Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'kayo'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общий раздел
    • Тусовка
    • Новости
    • Юмор
    • Встречи, прохваты, покатушки
  • Общие вопросы о мототехнике и том, что с ней связано
    • Начинающим
    • Общие вопросы
    • Экипировка
    • Сравнение и выбор мотоциклов
    • Беседка
  • Мотоциклы
    • АВМ
    • Балтмоторс
    • BSE Moto
    • Jianshe
    • Kayo
    • Lifan
    • Ирбис
    • Motoland
    • Мотомир
    • Nexus
    • Омакс
    • Патрон
    • PitsterPro
    • Racer
    • Regulmoto
    • Сагитта
    • Стелс
    • CFMOTO
    • S2 motors
    • SkyTeam
    • TMEK
    • Wels
    • Мотоциклы Ekonik (ZF-KY)
    • Мотоциклы (другие марки)
    • Кастомы
    • Двигатели
  • Не китайские мотоциклы
    • Европейские мотоциклы
    • Индийские мотоциклы
    • Корейские мотоциклы
    • Японские мотоциклы
  • Мопеды
    • Мопеды и скутеретты
  • Советская и российская мототехника
    • Мотоциклы
    • Мотороллеры
    • Общая тема
  • Скутеры и квадроциклы
    • Скутеры 50сс
    • Скутеры 125сс
    • Скутеры 150сс
    • Макси-скутеры - от 200сс
    • Квадроциклы
  • Электротранспорт
    • Электроскутеры
  • Объявления
    • Куплю
    • Продам
  • Региональные форумы (По федеральным округам РФ)
  • Дополнительно
  • Линейка Русский мотоцикл
  • Avantis Avantis - квадроциклы, мотоциклы, питбайки
  • Moto Community of Chinatown Moscow Безопасность, сленг, жесты
  • Moto Community of Chinatown Moscow О нас
  • Moto Community of Chinatown Moscow Наши встречи

Категории

  • Мотоциклы
  • Скутеры
  • Мопеды
  • Квадроциклы
  • Тест (для проверки, будет удалено)

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Телефон


Город


Интересы


Моя мототехника:


