Orez_zerO

Алгоритм включения бензонасоса подскажите, когда он включается и выключается? Или работает постоянно? Без ?отдыха ?Тогда я видимо свой накрыл, на закрытом кранике поработал? Щас при подаче элетричества тарахтит и вырубатется, сильно греется,хотя по замеру мипут через 10 было 40 рард Цельсия. Есть запасной но не пойму ,у старого(новый мопед) этого все под крышкой живое

Фильтр виднл на али, но думаю есть лучше и дешевле.Спицы на али есть тоже.видел. Обода...т 250тки не полойдутт? Естт на авите обьява

аналогишно! +1

приветствую. попался мне такой мот..на часах -80км! новый. заметил от двигателя.Не постоянно. то слышно то нет. проявляется когда сцепление не выжато. на нейтрали. такое -вав-вав-вав-вав-вав-вав-вав-вав-вав-вав-вав- выжимаешь сцепление и звук пропадает на скорости под нагрузкйо не слушал. да и не слышно наверное. у меня мысль что это подшипник выжимной сцепления. (у меня так когда то на урале было) есть такой в этом двс? у кого какие мысли? сложно ли добраться до узла посмотреть. мот еще на гарантии. даже не знаю что делать.И веровать в его качество сложно и гемороиться вернуть его дилеру. даже не знаю что. на сумму в 100к или 180...можно ли купить япа который ломаться каждые 8 тыщ не будет и сколько вообще проездит. ?

Поясните ресурс мотора 216 м.ч. вы имели ввиду- ресурс до замены поршня, или уже до замены 3х цюпоршней цилиндров и колена.? Весьма актуальный вопрос пи покупке бу

на али есть стандартные приборки lf200gy5 имхо "одна из лучших" китайских приборок. что все есть. читается хорошо. тк циферблаты большие. и врет на21 колесе не глобально. с тах спид ирндикатром передачи разумееца

дешманский мотоцикл как lifan и иже с ними. у лифчика мотор долго ходит уже факт. а так - тоже самое все. бюджетное. за 700 долларов с фабрики. бери. все проблемы ожидаемы не слишком прочная рама. оно и видно. мягковатый метал везде. возможно проводка. смазка всего что модно смазать. быстрый износ цепи и звезд. все стандартное.ниче нового. все как у всех дешшевых китайцев. бери и не парься. 1 хрен редьки не слаще. все дешевое

Я ставил. .доволен. заметно меньше боюсь того что провисшая цепь слетит при спрыгивании с бордюра.или переезде через бордюр. ОТ растяжения сток цепи не спасает но, за 500 км города норм., не слетела. без натяжителя большие амплитуды маятника чреваты слетом цепи.

всота по седлу lf 200 gy5 вчера измерил - 80 см подо мной и 83 без. нагрузки. не гуглится

увидел сегодня на авито и потом на сайте завода. на первый взгляд почтти тже самое но почему то при большем на 10% обьеме , указана на 15% скромнее чем у старика. хотя и на 500об мин раньше но. имхо не добирает. страно как то. Обьяснять это надуманым занижением ради пошлин - сешно. за лошади платеж на таможне смешной. Если двс сделат теми же умельами с LIFAN то хорошо. двигатель у lifan изгтовлением радовал всех кто не насиловал агрегат. и обслуживал. визульно конструктив тот же. хорошо если изменилась геометьрия рабы с амортом чтоы ставить pz30 с ускоррительным. и при том осталась прогрессия в подвесе. на фото юниверсал моторс вижу маятник напрямую к аморту.без прогрессии. с одной стороны проще узел. а с другой ниже качество работы подвески. А так таже рама без претензий на спортивность.замкнутость дохлая снизу ниче особо неприбавит. видлкаи колеса со ступиами визуальо теже. т.е себестоимость ь мота таже 550 уе с китая. бак металлический. Многим пластик нравится тем что не мнется . не ржавет изнутри. Внешность мне более симпатична -старая олдовая с квадратной фарой и обтекателем. она более аутентичка времени и общему дизайну мопеда под старый honda .почти 1 в 1. крутящий момент по мануалу стал вроде как 16,5 на 5500 мощность 10,5 квт на 7500. снизилась у мотора степень сжатия. 8,8,, ужс.. старье какое. потому и моша потерялась. yx это не lifan завод двигла. YX это я хз. не помню. китай компанию еще у старика lf200 gy5 реельно мне нравится приборка. и чмтабельность. и более менее точностью показаний.В сравнении с тем что может быть тут. и что я видел на stels racer 200 250. проводкана lf200 тоже более прочная была чем на racer что я видел. slels идентичено но не до мелочей. хз.про электрику. виду подножки водителя жестко приваренные к раме. ,без сайлентов ка на lf200/ будет больше вибраий на мхо передаваться. хотия могу ошибаться. и ломать они будт сильнее при падениях Видел при падении рамы lf200 и ту что тут racer stels 200 250. из этого вывод

