Roman07

на амортике есть еще отверстие в вилке. или можно изготовить короткие тяги в прогрессию. в вилку точатся проставки и закидываются пружины от клапанов авто :)

мотор собрал. полирнул впуск выпуск. увеличил степень сжатия. переточил клапана под Т-образные. вроде все.=) загрузил бы фоок но что то не могу - странное ограничение по весу :wacko:

почему фото не могу загрузить??? Вы можете загрузить еще 81,23К файлов (Макс. размер одного файла: 81,23К) :blink: :blink: :blink:

сегодня занимался клапанами

Ой, да ладно =) клапана с поршнем тоже не должны встречаться, но увы бывает =)

Вообщем запчасти получены! Опять выручил Андрей, Спасибо! :) А вообще я решил - зачем делать так же как и было - если можно сделать лучше :D головка на черновом этапе портинга ну и самое важно - расчитал насколько можно сфрезеровать головку для увеличения степени сжатия :rolleyes: это одна из задач - определение объема камеры сгорания :) ЗЫ: кто не знает что такое степень сжатия добро пожаловать в викиhttps://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D1%81%D0%B6%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F

я любимой так и сказал - дай мне свой мот проверить в тех же условиях = а то вдруг это заводской брак =))) вы бы видели ее глаза :blink: :blink: :blink: :angry:

Под клапанную, чтоб преднотяг ей увеличить ;)

У тебя болтика не хватает на стопорной шайбе ведущей шестирни - это меня б больше беспокоило ^_^

Ребята у мото пробег 6000... там даже на коромыслах износа нет. на неисправном мото с проскочившей цепью я б не разогнался до 140 =) Это 100% перекрут. увы такое бывает - такт выпуска = поршень едет вверх выпускной клапан открыт и закрывается в конце хода поршня который идет вверх. поэтому это случается 99% только с выпускными клапанами. скорее всего причина слабые/бракованные пружины клапанов. Вообщем не повторяйте мои ошибки - не крутите мотор до поросячего визга!

Клапаны (впуск/выпуск) (пружины, тарелки) d=28.5/34 комплект 170FMM 250сс -802,00 -900,00 Колпачки маслосъемные комплект 2 шт 162 FMJ.163 FML.170FMM -66,00 -100,00 Кольцо уплотнительное крышки головки цилиндра 170FMM -6,00 -40,00 Прокладки ЦПГ 170FMM (комплект) 250сс -136,00 -250,00 А вот что нам надо для ремонта! :D

а вот виновник торжества... поршень догнал выпускной клапан.... странно, не не думал что это возможно на этой технике =) ну и теперь ясно что отсечки по оборотам нет...

ну дальше все просто... разбор... видете выпускной клапан не полностью закрыт - все верно =) проблема в нем!

Всем привет! давно не писал т.к. особа нечего было =) Вообщем наконец удачная погода да еще и выходной! схватил мот и погнал в излюбленные места! 80... 100.... 120.... 130.... (я так не гонял на нем еще не разу, НО как то в душе все играло, погода, море, теплый воздух).... мот летел как пуля!!! и тут титититититррррр и тишина... скатываюсь по инерции на обочину... проверяю киком компрессии нет... ну дальше все просто, прицеп , гараж... думаю что ж могло произойти? где слабое звено? вариант - что то с клапанами...

как то странно - "перетянуто". там везде соединение - вилка-палец. на пальце уже что то должно вращаться. проверьте возможно проблема с поклиниванием самого пальца, а раслабив болт теперь палец вращается в вилке - что не допустимо.

убрать все и поставить ксенон :)

пользую с ускорительным насосом - рывок с низов немного лучше, верха также как и в вакуумнеике. расход немного меньше. поменял но чуда не произошло :D

проверить герметичность впускного коллектора, проверить хорошо ли топливо поступает

ну значит вот что вышло! и имеем несколько проблем :D 1. патрубок от фильтра не дотягивается (2-3 см) удлинил куском шланга и трубкой 2. трос газ очень упирается в бак, думал бак не встанет... вроде все оделось :) 3. тросик подсоса имеет Г образную трубку на конце... пока не знаю как зацепить трос к пососу с возможностью исправить все обратно :( ну и главное! как же он поехал после?! :D :D :D вы знаете, по честному - ракеты из него не вышло :D на максимальных оборотах вообще одинаково по ощущениям... небольшой подхват с низов и то после того как немного поигрался настройкой, а то при резком открытии газа просто был провал. И при резком педалировании и сбросе газа может огнем стрельнуть :D еще надо покататься, проверить нагар на свечке... в целом я доволен результатом, точно скажу - хуже не стало точно и буду пока катать на нем ;)

привет. карб лежит ждет... сегодня первый теплый день. мот пока еще не дергал т.к. масло залито 20 ка и карб надо настраивать при положительных температурах... да и пока занят был... как поменяю отпишусь

Андрей, Респект и огромное спасибо!!! Остается дело за малым, дождаться весны и все собрать =) Ну и с меня отчет!

УРА!!!! Вы правы!!! на 005 модели он стоит! и по прайсу он есть! около 300 р...

О! Анатолий, а мы вас тут ждем :) По фото вы как раз и поставили PZ30 с ускорительным насосом, ну и как впечатление? кстати если вы не против подгружу ваши фото патрубка. я внимательно прочем о проделанной работе - отлично! только всеравно есть вопросы так как вы хоть примеряли карб - он должен быть под углом или прямо? :unsure: Вот какому углу нам надо стремиться=> вот что предлагают китайцы из алюминя => и то что есть обрезининое =>

положительных результатов всетаки больше ;)