Поиск
Показаны результаты для тегов 'двигатель'.
Найдено 44 результата
-
Менял поршень и клапана, на двигателе 164fml, мотоцикл завёлся нормально, но стоит открыть заслонку как он сразу мог заглохнуть, а если не глохнет то газ нажимаешь в пол а он только через какое то время мог резко начать газавать, а когда отпускаешь газ он сразу глохнет. И не едет вообще. В чем может быть дело?
-
Помогите пожалуйста узнать какой двигатель у квадроцикла avenger tungus 250. Я знаю что на нём стоит мотоциклетный двигатель Loncin 250 см³ на 1 цилиндр, а я хочу узнать точную модель двигателя
-
Всем привет! Имею такую проблему на мотоцикле brz, двигатель 172-5fmm тот же что и 175fmn со сцеплением. Сгорело сцепление, поменял фрикционные и за одно металлические диски т.к они хорошо так поменяли цвет, после обратной сборки рычаг сцепления стал полностью пустым, отрегулировал грибок и вроде как сцепление появилось, но не тут то было, завожу мотоцикл и слышен гул со стороны корзины, включаю первые и появляется сильный шум, сцепление регулировал по разному, итог один и тот же. Пробовал ставить один металлический диск в самом начале, сцепление не выжималось (думаю из за того что пакет стал слишком большим), ставил один фрикционный и металлический диск дополнительный - то же самое, сильный гул. Ломаю голову не понимаю в чем может быть проблема.
-
Двигатель 167fmm-m, ни где не найду к нему мануала, а нужен он, ну очень сильно. Дело в том, что начали стучать клапана.Мотоцикл прошел около 1000км(обкатку производил как надо:не крутил свыше 5000 об. ,менял масло на 300,1000). Мотор с цепным приводом ГРМ, 2 клапана на единственный цилиндр.Думаю выставить зазоры, но не могу найти точной информации. А также интересует вопрос ,по той самой цепи ГРМ, может ли из-за нее доноситься этот бесящий цокот?
-
Пошерстил форум, но не нашел внятного ответа на простой вопрос: "Как бороться с вибрацией?" Вибрация на одноцилиндровых двигателях явление всем известное и не новое. К тому же есть тенденция увеличение рабочего объема двигателей и, как следствие, вибраций. Борьба с вибрацией мне видится не жестким креплением двигателя, через упругие элементы. В качестве упругих элементов рассматриваю сайлентблоки автомобильных амортизаторов, в качестве корпусов для них-уши от негодных амортизаторов или выточенные втулки. Монтажные кронштейны двигателя придется сделать свои. Кто-нибудь занимался подобными доработками? Каких результатов удалось добиться?
-
Доброго времени суток! Наткнулся на такую проблему при сборе мопеда альфа после зимы. Установил аккумулятор, заправил, завел без каких либо проблем. Но через пару минут обнаружил что возле головки двигателя идет дым (раньше такого не было). Грешу на масло (так как оно не сливалось перед зимой), мопед стоял на улице около 4-х месяцев, максимальный отрицательный градус был -15. Также подозреваю что задубели резиновые прокладки внутри, из-за чего и идет дым. Подскажите что это может быть, к посту приложу видео и фото.
-
Irbis garpia после зимовки ,суть в том что после зимы он завелся 2 раза и на 3 раз отказался,я подумал что дело в электро стартере(с кик стартера заводится все норм) разобрал его и сменил щетки,все тоже самое...взял другой помозьнее акум от сузуки такая же хрень,взял автомобильный с 3 попытки только завелся...рэлее щелкает прозвонил везде все норм вроде,такое чувство что как будто не хватает мощности провернуть электро стартеру... На холостую побывал подкинуть чем мощнее акум тем сильнее соответственно крутит,везде показывает 12в на каждом из 3акумов....рэлле щелкает но его не разбирал ибо она заклепано,в чем может быть проблема?
