нагревается-глохнет. с клапанами проблема. может погнуло как у меня. Выверни свечу и погоняй стартером или киком, одновременно слушай, откуда идёт стрекот.
-
по моему клапан какой то развернулся. отвинти крышки и посмотри.
-
А что если не дожигать а слить? Может дело не в бензине....
-
если бы и мануал по ремонту, а то всё как первопрходец, познаёшь только в процессе, отсюда и ошибки. Раньше к СССРовскому мотоциклу, да и к машине, прилагалась книжечка по ремонту (даже с моментом затяжки гаек-болтов), где всё понятно, а тут тёмный лес.....а откуда Ваш приятель знает, где какой момент затяжки нужен? А? Тоже получается "на глаз".У меня тоже есть динамометрический ключ! А что толку, если момента затяжки не знаешь!
-
Всем доброго здравия. При покупке прокладок на двигатель, будте внимательны. Купил набор прокладок движка, были в наличии только на 166fmm,который тоже с балансиром. Центральная не подошла-выемка впереди не та, а вот под правую крышку "подошла", но у нашего (и только нашего) есть такая вещь, как второй фильтр масла, а каналы к нему идут по низу и отверстия каналов рядом с болтовыми. Собрав двигун, поставил на мот и погонял стартером, без заводки-снизу из под крышки правой масло струёй бить начало, как выяснил позже, в том самом месте где переход каналов с картера в крышку, а в прокладке дырок то и нет. Плять, у меня уже нервы на пределе, не понос, так золотуха. Третий раз движок снимаю. Поясню: подумал, что при соединении цилиндра и картеров поставил направляющую втулку не туда (Где проходит маслянный канал в головку).вскрыл поршневую - всё правильно. Под правую крышку поставил старую прокладку на серый герметик. надо снова всё собирать........уже неделю колупаюсь и днём и ночью, а всё послушал "совета" посадить гайку на фиксатор резьбы. Не надо лишний раз лазить туда, где всё нормально....
-
Зелёненький..... хороший цвет, приметный.ну, добро пожаловать в наши ряды.. пока собираешь - смотри люфт в маятнике. Если есть, переделывай сразу втулки. В ветке есть пОсты как делать. Этот люфт - болезнь всех иксеров, хотя может мот свежий и на заводе приняли меры. Отпишитесь что да как....
-
Я тоже ставил зазоры 0,05 и 0,06 - на выпуске это мало, по "хорошем" прогреве движка на выпуске получается подзажатым, результат-перегрев клапана. У меня его изогнуло от перегрева.заменил. Лучше пусть немного клапана погромыхивают. Выставляю зазоры 0,06 впуск,0.08 выпуск. Как на ТТР. И ещё совет: если мот работает нормально, то нефига лезть внутрь, всё это чревато, убедился на собственном горьком опыте (с посадкой гаек на фиксатор),что сейчас двигун разобран-устраняю последствия вмешательства.
-
даже на авто сцепление на 100% не размыкается, хотя и сухое, а тут в масле. В зазорах при размыкании сцепления присутствует масло, одна деталь вращается и маслом на "себе" касается другую деталь, заставляя и её вращаться, хотя трение минимальное. Как ещё это объяснить ума не приложу. Вот зимой в морозы авто заводишь с выжатым сцеплением и кода его отпускаешь, то машина делает попытки тронуться, хотя скорость и не включена - масло , особенно минералка, загустевает так, что способно вращать валы которые не в зацеплении.
-
даже с НЕ включённой скоростью колесо может вращаться, особенно заметно в холодное время, когда масло густое. И не заморачивайтесь этим вопросом. Регулировка сцепления здесь не поможет, да и незачем.
-
Судя по признакам, которые описываете, причина одна -ЗАЖАТЫ КЛАПАНА!
-
метки есть!Их просто через верхнее отверстие не видно. Я тоже думал, что меток нет, а когда снял левую крышку - метки на самом краю и F и T. Вот если бы маленькая пробка была там же где и на ТТR, т.е над большой пробкой сбоку, то их видно. в принципе-начало стрелки это F, конец стрелки это Т. Если надо-сфоткаю, хотя точность такая нужна только когда заново выставляешь метки грм, а для клапанов точность высокая не нужна, лишь бы кулачки распредвала смотрели вниз.
