Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'двигатель'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общий раздел
    • Тусовка
    • Новости
    • Юмор
    • Встречи, прохваты, покатушки
  • Общие вопросы о мототехнике и том, что с ней связано
    • Начинающим
    • Общие вопросы
    • Экипировка
    • Сравнение и выбор мотоциклов
    • Беседка
  • Мотоциклы
    • АВМ
    • Балтмоторс
    • BSE Moto
    • Jianshe
    • Kayo
    • Lifan
    • Ирбис
    • Motoland
    • Мотомир
    • Nexus
    • Омакс
    • Патрон
    • PitsterPro
    • Racer
    • Regulmoto
    • Сагитта
    • Стелс
    • CFMOTO
    • S2 motors
    • SkyTeam
    • TMEK
    • Wels
    • Мотоциклы Ekonik (ZF-KY)
    • Мотоциклы (другие марки)
    • Кастомы
    • Двигатели
  • Не китайские мотоциклы
    • Европейские мотоциклы
    • Индийские мотоциклы
    • Корейские мотоциклы
    • Японские мотоциклы
  • Мопеды
    • Мопеды и скутеретты
  • Советская и российская мототехника
    • Мотоциклы
    • Мотороллеры
    • Общая тема
  • Скутеры и квадроциклы
    • Скутеры 50сс
    • Скутеры 125сс
    • Скутеры 150сс
    • Макси-скутеры - от 200сс
    • Квадроциклы
  • Электротранспорт
    • Электроскутеры
  • Объявления
    • Куплю
    • Продам
  • Региональные форумы (По федеральным округам РФ)
  • Дополнительно
  • Линейка Русский мотоцикл
  • Avantis Avantis - квадроциклы, мотоциклы, питбайки
  • Moto Community of Chinatown Moscow Безопасность, сленг, жесты
  • Moto Community of Chinatown Moscow О нас
  • Moto Community of Chinatown Moscow Наши встречи

Категории

  • Мотоциклы
  • Скутеры
  • Мопеды
  • Квадроциклы
  • Тест (для проверки, будет удалено)

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Телефон


Город


Интересы


Моя мототехника:


Имя

Найдено: 29 результатов

  1. Александр1234

    Доброго времени. В мотомире не более года. Кто давно эксплуатирует наши двигатели/либо их прародителей. Имею ввиду четырехтактные китайцы в общем. Какие обороты более пагубны для них? Повышенные (в нашем случае 6-7тыс и выше либо пониженные 2-3 и ниже. Интересует именно влияние на работу агрегата(износ элементов, образование нагара да и общие нагрузки вцелом). Вопрос про продолжительные поездки на тех или иных оборотах. Нарисовался вопрос из темы замены звезд. Желательно с доводами. Размышления тоже приветствуются. Спасибо
  2. Подскажите где купиить промежуточные шестерни привода маслонасоса и кикстартера. В каталоге их почему-то нет. Они сильно болтаются. Двигатель прошел 700 км, и дико завзжал. Очень бережно обкатывал и менял масло. И может кто поделится, у меня маслянные радиаторы были чуть теплые. Как сильно они у вас греются?
  3. антохаST250