-
Всем привет! На днях мой старый 139fma совсем перестал ехать, скинул, начал перебирать, весь мотор перемыл, кольца были съедены полностью, решил заменить всю ЦПГ в сборе, зашел в интернет и нашел "тюнинг" поршневую 97 кубов, так званная "сотка", в теории данный комплект должен стать без переделок и замены коленвала, поршень у данного комплекта плоский, установил, и тут наблюдаю картину, поршень не доходит до верхней точки на 4мм, хотел спросить, так надо или как то нужно выходить из данного положения?
-
Всем доброго времени суток , ребят подскажите пожалуйста , у меня мотолэнд тт250 172 фмм стоит карбюратор нибби пе28 , который как то не устраивает (при резком открытии захлебывается) , при езде , когда отпускаешь до холостых слышны прострелы , пытался регулировать , но не получается добиться нормальной работы . Вопрос такой , на какой карбюратор его поменять , чтобы добиться нормальной работы мотоцикла
- 15 ответов
-
- карбюратор
- двигатель
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Друзья, проектирую бортоповоротный вездеход, на колесиках в 1,3 метра, и, встал вопрос ребром, в выборе двигателя. Вездеходчики обычно падают на 4х тактный Лифан, и, потом, городят по две КПП, что бы, хоть как то обеспечить, и минимально необходимую скорость, и приемлемую максимальную. Дело это хлопотное, ибо диапазон оборотов таких движков от 1500 до 3600 о/мин., всего. Минимально необходимая скорость 2 км/час, а максимальная 25-30 км/час. Т.е. разница в изменяемых передаточных числах, для обеспечения этих скоростей, порядка 12-15. Это влечет за собой внедрение как минимум двух КПП, что тянет за собой, и вес, и снижение надежности, и усложнение конструкции. Я с мото двигателем, имеющим максимальные обороты в 6 000 - 8 000 об/мин, обошелся бы только родной КПП!!! Продавцы китайскими моторами, это просто катастрофа!!! Они не знают вообще ни одной характеристики товара которым торгуют ? Собственно, надеюсь, что на этом представительном форуме, найдутся люди способные дасть совет в выборе такого двигателя, или просто поделиться опытом эксплуатации своего. Привожу необходимые характеристики в первом приближении: 1. Обороты 6000 - 8000 об/мин. 2. В КПП должна быть прямая или повышенная передача. Задняя не нужна. 3. Мощность от 18 до 25 л/с. 4. Водяное охлаждение 5. Широкое распространение модели 6. Сравнительно не высокая стоимость Буду признателен за ссылки на надежные интернет магазины, торгующие подобными двигателями.
-
Доброго времени суток. Трабл такой: на холодную норм,но стоит проехать км 5-7, особенно при подъёме начинает сильно цокотеть где то в районе клапанов и падает мощность. Поставил новую поршневую полностью,включая голову. В чём трабл,хз,находил статьи что очень вероятно что маслонасос. Клапана притирал. Вроде норм не текло при проверке. Могло через час слегка помокреть. Но это сразу после приьирки. По идее должны набить место в процессе работы. Кто что думает? Спасибо за внимание.
-
Продам новый двигатель Zongshen zs177mm ZS177MM 60 000 ₽ находится в Москве +7 977 44I З8 8O Сергей В комплекте коммутатор CDI карбюратор Регулятор напряжения впускной коллектор патрубок карбюратора с хомутами рычаг КПП реле стартера катушка радиаторы пара Тип: одноцилиндровый, 4-х тактный, с водяным охлаждением, верхний распределительный вал, балансировочный вал, 4 клапана. Вес 32 Кг максимальная мощность: 25.8 л.с. / (9000 ± 5%) Рабочий объем: 249,6 Макс. Крутящий момент / об / мин: 23 / (7000 ± 5%) Степень сжатия: 11,6:1 Диаметр x Ход поршня: 77 × 53,6 Зажигание: CDI Метод смазки:под давлением 6-ступенчатая коробка передач Начальное число понижающей передачи 2,910 Передаточное число 1-ая передача 2,583 2-ая передача 1,800 3-ья передача 1,333 4-ая передача 1,100 4-ая передача 0,958 6-ая передача 0,880
-
Как устроено соединение приемной трубы глушителя с двигателем?