Я думаю что сявто место пусто не бывает .в Том лланет Они сняли с производства . но другой завод может возмет потом. надо что то продавать в любом случае.Либо новое разработки либостаре. старое больше новых чет не слышно особо. хотя на алибабе есть моторы водяные по 400 -600 сс одностволки. но в серии мало видно у нас тоже вон rкопий лифанов. зонгов. , чинчи по нескольку штук. и запы все равно в россию возятся. разными компаниями. то тут то там. гугл спасет

Не знаю имеет смысл брать или нет, за 100 к живого япа без ремонта думаю найти будет не просто по обьективным причинам. хотя время деньги. есть время - ищите. Могу продать cruiser 400, будете первым читателем. я купил его от жадности потому как очень дешего отдавали в спешке.. в Апреле 2017 рождения он 2012, ПТС кажется 2013, застоялся в салоне одном. Я случайно увидел и купил.. даже в ПТС будете первым.тк я не вписался после магаза. Оформил страховку и накатал ок 100 км в обкаточном режиме. 60 км \ч - песня. Пленки с оптики еще не снимал. Я ожидал. что чоппер мне понравится , но я бы таки хотел эндуро слой купить на замену своему lf200/ запчасти вроде как есть.Продаван мне дал ссылку на свой магаз. чуть ли не крышки картера и ножки переключатели которые можно убить при падении у него есть.хотя лично я скептично ко всему и проверить не довелось.

Чес слово не верю. 100 по нынешним это меньше 2000$ за такие деньги вы реально сколько протестировали живых, таких чтоб без ремонта мотов.?Я не тестил, рассуждаю Если тольок изя понии то чколько он стоил там ло накрути после растаможки А если из России то на нем уже поездили сколько? просто продается за 100К мотов "много" но в основном не 100 а выше 130, Другой вопрос что продаются объективно плохо.

надо подумать

перед зад. ширину ступиц не скажу. ширина обода не так важна

нормально раскручивается по горизонтальной дороге до 8000 и выше на 5й передаче. рассекал по M4 и бетонному кольцу.жиклер основной у меня больше стоит немного(такой купил). звезды стоковые, резина кроссовая ,вот и все отличие от стока. и кстати тех провалов в разгоне при резком открытии газа я не особо ощущаю. сравнивал с стоковыми racer\stels.полагаю что более богатая смесь на большем жиклере. нагар на свече "нормальный"

это чтоб я за вас погуглил ) и запостил? спиц везде 36 колеса 21/18 давайте уж фото своих колес)

приобрету в москве, области или пересылом не дорого. может у кого захламляет гараж? приборку, траверсы, перья, колесо, морду пластика фару как вариант раму с птс - если совсем лишняя. комплект прокладок. мотор? обмотку генератора. пишите отвечайте.

какой ресурс у 390 двигателя?

Элементрано! не оболочки , свободный ход, а рычага! гайку спереди отпустить. задней кажется регулировать. потм свободную затянуть.. все! 3 минуты . и смазать трос в оболочке шприцом не забыть.

город какой?

интересно там хоть полкиловата прирастет? ив каком месте графика как-то искал и нащел. диностенд стоит 1800р. вот хотел бы увидеть замеры стока до и после обработки именно каналов гу или пусть нового стока с обработкой каналов и притирки клапанов. интерес например к stels\racer движкам.. потому как есть впечатления что дохлые\криво настроенные в стоке, хуже лифана. чтобы понимать стоит оно того или нет. потому как я думаю что крохи там полировкой сверку снять можно =. понт-1 штука.

имхо если купались и поменяли подшипники то эндуро уже не легкое.

город какой , пробег каков часы километры? способ связи?

маструбаю на водянку