    всем доброго времени суток, недавно приобрел Мотоланд СТ 250 эндуро, пробег 200 км, масло поменял на Мотюль 5100, впоймал уже глюк одометра на 30 км пробега, еще интересует при оборотах более 3000 какой то не понятный звон в двигателе, что это может быть? или это особенность двигателей на штангах. и кстати подскажите какой все таки это двигатель, фото прилагаю. и еще вопрос цепь установлена 428 безсальниковая смазывать нужно ее? и чем?
  4. Здравствуйте, есть новые двигатели в сборе, Regulmoto Sport 003 172 fmm 3 A,21 л.с. цена 39 000р. 89994768253 Новосибирск.Отправлю
  5. Продам новый двигатель Zongshen zs177mm ZS177MM 60 000 ₽ находится в Москве +7 977 44I З8 8O Сергей В комплекте коммутатор CDI карбюратор Регулятор напряжения впускной коллектор патрубок карбюратора с хомутами рычаг КПП реле стартера катушка радиаторы пара Тип: одноцилиндровый, 4-х тактный, с водяным охлаждением, верхний распределительный вал, балансировочный вал, 4 клапана. Вес 32 Кг максимальная мощность: 25.8 л.с. / (9000 ± 5%) Рабочий объем: 249,6 Макс. Крутящий момент / об / мин: 23 / (7000 ± 5%) Степень сжатия: 11,6:1 Диаметр x Ход поршня: 77 × 53,6 Зажигание: CDI Метод смазки:под давлением 6-ступенчатая коробка передач Начальное число понижающей передачи 2,910 Передаточное число 1-ая передача 2,583 2-ая передача 1,800 3-ья передача 1,333 4-ая передача 1,100 4-ая передача 0,958 6-ая передача 0,880
  6. DimDim2616

    Здравствуйте! Помогите разобраться с двигателем. Маркировка на нем 169фмм. Ниже вальный, с последовательным переключением передач. Справа спереди, где сцепление, выход под трос. Наверно механический тахометр? Диаметр поршня 67мм. Значит должен быть 167фмм. Есть желание заменить копирный вал для классического переключения. Есть ли такой опыт?
  7. MoNsTr_

    Прошу пояснить(объяснить), крч меня недавно на альфе тянули обороты только до 8 ка поднимались,только когда тянули болше не когда не получалось поднимать,суть воопроса в том что зделать чтоб обороты были но хотяб до 10 ка
  8. Олег Дробинский

    Вот вроде двигатель Lifan 2V49FMM копия Ямахи, а кто-то пробовал их менять? Какие несовпадения выявляются при этом? Насколько трудно осуществить замену, что приходится подгонять?
  9. NikitaKozlov32

    Двигатель 167fmm-m, ни где не найду к нему мануала, а нужен он, ну очень сильно. Дело в том, что начали стучать клапана.Мотоцикл прошел около 1000км(обкатку производил как надо:не крутил свыше 5000 об. ,менял масло на 300,1000). Мотор с цепным приводом ГРМ, 2 клапана на единственный цилиндр.Думаю выставить зазоры, но не могу найти точной информации. А также интересует вопрос ,по той самой цепи ГРМ, может ли из-за нее доноситься этот бесящий цокот?
  10. Norton555

    Давно мониторю вопрос о переделке нижневального двигателя 166FMM в верхневальный. В принципе такое возможно, но о деталях судить могу пока только по фото в интернете.Потому вопрос к серьезным мотористам или тем кто в руках держал. Где то читал, что для перестроения штангового мотора в цепной достаточно поменять лишь ЦПГ с головой и заменить шестеренку коленвала на звезду. Ну понятно, цепь, натяжители, успокоители... Но по картинкам так и не нашел, вроде как низ цилиндров разный...
  11. Треснула одна половина картера хочу заменить что нужно учитывать что бы все подошло? Мотор у меня 156FMI
  12. Макс_123

    Привет всем форумчанам! Нужна помощь в ремонте ТТР 250! Суть вопроса такова: купил мот б/у. 2014 года рождения. при запуске двигателя на холостом ходу слышен громкий стук или цокот в такт работы двигателя. по звуку напоминает детонацию ( как будто бы палец стучит) источник звука ( .на слух) верхняя часть цилиндра. но при добавлении оборотов этот звук пропадает, при разгоне его нет. едет мотоцикл бодро, запускается хорошо. Напрягает только этот звон. зазоры на клапанах отрегулировал, натяжитель цепи исправный, да и сама цепь (если судить по меткам - они совпадают) , не растянута. пробег 40 моточасов. кто сталкивался с такой проблемой- отзовитесь. Что делать? Как лечить? Искал такую тему на форуме- не нашёл. Ткните носом если проблему уже обсуждали.
  13. villain111

