ФедR
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ФедR
-
Кто, кто, таксист!
-
Каждый делает выбор для себя сам, исходя из требований к мотоциклу. Кому то лазить по каке в лесах, кому то рекорды ставить в туризме. Китай будет новым, только перебирать его надо полностью и сразу, исключая мотор. Много всего стоит поменять сразу же. Выбор моделей и кубатур более чем скромен. Как ремонт посерьёзнее, так проблемы с поиском деталей. Старый японец несколько отзывчивей к ремонтам, да он дороже в запчастях, только они доступны к заказу и ни чего подбирать не нужно. Опять же выбор моделей и кубатур огромен. Так что нет однозначного вывода. Решать нужно самому.
-
А зачем? У него ходовка и тормоза только только со штатными возможностями справляются. А если ему еще мощи подкинуть проблемы серьезные начнутся.
-
Когда ФАК то запилите? Хотя бы с необходимыми доделками при сборке. Прокатился недавно на моте форумчанина, приятное впечатление произвел. Удобный, мягкий, довольно шустрый.
-
Вот с этим не согласен чуть менее чем полностью. НЕ МОЖЕТ пластик раздробить сустав, он слишком мягок. У черепахи главное это защита спины, да во всех типах экипировки это главное. Черепаха никогда не носится без джерси\куртки, они важны для уменьшения смещения элементов защиты. Хотя у всех своя правда, ездите в шортах и сланцах.
-
http://motoregion33.ru/forum/topic.php?forum=21&topic=32 http://motoregion33.ru/forum/topic.php?forum=21&topic=29 http://motoregion33.ru/forum/topic.php?forum=21&topic=10 К вопросу о надёжности мопедов китайских.
-
Стоп стоп, мотор у этого стелса может начать звенеть от прихвата поршня, юбка деформируется и начинается грохот. Привод ГРМ штангами, распредвал забавный там в картере стоит, при больших зазорах вполне может затарахтеть и громко. Рано пока колено приговаривать. Хотя все может случиться.
-
У эндуро действительно не удобно пользоваться рычагом подсоса. А китайский карбюратор, скажем так, может иметь "тяжелый" характер. Про стук в моторе, писать претензию про ВСЕ обнаруженные недостатки, хотя мне больше думается на привод ГРМ. У нас довольно много эндуриков Стелсовских продали, ни один ещё не обращался с кончиной мотора, колёса мяли/гнули, подвески в хлам убивали, электрика/приборы отваливались, рамы гнулись, но движки ходят и ходят.
-
Они все такие. И Мовиль то же.
-
Есть категория - 125ку по типу Ямахи YBR, для начала вполне нормально и надежности даже у сильно б/у хватает. Удобен, довольно шустр, легок в управлении и в 1,5 тыщи баксов вполне можно практически новый купить. Нет категории, любой полтос, они в принципе все одинаковы. Скутер или мопед, вопрос религии. Жрут все не более 2,5 литров на сто, а часто и меньше 2х литров. На вид стоит наплевать, примерять по удобству посадки. Иначе можно сильно пожалеть о покупке, неудобная посадка может принести серьёзных проблем. И самое главное это наличие доступных расходников и запчастей.
-
Если оборудован штатными подножками и ручками вполне можно, но старше 12 лет и в шлеме.
-
Ксенон зря, обычного галогена хватило бы за глаза. Я на свою повесил диодную фару "дальнего" света 18 ватт за 900 рублей и ксенон теперь не нужен. Днём как ходовой огонь использую, видно очень хорошо, ночью как допсвет изредка включаю, у меня штатная фара не плохо светит. РС Есть возможность сравнить Дельту и Флекс, Дельта лучше.
-
Про высоту седла знаю,росту во мне 175 где то, Др биг то же не маленький. Примеривался к Африке, очень понравился мот, но цена без коментариев. Шестисотки рассматриваю то же, но они дороже, биг он не популярен, это плюс в цене покупки и минус в цене содержания.