acces969 опубликовал тема в Общие вопросы
Ставлю на японский мотоцикл двигатель 162fmj. Большой проект, много вопросов. Сейчас интересует - как устроено соединение приемной трубы? Двигатель у меня есть, а вот приемной трубы и глушителя нету - буду колхозить. Какой уплотнительный материал находится в посадочной шейке? Я ожидал, что там будет конус. Но в ГБЦ поверхность, к которой прижимается труба, плоская. Если кто снимет видео, или видел в интернете, где этот узел виден при - буду благодарен. -
Здравия! Хочу сделать коммутатор(CDI) с ФУОЗ(формирователь угла опережения зажигания). Зачем это нужно: Чтобы в зависимости от величины оборотов регулировать момент подачи искры. Если делать это правильно, то увеличивается мощность и в целом КПД двигателя за счёт более полного сжигания топлива. Если нужно рассказать подробней по углу опережения зажигания - скажите мне об этом. Обычные/комплектные коммутаторы не имеют функции ФУОЗ. Себе уже собирал “на коленке”. Однако думаю это интересно ещё кому-то. Поэтому пишите свои мысли, идеи и вопросы, мне интересно. Как я вижу реализацию. Технические подробности. Так как двигатели бывают разные AC-CDI, DC-CDI. Чтобы сделать универсальный блок управления, его нужно делать без коммутационного блока. То есть в блок ФУОЗ заходит провод от датчика положения коленчатого вала(ДКПВ). А затем из блока ФУОЗ выходит провод на штатный коммутатор. Так как в двигателях идёт только один импульс с ДКПВ(импульс подачи искры) и блок ФУОЗ не может видеть будущее, значит сам по себе не может сделать опережение. Поэтому путём нехитрых манипуляций с узлом ДКПВ делается раннее зажигание. А блок ФУОЗ делает запаздывание зажигания. Так как карта угла опережения зависит от нагрузки, то должна быть предусмотрена возможность переключения режима работы, либо автоматически. Пользовательские подробности. Настройки карт УОЗ производятся через любое устройство(смартфон, планшет, ноутбук) у которого есть Wi-Fi. Операционная система устройства также любая(iOS, android, windows, imac, apple, linux…). Для удобства настройки имеется встроенный светодиод-стробоскоп и щуп для высоковольтного/свечного провода. Какой я вижу функционал. Думаю функционал будет зависеть от версии. Версия 1: Пользовательские кнопки 2-4 шт.(переключение режима работы/карты УОЗ) Счётчик моточасов. Версия 2: Версия 1+ Подключение датчика положения заслонки, датчика температуры и датчика детонации. Всё это позволит делать регулировку карты УОЗ автоматически + автоматическая корректировка УОЗ по датчику детонации(на грани детонации - максимум эффективности). CAN интерфейс для связи с другими устройствами борт сети. Версия 3: Версия 2+ Встроенный коммутатор катушки зажигания - не нужен внешний коммутатор. Датчик наклона(сигнализация)? …
-
Наткнулся на цпг 163FML CG200 d-64 Katana. Она дороже дефолтной модели, но в чем отличия? И если она чем-то лучше простой, без проблем ли я ее установлю на стандартный двиг 163 fml? Не будет ли не состыковок с гбц? Модель мотоцикла Ekonik Zf200-3
-
Проводил смену масла в движке YX 125 куб.см. (YX 153 FMI). Сливной болт М12, расположен вертикально, длина резьбы 15мм, с шайбой толщиной 2мм, головка 17. За сливным болтом ничего фильтрующего нет. Свободного места от нижней плоскости мотора до упора во что-то - 25мм (это если менять болт на другой). Рядом с болтом слива расположен второй болт с наклоном к вертикали 45 градусов: М14, длина резьбы 9мм, с шайбой, головка 14. В поисках фильтра решил его свернуть. После отворачивания из отверстия выстрелила пружина, за ней вылетела полая трубка-гильза с заглушкой и отверстиями. Обратно собрал так: гильза пластиковой заглушкой вверх, пружина, болт. На пружине хвосты разного диаметра, так что собрать неправильно вроде трудно. Что это за гильза, не фильтр ли такой? Двигатель вид снизу: Сливной болт: Соседний болт: Пружина, гильза: Update: Гильза с пружиной за вторым болтом yx 125 - это гидронатяжитель цепи ГРМ. (Робинзон)
-
Всем доброго времени суток! Вопрос. Открыл левую крышку мотора 110 куб.зажигание все в масле Откуда может травить? и какие сальники нужно поменять ? по возможности и их номера. За ранее благодарен.