Имя

Найдено: 17 результатов

  1. Приветствую всех форумчан!Принимайте в ряды Кайоводов)На днях стал владельцем обновлённого Kayo T2 Enduro 2020 модельного года.Так как в сети очень мало информации про этот мотоцикл решил создать новую тему,вдруг это кому нибудь окажется полезным,т.к я сам подчерпнул много полезного на этом форуме. Для начала краткая история выбора и приобретения: Технические характеристики (с сайта производителя): База, мм: 1375 Вес, кг: 107 Высота по седлу, мм: 850 Двигатель: Одноцилиндровый, 4-тактный (ZONGSHEN ZS172FMM) Длина*Ширина*Высота, мм: 2070*820*1150 Емкость бака, л.: 10 Задний тормоз: Дисковый гидравлический Задняя подвеска: Моноамортизатор 420 мм, регулируемый Колеса: 21/18 Кубатура, куб.см: 250 Мощность, л.с.: 19 Охлаждение: Воздушное Передний тормоз: Дисковый гидравлический Передняя подвеска: Телескопическая, перевернутого типа, 800 мм, регулируемая Трансмиссия: 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 Система подачи топлива: Карбюратор NIBBI PE28 Отличия от прошлых годов выпуска которые бросились в глаза: Другой двигатель - ZS172FMM Отсутствует кикстартер (к сожалению) Новая красивая панель приборов Новый пластик,крылья стали ощутимо длиннее,боковой пластик немного изменил форму Обновили подседельное пространство (размещение аккумулятора и видоизменился фильтрбокс) Другой воздушный фильтр Новая графика Слегка изменилась форма седла Верхняя часть бака теперь заподлицо с седлом Глушитель на первый взгляд как на T2G Подножки пассажира от T2G Новая лапка тормоза Коммутатор переехал в бокс с фильтром Другой слайдер цепи Добавилось крепление багажника на тоже ухо что и у глушителя.Втулок которые постоянно терялись теперь нет Тормозная машинка теперь такая же как на Т4 Первые впечатления: Так как покупал собранным (в коробке к сожалению не было) были небольшие косячки по сборке в виде некоторого непротянутого крепежа.То что затягивали на заводе протянуто на совесть, иногда с усилием на которое пластилиновый крепеж не рассчитан)Хотел снять аккумулятор и оставить пепелац в гараже до потепления но это оказалось той еще задачей — что бы снять пластик нужно снять багажник (и рамку аккумулятора) а снять его было нереально из за сильно перетянутых болтов, у меня аж трещетка навернулась(На последнем болте (который к уху глушителя) решил срывать длинным воротком — результат слизанные грани.В итоге мотоцикл поселился в сенях благо жена не против)На данный момент я прокатился на нём по двору и всё, эксплуатировать буду только после смазки всех подшипников, ревизии сальников и замены всех техжидкостей о чём и будут следующие посты.Пластик неплохо подогнан и довольно гибкий но если смотреть на кромку местами есть облой что говорит о не самой высокой культуре производства.Сама форма пластика немного изменилась для более комфортного перемещения в стойке.Крылья как переднее так и заднее стали длиннее что бы меньше закидывало грязью Бак теперь заподлицо с седлом и в целом немного изменился.На баке есть перепуской шланчик.Седло немного изменило форму,жёсткость умеренная.Добавился один болт крепления седла.Под седлом кардинальные обновления - аккумулятор переехал под боковой пластик,фильтр слегка видоизменился и теперь размещен в пластиковом боксе с крышкой.Коммутатор переехал в этот же бокс. Первое что бросается в глаза когда садишься за руль это обновлённая панель приборов.Аналоговый тахометр канул в Лету уступив место более современному электронному девайсу. Тут имеются: цифровой спидометр,одометр,трипметр,указатель включённой передачи,лента тахометра,часы и напряжение в бортсети.Также имеются контрольные лампы ближнего\дальнего света,поворотников и указатель нейтрали.Подсветка оранжевая,приятного сочного оттенка.При желании можно переключить отображение скорости и пробега с километров в мили длительным нажатием на правую кнопку.При коротком нажатии переключение происходит между одометром и трипметром.Левая кнопка при длительном нажатии позволяет настроить время. Руль вроде как перекочевал без изменений.Выглядит достаточно солидно.Грипсы и рычаги самые обычные,мягкие.На левой стороне руля располагается пульт управление светотехникой,на нем же расположен киллсвич,кнопка гудка и рычажок электростартера.Поворотники и фара светодиодные.Светят довольно ярко но включал только в гараже,как в реальных условиях пока сказать не могу. Передняя подвеска регулируемая с клапанами сброса давления, так же перебралась с предыдущего Т2 без изменений.Имеется защита перьев и чехлы.Задняя так же регулируемая, в чехле и так же без изменений.Имеется прогрессия в которую я еще не успел заглянуть.Подробнее о работе подвески расскажу в следующих постах после первых покатушек и настройки под себя.Теперь переходим к самому масштабному обновлению на этом мотоцикле. Маркировка на двигателе как это часто бывает 169, в угоду упрощения сертификации.Но по размеру цилиндра видно невооружённым глазом что перед нами ZS172FMM.По моему это единственный мотоцикл на 172 моторе у которого отсутствует кик-стартер)Решение крайне спорное но мне остаётся лишь с этим смирится.Лапка складная,от прежнего Т2 и не очень подходит под этот двигатель,здесь уместнее бы была лапка по типу тех что ставят на GR7.На месте передачи переключаются достаточно чётко,нейтраль ловится легко.Как будет на ходу скоро проверю).Подача топлива осуществляется популярным нынче карбюратором NIBBI PE28. На карбюраторе красуется фирменный логотип Kayo.По непроверенной мною лично информации в нём стоят 120 топливный жиклёр и 40 холостого хода.Подсос выполнен не удобно я бы предпочёл каретку на руле.Имеется фильтр очистки топлива. Выхлоп перекочевал с T2G (или по крайней мере выглядит очень похоже).Звучит приятно, басовито. А вот так выглядит новая лапка тормоза: Резюмируя могу сказать что первые впечатления положительные.Толстые ломы вилки, толстый маятник, рама из труб разного профиля и диаметра выглядят добротно.Посадка удобная, в статике стоять в стойке ничего не мешает.Седло комфортное.Удобный доступ ко всем агрегатам.Но есть странные инженерные решения, проводка местами проложена не очень удачно, крепеж посредственный.Полноценное мнение будет только после начала эксплуатации.Следующие посты будут после того как промажу все подшипники,проведу ревизию сальников,проверю зазоры ГРМ в общем подготовлю мотоцикл к сезону попутно всё фотографируя.
  2. Александр1234