-
Спасибо за ссыль, поиском почему-то не находилось. К Доминатору смотрелся, да же очень. Только у меня бзик есть, дороже 150 тысяч не могу заставить себя отдать за мот, а они дороже....
-
Решил брать осенью второй мот для поездок более чем на тыщщу в оба конца. Чекушку не хочу, принципиально нового я ничего не получу. Поэтому нужен большой эндуро. Тарнсляпы и Африки дорогие как стадо верблюдов, БМВ вообще сомнителен, из мне доступных. КЛЕшки не подходят под мой стиль тошнота и не любят съезжать с асфальта. А ещё я люблю одноцилиндровые моторы, не знаю за что, но предпочту сингл твину. Короче глянулся мне др биг, хотелось бы у владельцев поинтересоваться его болячками, когда трястись начинает, масло жрет норма или хана мотору и т.п.
-
Владимир - и много где рядом.
-
Наборы запчастей для переделки/ремонта. Обычно в них есть все-все, но не всегда. Т.е. купил, прикрутил, поехал.
-
Про сцепление заблуждаются, заднее колесо будет прокручивается за счёт вязкости масла. Вот если при этом его не удержать... Но ведущее сцепление проявит себя сразу. А подгоревшее оно будет буксовать, а не клинить/вести. Этому механику показать бы как я срывал сцепу на ВыФеРе после 3х лет стояния. Залипло намертво, хоть и стоял с маслом, бегали с ним пол дня по цеху, 15 метров туда и обратно. А тут колесо крутится. Главное передачи включаются без треска и на выжатом не едет.
-
Напряжение в норме, светит нормально. Хотя может я привык просто к скудному освещению... У меня и на машине свет неахти, врожденное и не лечится практически.
-
Очень даже может быть. И ещё, у моего сразу перебрали проводку, до сборки. Вторую только собрали.
-
Кстати про фару, у меня стандартная светит вполне приятно... Лампочка штатная, китайская, свет чуть желтоватый, довольно яркая, нервничать не заставляет на доступных скоростях. Я не понимаю почему, но свет много лучше такой же Дельты, из той же партии. На ту пришлось копеешную фару впихивать, на мою не понадобилось. Но думается мне, что это великолепие до замены лампочки. РС Только у меня не горит габаритный огонь в фаре, вообще. Зад горит, перед нет.
-
Есть вроде какая то моделька со своим мотором. В живую ни кто из дилеров ещё не видел. Вроде квадр какой то. Только окажется тот же Китай мотор со спиленой маркировкой.
-
Для продубасов пит нужен, очень весело идёт по пересеченке. Но, не выносит постоянных оборотов в течении продолжительного времени т.е. по асфальту на нем тоскливо. Сдувает, не замечают и т.п. Ирбис это полноразмерный эндуро, не в коем разе не кросс! Сносно идёт по пересеченке, сносно по асфальту. Про размер фигня все. Мне глубоко пофиг как я выгляжу со стороны когда несусь по полю и мне весело!
-
Про скотойлеры забыли. Там именно жидкое масло используется, от тад17 ни чем не отличается практически. Различие только в воздействие на баварских ёжиков, от тад17 они приходы ярче и чаше имеют, чем от фирмачной. А нашим ёжикам это до фени, они туман больше уважают.
-
Нужно обратить внимание на хомут крепления заднего тормозного шланга к суппорту, заднему соответственно. У меня на пробеге около 1000 км сломался, шланг ровнехонько пришёл на тормозной диск. Бандаж на нем пропилился до шланга, сам шланг пропилить не успел. Если бы не полез снимать заднее колесо на проверку подшипников и переобувку, был бы сюрприз. ПС Подшипники были не совсем сухие, но обилия смазки не наблюдалось. Сальники на ступицах работали по сухому, потерлись прилично. Все намазал чем придётся, пришлось шрусовой какой то. На удивление цепь родная не умерла за пол сезона. В запас нужно купить дидовскую пожалуй.