    доброго времени суток! скажите пожалуйста какое масло лить в двигатель китайского эндуро (172 FMM)? кто какое мало льет? в мануале написано полусинтетика 10W40 и все .....
  14. Здравствуйте! Существуют ли в природе схемы кпп двигателей типа cb250? Например, как на irbis ttr250a. Под схемой я имею нечто подобное:
  15. Покупалось под капиталку , не пригодилось(ибо к Racer ни фига не подходит). В комплекте прокладка цилиндра, прокладка головки, поршень, кольца, палец, стопора, маслосъемные колпачки. Цена пусть будет 3000 покупали за 3900(чек имеется) г Екатеринбург. Отправка транспортной
  16. Иван-

    При попытке завести двигатель с помощью кнопки, стартер поворачивается один раз, А зачем начинает трещать реле пуска, мотоцикл не заводится, wels mx250
  17. Всем механикам лифановцам привет. Мне нужна помощь по части движка лифана 250Б. Взяли мот не на ходу, там оказалось, что отсутствует деталь, отвечающая за переключение передач. Мануалов от него я так и не нашла, а с вираговским движком они разные. Мне нужно узнать, как она называется, чтобы её заказать? Недобайкеры с контакта втирают мне что это "вал в сборе", но эта запчасть идёт отдельно от вала! Подскажите пожалуйста, кто знает? На первом фото отмечена, где она должна быть, на втором мой движок.
  18. Продаю контрактный двигатель SUZUKI ST250 . 42 кг. 19 л/с. Из Японии. Без пробега по России. 27000 руб. Заводил без карбюратора(нет родного).https://www.youtube.com/watch?v=G7pGwbY_Rbo
  19. Leit

    Ребята, помогите пожалуйста где можно заказать левую крышку картера двигателя на Kayo T2 (двигатель ZS CB250D)по адекватной цене? Нашел её на сайте scooter-ani но как-то не доверяю ему,что скажете насчет него? Или посоветуйте пожалуйста другой сайт где можно заказать, заранее благодарен!
  20. Продаю контрактный двигатель SUZUKI TU250 (.Volty, Grasstraker) 44 кг. 20 л/с. Из Японии. Без пробега по России. 28000 руб. Заводится без карбюратора: https://www.youtube.com/watch?v=UCXqTJGmq1A
  21. Нашел в группе hamsky_garage фото такой вот интересной работы из мотора мотоцикла Днепр сделали V-образный. Довольно интересная работа, далее постараюсь найти автора и залить видео, как он работает! Молодцы ребята))))
  22. petn

    Контрактный двигатель спортбайка SUZUKI RG125 GAMMA 1991 г. двухтактная кикстартерная водянка. 23 кг. 22 л/с. 24000 руб. Заводится без карбюратора: https://www.youtube.com/watch?v=IAuLO_s_7mg
  23. Всем привет, такой вопрос - что если у меня мотоцикл с поршневой на 127см3, а права разрешают только до 125см3 ? Могу я поставить например 110cc, чтобы всё по правилам?
  24. Деньча