-
Ребята, вечер добрый. Кто разбирал двигун: когда в подшипнике качаешь балансир, то в посадочном месте стук, на колене тоже так же. Это у всех или только у меня? при вращении в паре с коленом то же что то простукивается, хотя подшипники в обойме на отлично. Балансир вставляется в подшипник без намёка на натяг, колено тоже. По моему нашёл причину стука двигла. и ещё, наверное не надо сильно затягивать гайки (которые на фиксатор), подплющило шестерёнку привода маслянного насоса-верхнюю, еле стащил, до затяжки слазила свободно. думаю поменять подшипники на колене и балансире. Возьму с собой в магаз детали и буду пробовать надевать на валы.
-
Ссылка битая.
-
наверное 4 клапана..., вот отсюда и мощность
-
а будет ли работать? Судя по фото - провода идут для эпхх (экономайзер принудительного холостого хода), а где сам эпхх и как его агрегатировать?по моему, этот карб не для наших мото. Да, цена интересная, но к нему ещё дофига чего нужно+труды (неизвестно, получиться ли).. стоит овчинка выделки? кстати, сам карб 1600р, и доставка 737р, а теперь общаяя сумма 2337р. на али за 2200р с бесплатной доставкой карбы с ускорителем....
-
когда гайки на фиксатор ставил, шестерни не снимал, и метки на них совпадают.А если снять левую крышку - подшипник балансира увижу? кстати, на маховике у меня нет меток! Делал метку сам, когда голова была снята - по поршню.
-
Собрал двигатель. Почти собрал, выставил цепь грм, притянул крышку головки 4-мя большими гайками, стал проворачивать колено и длиньк, верчу дальше, через 2 оборота опять длиньк... выпускной клапан застряёт в направляющей (отвернул крышечки клапанов и увидел)коровысло нажимает клапан, затем уходит вверх, а клапан внизу, затем длиньк- возвращается с ударом. короче, клапан гнутый, еле выбил - почему погнулся, с какой стати... пипец. Съездил в магазин, купил комплект-500р, приехал, притёр, собрал, поставил двигун на мот. завёл.......пипец, шум со стуком так и остался. Жена держала бутыль с бензином (бак не ставил), а сам стал слушать отвёрткой. Очень явный стук идёт с левой стороны в области балансира. Плять.....я в шоке. Что это так сразу и столько поломок. Опять снимать мотор и уже половинить........ А ведь только посадил гайки справа на колене и балансире на фиксатор резьбы...и масло свежее залил..лучше бы не лазил!
-
спасибо, уже нашел, могу поделиться ссылкой
-
Да, без крышки и без масла, при втором снятии крышки. Ничего не случиться, только маслом с вращающихся деталей всё забрызгало кругом.
-
А теперь вот возник вопрос- как теперь всё собрать, в основном интересует цепь ГРМ - метки , и как поставить успокоители цепи- выпал, и не заметил как стоял. Где то встречал тему одного человека, где он собирал движок - всё с фотками, не могу найти. может кто подскажет где искать?
-
Всем доброго здравия. натерпелся я сегодня ребята, по самое нехочу....по порядку: с утра прокатился на моте-разогрел масло. Приехал, слил и стал снимать правую крышку. Отвернул гайки, обезжирил резьбы и всё затянул, затем поставил крышку, залил мотюль 7100, завожу мот и....пипец, резкий звонкий стук, справа и не понятно откуда.... сливаю масло, снимаю крышку, завожу -стук откуда то изнутри, то есть не в шестернях. Отворачиваю шестерню балансира, снимаю, выбираю момент, чтоб не встретился с коленвалом балансир, завожу - стук не пропадает. Бьёт мысль, что хана колену. снимаю двигун -снял поршневую, кручу колено - всё тихо (только позванивает корзина ). Ума не приложу, что такое гремело. НО !! Когда в последнюю очередь добрался откручивать головку , малые винты вывернул, дошло дело до больших закрытых гаек -с левой стороны с пердежом отвернул 2(движок крутиться, закрепить негде), что с лева, пристраиваюсь откручивать справа - опа на -справа гайки окручиваются от руки, легонько так. Допёрло до меня это тогда, когда всё разобрал. Думаю это распредвал так стучал подшипником в постели, а притягивается это хозяйство закрытыми гайками. (Сам на это надеюсь, что причина в этом). а вот если ошибаюсь? Может есть у кого какие мысли по поводу причины стука? Может ещё чего проинспектировать? Кстати, шпонки на валах шестерён не разболтаны, метки совпадают.