-
Доброго времени. В мотомире не более года. Кто давно эксплуатирует наши двигатели/либо их прародителей. Имею ввиду четырехтактные китайцы в общем. Какие обороты более пагубны для них? Повышенные (в нашем случае 6-7тыс и выше либо пониженные 2-3 и ниже. Интересует именно влияние на работу агрегата(износ элементов, образование нагара да и общие нагрузки вцелом). Вопрос про продолжительные поездки на тех или иных оборотах. Нарисовался вопрос из темы замены звезд. Желательно с доводами. Размышления тоже приветствуются. Спасибо
-
Подскажите где купиить промежуточные шестерни привода маслонасоса и кикстартера. В каталоге их почему-то нет. Они сильно болтаются. Двигатель прошел 700 км, и дико завзжал. Очень бережно обкатывал и менял масло. И может кто поделится, у меня маслянные радиаторы были чуть теплые. Как сильно они у вас греются?
-
всем доброго времени суток, недавно приобрел Мотоланд СТ 250 эндуро, пробег 200 км, масло поменял на Мотюль 5100, впоймал уже глюк одометра на 30 км пробега, еще интересует при оборотах более 3000 какой то не понятный звон в двигателе, что это может быть? или это особенность двигателей на штангах. и кстати подскажите какой все таки это двигатель, фото прилагаю. и еще вопрос цепь установлена 428 безсальниковая смазывать нужно ее? и чем?
-
Здравствуйте! Помогите разобраться с двигателем. Маркировка на нем 169фмм. Ниже вальный, с последовательным переключением передач. Справа спереди, где сцепление, выход под трос. Наверно механический тахометр? Диаметр поршня 67мм. Значит должен быть 167фмм. Есть желание заменить копирный вал для классического переключения. Есть ли такой опыт?
-
Прошу пояснить(объяснить), крч меня недавно на альфе тянули обороты только до 8 ка поднимались,только когда тянули болше не когда не получалось поднимать,суть воопроса в том что зделать чтоб обороты были но хотяб до 10 ка
- 12 ответов
-
- мототехника
- двигатель
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Вот вроде двигатель Lifan 2V49FMM копия Ямахи, а кто-то пробовал их менять? Какие несовпадения выявляются при этом? Насколько трудно осуществить замену, что приходится подгонять?
- 2 ответа
-
- lifan lf 250
- yamaha virago
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Давно мониторю вопрос о переделке нижневального двигателя 166FMM в верхневальный. В принципе такое возможно, но о деталях судить могу пока только по фото в интернете.Потому вопрос к серьезным мотористам или тем кто в руках держал. Где то читал, что для перестроения штангового мотора в цепной достаточно поменять лишь ЦПГ с головой и заменить шестеренку коленвала на звезду. Ну понятно, цепь, натяжители, успокоители... Но по картинкам так и не нашел, вроде как низ цилиндров разный...