vovanmotoracer

Привет.У нас на форуме есть пользователь под ником Джокер, напиши ему. Если честно то я запчасти искал так -тупо забиваешь в Яндекс "Bars 250" и нужные запчасти. Что-то брал в Питере, что-то в Ижеске. Что-то в Скутермаге, правда от ТТР250R. Поворотники и зеркала это лучше на Алиэкспресс. Там же можно и сальники купить (размер 37*50*11) . P.S На состояние резиновых втулок задней звезды еще обрати внимание.

Проба

Дим, ну уж до такого не надо доводить.

Провел регулировку клапанов (здесь надо их регулировать одновременно парой, иначе при изменении зазора в одном изменяется и зазор другого), проверил зазор в коромыслах, поменял свечи, масло в КПП и редукторе. Несколько раз уже выкатывался после зимы- сезон начался!

Кто нибудь на Барсах будет катать или нет? Во, сообщение без видео добавилось, а с видео выдает ошибку. Админы, почему такая ерунда?

Вот везет вам на такие цены. А вчера за свой оппозит отдал 4300 ( правда вместе с диагностической картой).

Привет. В первую очередь надо смотреть состояние двигателя и КПП, рамы, ходовой, все остальное впринципе несложно поправить. Отсутствие ключа - повод насторожиться, не угнанный ли он. Если же все документы в порядке, то сразу расчитывай на замену крышки бензобака, она тоже на ключ закрывается ( ее еще и открыть надо). Нерабочая панель и стартер, скорее всего следствие отсутствия ключа, просто отсоединен глушаший провод от замка зажигания(мотор будет работать, а электрооборудование нет) а глушиться при помощи кнопки. Чтобы проверить электрику, надо вставить перемычку в разъеме замка между контактами, которые разрывают питание.

Интересно, подойдет ли на наш мотор?

Вообще этот мотор и без декомпрессора должен хорошо заводиться. Но только с электростартера, с кика довольно неохотно.

Вот ответы на вопрос

Чтобы вам нового рассказать? Вот восстановил чеку безопасности. Выковырял остатки старых, залитые термоклеем, припоял новые, залил по новой термоклеем, поставил на место и припоял другой конец к выводам в пульте. Еще провод проложил по трубе руля ( изначально он просто висел петлей). Закрепил понадежней фару Она крепилась всего на две заклепки, которые со временем отрывало. Вместо клепок просверлил отверстия насквозь под винты и затянул на две гайки, да и еще между площадкой и рамой поставил резинку для уменьшения вибрации. А вот так выглядит механизм натяжения приводной цепи Ну а это на закуску.

Короче, произвел следующие действия: Заменил ремень генератора. Родной был в не очень плохом состоянии, но уже в трещинах. Заодно хотел перепаять датчик Холла, но там уже стояли метки маркером для выставления его на прежнее место да и изоляция его проводов намного мягче, чем на всем мотоцикле. Похоже его меняли. Почистил стартер Это уже состояние после чистки. До этого вал , на котором находиться бендикс, был весь черный. Теперь стартер крутит по бодрее. Также попробовал завести мот после спячки - заводиться). Так что весна близко.

А с родным карбюратором не пробовал? А куда ты собрался воздушный фильтр уносить ? Шнорхель собрался делать, чтобы по самые бубенцы в воду заезжать.

Дим, привет, а ты настойки карбюратора менять пробовал?

Интересно, а просто поменять номера старого образца на нового можно? Или только в случаи утери старых?