    Всем привет! Прозевал я уровень масла в движке IRBIS TTR 250. И вот как то шел в полный газ и резко появился цокот в двигателе и слегка упала тяга. Снял бак, открутил две хромированных «крышки-гайки». Подёргал клапана. Зазоры в норме. Снимаю двигатель, отсоединив все провода, шланги, тросы, цепь т.д. Ставлю на ровное место. И понеслась… Откручиваем крышку с надписью CDI. Снимаем стартер (два болта закручены сверху в картер «белые стрелки») и натяжитель цепи тоже два болта (красная стрелка) "текст изначально идет с фотографиями WORD-овским документом, но выложить не получаеться " После на крышке головки цилиндра откручиваем 4 маленьких болта и 4 больших гайки. Выкручиваем свечу. Снимем крышку. Откручиваем шестерню ГРМ. Вытаскиваем её. НЕ УРОНИТЕ ЦЕПЬ ГРМ В КАРТЕР. Снимем головку. Если не идёт, аккуратно подстукиваем киянкой. Откручиваем ещё один болт слева. Снимем осторожно металлическую прокладку и следом сам цилиндр. У меня было разбито посадочное место под палец. Был ощутимый люфт при движении поршня вверх-вниз. Вытаскиваем стопорные кольца по бокам поршня и вынимаем либо как в моём случае выбиваем поршневой палец. Затем я купил: -оригинальный комплект поршень+палец+два кольца стопорных+кольца поршневые 1400 руб. -прокладка цилиндр-картер 100 руб. -уплотнительное выпускное (колено-цилиндр) 60 р - тысячная наждачка 20 руб. -щупы 50 руб. Поршни одноразмерные. На поршне есть надпись IN. Это вход или впуск. Она должна быть со стороны карбюратора. Всего 5 колец. 2 тонких и 1 волнообразное это маслосьёмные, 1-чугунное чёрное и 1 стальное (белое если смотреть с боку) Ставятся так: Одно тонкое разрезом влево, волнистое разрезом к себе (надпись IN) , второе тонкое разрезом вправо, чугунное черное должно быть направленное между влево и вперёд (45 градусов от оси поршневого пальца), и самое верхнее стальное между вправо и вперед. Так же на чугунном и стальном кольце есть маркировка в виде какой либо буквы. Ставим маркировкой вверх. Затем подкидываем прокладку. Одеваем поршень, вставляем палец. Вставляем стопорные кольца. Устанавливаем их хорошо иначе палец выскочит и убьете цилиндр. Палец входит идеально. Хонингуем цилиндр или зачищаем внутреннюю поверхность 1000-ой наждачкой. У меня были задиры кое где от старого поршня. Смазываем цилиндр чуть маслом, и аккуратно одеваем на поршень. Не сломаете кольца. Затем металлическую прокладку. Все поверхности тщательно очищаем. Поршень ставим максимально вверх. Откручиваем маленькую пробку слева. В отверстии мы увидим маховик. На нем будут 2 риски (их видно когда коленвал чуть чуть не докручен) и одна риска с буквой «Т» это и есть ВМТ. ставим коленвал так что бы риска была в самом верху как на рисунке. Каленвал сам примет устойчивое положение. Ставим направляющие цепи ГРМ, и устанавливаем «голву». Ставим распредвал. Кулочки распредвала должны смотреть вниз. Одеваем звёздочку.ВСЁ НЕ ДВИГАЯ КОЛЕНВАЛ! И переставляя цепь должно получиться как на фото. Отверстия звезды и вала вертикальны и совпали. Риски строго горизонтальны. Напоминаю! Кулочки смотрят вниз! Закручиваем звезду. Всё зажигание и клапана выставлены! Одеваем крышку клапанов. Прикручиваем сначала голову четырьмя большими гайками и одним длинным болтом. Крест на крест! РАВНОМЕРНО !! Хорошо затягиваем. И прикручиваем крышку клапанов оставшимися 4 мя болтами. Ставим натяжитель цепи. Предварительно сняв с него маленькую крышку. Постепенно прикручиваем его периодически проворачивая отверткой по часовой стрелке. Иначе перетяните цепь. Теперь всё в том же положении ВМТ выставляем зазоры клапанов. Суем щуп и выставляем что бы он туговато в нем ходил. Я выствил где то 0.05 впуск и 0.08 мм выпуск. Поставили, ставим крышку CDI. Закручиваем пробки. Прикручиваем стартер и ставим на мот. После, мотоцикл легко и быстро завелся. Компрессия при старте с кика стала ощутимо выше. Только у меня цокот остался. Еще раз открутил две гайки на 24 и установив в ВМТ еще раз выставил зазоры уже на мотоцикле. И мотор зашелестел! Всё! Удачных покатушек!
  25. плюс шестерни коробки, если есть. Есть вариант покупки разбитого, убитого мота или движка
×
×
  • Создать...