Roman07

Пока тоже решил нелезть бор машинкой да и выступ совсем маленький- больше грязи будет в цилинде...

Вообщем на выходных покатались - два технических схода=( 1. Пропала зарядка - потом появилась, потом пропала... короче понял что - сапля... проблема оказалась в разъеме коммутатора под баком. При сборке на заводе разъем соеденили а один из контактов (там их 4) выскочил из фишки... это нормально для китайских разъемов =) 2. заканчивалось топливо - еле доехал до заправки, высасал все с бака... при заправке начал вытекать бензин из карба со шланга перелив поплавковой. думал запал поплавок.... нефига! песок в карбюраторе - пришло все с бензином. сразу поставил топливный фильтр=) вот вроде и все =) ну а потом началось :D думал найти "перегородку -10 л.с" во впуске - нету :( все ровно... ладно, а так как руки чесались! снимаю выпускную трубу!!! сточил сварной шов... блин фотка с результатом пропала :( вообщем нет больше шва... но руки продолжали чесаться ^_^ вспомнил про резиновый впускной коллектор (патрубок) тот который соединяет карб и головку. так вот - кто уже замечал когда мотоцикл работает он то надувается, то сдувается = пульсирует = короче в теории это не правильно и такого быть не должно. B) пришел на помощь старый советский пылесос "буран"- вернее его всасывающая алюминиевая труба! да эти детали были созданы друг для друга!!! :Dбез уменьшения проходного сечения!!! пилим трубу, вставляем в патрубок и получаем :D а получаем - реакцию на газ в два раза быстрее (мотор стал быстрее развивать обороты), конечно максимальные обороты не изменились, но со старта вообще не узнать - результатом очень доволен. на закуску - когда разбирал карб один из болтиков выкрутился с резьбой :wacko: (в карб до этого не лазил) пришлось сделать спец болтик + гроверок+гаечка :) Всем удачи на дорогах! ;)

прикольно! давай тест драйв! :rolleyes:

проверь разъем возле ножки кпп - он отвечает за визуализацию скоростей

все нормально, только не курите! :D шутка :) здание - заброшенный дом отдыха...

вообще отказал от нее на двух мото... когда грязь то вообще кошмар...

тренировочка :D засада в том что места на площадке мало и заезжать на ступеньки приходилось без разгона... пришлось осваивать ^_^

сточил этот маленький выступ вровень с площадкой все ОК

Сталь? или силумин? если сталь похоже на фрагмент шлицев из КПП :wacko: надо глянуть на сам слом металла - он только с одной стороны? кусочки не стыкуются? сцепление на полном газу не бросали?

О! так это самая важная запчасть!!! обратно устанавливается с новым маслом через заливное отверстие :D

улыбнуло - китаец в фартушке на фоне сварочного чпу манипулятора

кто до сих пор ездит без магнитика в крышке фильтра тот - РЕДИСКА! :D 2000 км - пробег отмываю его от металлической пыли... <_<

вибрирует так как мотор одноцилиндровый динамически можно сбалансировать только дополнительным балансировочным валом а лучше двумя :D ну я так делаю ^_^ болт из комплекта использую для защиты ^_^ и грузики оставляю...

мож подсос забыли убрать :wacko: ну это я на всякий случай :D

Капралон маслонаполненный и пальцы из нержавейки :)

Ок=) ну если постораться можно все сломать провернуть :D а как выглядит такая ручка? :blink:

а как дальше будут развиваться события - защита прокручивается и следующее что отломает это будет ручка сцеаления или тормоза - первое кретичнее а вопрос собственно в том = должны они прокручиваться при нагрузке или нет? склоняюсь к тому что не должны т.к. имеют плавную форму пусть скользит по защите...

сверлить только для того чтоб резьбу резать новую на М8

да уж.... странно... ну попробуй повтори еще раз водные процедуры :) потом результаты отпишешь :D

ну можно пробку сделать = удлиненную - ну пока не вылетела... а смысл от защиты если она будет прокручиваться? :wacko:

Вот момент для защиты рук настал! Видел на форуме проскакивают фотки кто как их ставит... народ крутит на штатные болты М6 которыми держаться грузики - на мой взгляд конструкция хлипкая, при небольшой нагрузки защита проворачивается на руле. Думал поставить без грузиков, но обе ручке целые и их длина не дает защите встать. Шестигранник в комплекте к защите должен вкручиваться в приспособу и разжимать втулку по типу "анкер". Короче один гемор в установке! Но хотелось надежности, и душевной красоты=) и чтоб шестигранник М8 вкручивался в штатное место... 1. Берем сверло 7мм сверлим отверстие с торца ручки - там где болт держит грузик. 2. Берем метчик М8х1,25 нарезаем резьбу под наш новый шестигранник из набора 3. Берем грузик сверлим его на сквозняк чтоб шестигранник М8 проходил 4. Берем сверло 14 мм и сверлим не глубокое отверстие. 5. Теперь от втулки "анкер" отпиливаем часть к которой прижимается защита - она фрезерованая не дает защите прокрутиться. 6. обмазываем эпоксидкой резьбу и торцы деталей :D 7. собираем по схеме = 1, 2, 3, 4 и завинчиваем в руль. ПС: зажимая защиту в тисках можно придать необходимую форму путем небольшой деформации, и подогнать под второй крепеж ^_^ Катаем и радуемся! :) Мое продолжение - на следующий день я благополучно (как сказать?) до выПЕНДРИВАЛся :D на грунтовке, словил правую бровку и положи мот на правый бок, проскользив на боку. Все нормально! защита на месте ^_^ и ручка тормоза на месте, и у меня тоже все на месте :D поднял мот, поехал дальше ;) Всем удачи на дорогах! :)

нет. не может. проверь подсос/заслонку, попробуй холостые меньше сделать на карбюраторе.

признавайся - смазывал??? ^_^ или так газовал? :D

надо чтоб болты у них в наши штатные места закрутились...

это в том году было, я написал 1700 км, после наездил еще 300... в этом еще не катал