vovanmotoracer

Вот Сцепление от ttr250 на барс

Мотор у нас 169-ый. По шестерням незнаю, не менял, а вот корзина от TTR250 подходит, в начале темы посмотри или в FAQ.

Не знаю, не менял. Может от TTR250 без R подойдет? А точно шестерни, может обгонная муфта сломалась.

Правильно, налог еще от региона зависит. У вас дешевле выходит такой техникой владеть.

Так вообще-то сейчас так и есть. 35 лошадей и выше - 50 рублей за лошадь.

Вот это плюс такой системы- больше межсервисный промежуток. У меня с контргайками всего 10 000 км, правда и процедура регулировки в разы проще. Кстати, а сколько у тебя лошадиных сил по ПТС? Столько же, как на самом деле или отличается? P.S. Только сейчас увидел. Это хорошо. А меня наоборот, должно быть 80, а в ПТС 90, лишних 500 рублей в год.

Вот поэтому я и выбрал себе оппозитный БМВ. Такую процедуру, как регулировку клапанов все равно надо проводить, гонять мот в сервис по таким вопросом - это не для меня, а делать самому - это снимать распредвалы, стаканы и вымерять каждую шайбу, это еще тот геморрой. Конечно японские четырехстволки пободрее древних оппозитов, но мне и тяги и динамики последнего хватает. Как говориться, каждому свое. Данная Хонда тоже классный аппарат. Удачи на дорогах.

Вопрос только в ценниках этих услуг. Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

Всем привет. Очередные новшества - на новой технике теперь нельзя будет ездить без номеров. ( Их должны выдавать сами дилеры). Ссылка Так может даже и лучше, но как это будет выглядеть на самом деле?

Если честно, то я сам не снимал. Попробуй набери в поисковике съёмник колокола генератора 169fmm, может что подходящее найдет. Там главное диаметр резьбы и ее тип, внешняя или внутренняя. Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

Закрытие мотосезона 2019.

Ты имеешь ввиду колокол генератора?

Вот и снова эта дата. Вспомним всех. Вечная им память..

Сергей Павлович, тебя смотрю этот аппарат заинтересовал.