    Доброго времени. В мотомире не более года. Кто давно эксплуатирует наши двигатели/либо их прародителей. Имею ввиду четырехтактные китайцы в общем. Какие обороты более пагубны для них? Повышенные (в нашем случае 6-7тыс и выше либо пониженные 2-3 и ниже. Интересует именно влияние на работу агрегата(износ элементов, образование нагара да и общие нагрузки вцелом). Вопрос про продолжительные поездки на тех или иных оборотах. Нарисовался вопрос из темы замены звезд. Желательно с доводами. Размышления тоже приветствуются. Спасибо
  3. Bordila

    Добрый день! Купил питбайк KAYO 125 2012 года. Вопрос такой, на двигателе маркировка 1P39FMB, но голова стоит 124сс, такое возможно? По маркировке на этом блоке максимум может стоять 70сс.
  4. PORT-IMPORT

    Вынужден продать почти новый питбайк. Покупался для сына, 15 лет парнише, рост более 1,9 м., маловат ему.... Отдаю ему 250, себе буду брать 300...... Мот имеет заводскую пленку на некоторых деталях, выезжал из гаража 2-3 раза в режиме обкатки. Масло Motul, пробег 4,2 м/ч, цепь ни разу не подтягивал. Покупался в ноябре, по снегу не ездил, снега не видел...... В настоящее время смазан, обслужен, накрыт, на хранении в гараже, могу достать завести в любое время. Цену вижу в районе 52 000 руб., окончательный торг на месте. Территориально мот находится в МО, г. Дедовск, фото в выходные могу сделать. Помогу с доставкой по Москве и МО. Ссылка на объявление: https://www.avito.ru/dedovsk/mototsikly_i_mototehnika/pitbayk_kayo_krz_125_basic_1829835517 PS !!!ВНИМАТЕЛЬНО!!! Модель basic, не имеет электростартера!!!
  5. Продам новый двигатель Zongshen zs177mm ZS177MM 60 000 ₽ находится в Москве +7 977 44I З8 8O Сергей В комплекте коммутатор CDI карбюратор Регулятор напряжения впускной коллектор патрубок карбюратора с хомутами рычаг КПП реле стартера катушка радиаторы пара Тип: одноцилиндровый, 4-х тактный, с водяным охлаждением, верхний распределительный вал, балансировочный вал, 4 клапана. Вес 32 Кг максимальная мощность: 25.8 л.с. / (9000 ± 5%) Рабочий объем: 249,6 Макс. Крутящий момент / об / мин: 23 / (7000 ± 5%) Степень сжатия: 11,6:1 Диаметр x Ход поршня: 77 × 53,6 Зажигание: CDI Метод смазки:под давлением 6-ступенчатая коробка передач Начальное число понижающей передачи 2,910 Передаточное число 1-ая передача 2,583 2-ая передача 1,800 3-ья передача 1,333 4-ая передача 1,100 4-ая передача 0,958 6-ая передача 0,880
  6. Доброго! Проблема такая: на максимальных оборотах начинает дергаться как будто чего-то не хватает
  7. heartstar

  8. asterix1iv

    Всем привет. Продаю KAYO K1 250 MX 2018. Пробег 9 мото-часов, ещё на обкатке. Выезжал 4 раза. Все выезды спокойные, по ровной грунтовке и лесополосе. Состояние нового (см фото) На гарантии. Полный комплект. Чек, книжка, инструменты. Куплен в конце мая этого года. Причина продажи: нет времени ездить, под мои задачи не подходит, рассматриваю спокойный туристический эндуро 2ух местный. Пишите пожалуйста вопросы в ЛС. Цена 88 тр. Покупался за 100 тр. Торг и обмен невозможен. Отправлю ТК по договорённости. Город Ковров.
  9. Продам в Москве радиатор водяного охлаждения kayo T6 правый с крышкой (1.1) Цена договорная, возможна отправка. также имеется левый, но он немного подтекает возиться не хочу, могу его доложить за символическую плату. Пишите в личку или звоните 8-девять62-967-39-84 Павел
  10. Gibiskus

    Всем привет! Питбайк был куплен в конце января 2016 года, за 56300, сейчас подобная комплектация стоит порядка 74000. Колеса 17/14. Комплектация Classic, включающая в себя фару головного света, замок зажигания, звукоотсекатель в глушителе, счетчик моточасов,совмещенный с тахометром, который не считает моточасы с дня покупки,но исправно показывает обороты.С первого дня эксплуатации залито масло Motul 7100. Питбайк был разобран и протянут. Воздушный фильтр был переделан с нулевика под нормальный фильтрбокс. На задний моноамортизатор была установлена гофра для сохранения его в чистоте. Так же был установлен велокомпьютер в качестве спидометра, показывает скорость, пробег. На настоящий момент пробег равен 50 км.Эксплуатировался в режими обкатки, движок не крутился, рекорды по скорости так же не ставились. В наличии все документы на питбайк. Без торга, потому что находится в отличном состоянии и на него было затрачено много времени и средств свыше цены его самого. Может и дорого,но состояние нового. Продается в связи с тем, что получаю права и покупаю полноразмер. Место осмотра Одинцово. Контактный телефон 8-985-860-26-88. По запросу могу скинуть фотографии.
  11. Balich

    Каё покупал с неисправностью кап Разобрал каё с хрустящей коробкой, пипец звёздам. Вопрос Шайбы на первичном и вторичном валу с каких сторон стоят!? Когда разобрал на первичном стояла сверху тонкая, на вторичном тоже сверху, но толще! Хочу понять почему срезало зубья 3 передачи!!?как проверить копирный вал!? Ведущая звезда должна люфтить!? На датчике хола обломано одно ушко, Но работал нормально, что можно сделать !? Чем промыть все это дело перед сборкой, т.к все в стружке. И не было болта крепления копирного вала а был туда рубль вклеен, какой должен быть там болт и шайба!?Или что там должно быть
  12. Kolowrat

    Комплектация: Мотор + карбюратор микуни вм22 + впускной коллектор Мотор обслужен, много нового. Причина продажи: перешел на более мощный мотор. Цена 13 000р. Торг только у мотора. Фото позже чуть чуть сделаю. Надо до гаража дойти
  13. Упарился искать уже , во всех данных в инете только общие характеристики. Если есть у кого ссыль на мануал буду признателен, или напишите тут . а то смотреть ехать технику надо перед покупкой:) За ранее благодарствую и низко КЛАНяЮСЬ :rolleyes:
  14. elEctrOshiT

    Собстна сама инструкция.
  15. Доброго времени суток, форумчане! Прошу помочь с выбором мотоцикла. Исходные данные: 1) первый мотоцикл 2) цель покупки: 80% леса-поля, без говномеса и болот (нк если только в дождь поподу) 20% асфальт 3) возможность "взять на борт" палатку, провизию, совершить бросок в 1000км 4) возможность "похулиганить" по городу: катнуть по лестницам.... 5) возможность долгой езды в стойке 6) бюджет ограничен и 20-ти летнего японца не хочу )) Выбираю между: 1) Мотоцикл KAYO T5 250 ENDURO 21/18 плюсы для меня: а) лёгкий б) достаточно мощный недостатки (предполагаю) а) не подойдёт для среднего дальнобоя (500-1000км) по полям-лесам? 2) Мотоцикл Stels Enduro 400 плюсы для меня: а) подходит для дальнобоя недостатки (предполагаю) а) ненадёжный - самое главное!! б) тяжёлый в) не позволит по похулиганить в городе Инфа об аппаратах: 1) Мотоцикл KAYO T5 250 ENDURO 21/18 Характеристики: Тип двигателя: 1 цилиндровый, 4-х тактный Охлаждение: Водяное Система подачи топлива: Карбюратор Крутящий момент: 20 Нм при 7000 об/мин Максимальная мощность: 25 л.с./16,5 кВт при 8500 об.мин Рабочий объем двигателя: 250 см3 Система газораспределения: 4 клапана на цилиндр Тип зажигания: Электронное C.D.I Число передач: 1-N-2-3-4-5 Тип привода на заднее колесо: Усиленная цепь KMC 520DX Передняя подвеска: Телескопическая, перевернутого типа 880 мм, FASTACE регулируемая Передняя шина: 80/100-21 CST Задняя подвеска: Моноамортизатор рюкзачного типа FASTACE 450 мм Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Дисковые Задняя шина: 100/90-18 CST Колесная база: 1375 мм Высота по седлу: 920 мм Сухой вес: 110 кг Емкость топливного бака: 4,5 л Запуск: Электро и кикстартер 2) Мотоцикл Stels Enduro 400 2155мм.880мм.1215мм. 2155мм.880мм.1215мм. 145кг. 386.8 куб.см. 19(7000) Вперёд- 6, назад- нет. http://stelsmoto.ru/stels-400-enduro/
  16. Мужики, подскажите что лучше взять, выбираю первый мот, выбор пал на irbis ttr250 или пит kayo 140 Что лучше для начала?
  17. Ironlion2008

    Друзья, хелп ми!!! Завел сегодня пит и вот, на подсосе держит 6000 оборотов, без подсоса 2500, как исправить??? Пробег всего 11 моточасов
×
×
  • Создать...