koks
-
Постов
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент koks
-
да на пробке сливной хватает магнита вполне,для пыли и стружки металлической,,,еще в движок совать их,,,по мне это лишок уже
-
парни как сеточка ставится под сливную гайку,??та которая фильтр типа,
-
погнул обод задний сегодня чуток,,,бруском деревянным и молотком поправить можно?как думаете?какие способы есть вообще?
-
че то по утрам заводиться стал хреново,стартером дрочишь его,начинает схватываться,потом заводится и весь день потом заводится нормально,а с утра хреново!что крутануть парни,че ему не хватает?раньше с пол тычка
-
выглядит акум вот так
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
по размерам как у тебя,может бокс под него больше,хз,по работе вообще ни проблем ни вопросов,акум эксплуатирую несчадно,плюс всю зиму простоял на дырчике(никуда не заносил,не снимал) зимой заводился хорошо,и щас работает четко,мож повезло с акумом
-
цитата как то тупо выделилась(((извеняюсь
-
[quote name="Negoro" post="1 Снял аккум и вот что обнаружил, все знают что он установлен под углом, так вот, в той банке , которая выше всех электролита почти не было, зато в той что ниже всех, уровень аж до пробки ! я еще сто лет назад поставил его прямо,под углом понятное дело все перетекает,пока небыло необходимости лезть туда,просто тянешь за край который ниже и он выравнивается,а между этим краем акума и стенкой бокса ч лично кинул клинообразный кусочек деревяшки,чуть подстучав его вниз как бы заклинил акум,миллион лет бы отъездил с прямым аккумом,потом когда мастырил место под ключи(запарился в рюкзачке таскать)вынул акум совсем и под заваленный угол подложил два куска транспортерной ленты(валялось чутка),и плюс так же расклинил тойже дощечкой!вечный прямой акум!!!
-
да!наконечники открутить надо еще,они на резьбе,один у меня от руки открутился,на втором зажал перо газовым ключем с тряпочкой(толстой тряпочкой)и рычагом как бы открутил наконечник,,элементарно там,гофры по обоим диаметрам идеал!
-
ну и проверить конечно лучше не клинит ли че нибудь в карбе,это снимать и разбирать,как раз профилактику ему проведешь
-
полностью закрути его(винтик качества),это удобно делать битой от шуруповерта,потом выкрути на два полных оборота и посмотри,если что,то выкрути еще,и хх подрегулируй,замудохался я одно время с этим карбом хоть и простой он как три копейки,у меня щас ровно на два с половиной оборота работает нормально.
-
ну тоже вариант,так я тоже мерил,и получался парадокс)))по осям расстояние равное,а штангелем потом мерил, разбег огромный,на глаз и так и так ровно,в ютубе нашел вариант с резинкой,и кстати неплохой вариант,но уже привык по граням тянуть и вроде ровно колесо всегда стоит
-
в идеал хер выставишь!!!проверено!чуть ранее спрашивал про это и потом эксперементировал,со штангелем глухой номер,либо все мотики разные!самый верный способ найденный путем проб и ошибок и не только мной(я кстати это слизал у стилкила)вкручиваешь на всю болты с двух сторон и считаешь грани!это еще и при том что они ровно на одной оси(не могу обьяснить,словарный запас скудный).Тут у всех индивидуально.небольшая погрешность на наших мотах не критична!!!
-
да уж,печальные дела с обгонной муфтой.гофры кстати от ижа действительно встают как родные,и стоят 130руб.пара
- 7 580 ответов
-
- 3
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
парни а на мойке кто нибудь мыл моцик?не так"чуть там псыкнул,чуть тут псыкнул",а нормально,пенкой,потом как дать во все щели,что б начисто!заведется он итересно потом вообще когда нибудь?
-
а еще видел тут тему" наши покупки на али экспресс"там точняк будет !
-
братуш ссылки кидать пока не пробовал,но недавно перечитывал тему по ттр250R,там было про руль с али,и ссылка была,ты там тоже шумани.
-
там и там регулировки само сабой уже на всю выкручены,,,т.е. рычаг должен болтаться свободно всетаки?
-
парни а такой вопрос еще,мнение ваше интересно,,,,на порваный тросик сцепления прилепил бабышку которая держит хорошо,но сам трос не менял,а он то стал короче,,,раньше курок сцепления болтался,теперь стоит туго,раньше страгивание происходило в середине хода курка,теперь в самом конце(надо почти отпустить рычаг полностью),передачи включаются нормально,,,получается сцепление на пол сантиметра или меньше выжато,а вроде и нет(не понять),что бы пробуксовывало сцепление не заметил,но слышал где то что небольшие пробуксовки и не заметны,,,на сколько это критично?что изнашивается или не изнашивается ничего?или все же найти тросик подлиннее,как уже говорил тут наш коллега по счастью ,от восьмерки,,,,?неохота потом по тупости и глупости еще на сцепление поподать!
-
гнутое перо было выправлено в обычных тисках,лучше если тиски большие,или же надо будет подкладывать либо пластину подлиннее на губки,либо брусок металлический,плюс три бруска лучше алюминиевых,но выпрямляли и деревянными чуть выбрав из них,как бы желоб сделав.опять же мужичек мотокроссер и говорит что это у них тоже постоянный вопрос,ездят и с кривыми,но влияет на управление,есть у них токарь с какой то спец приблудой для правки труб,но в подробности не вдавался так как верный вариант это тиски.в тисках силу дозируешь по чуть.проверял он кривизну линейной металлической на просвет.выправил в идеал у себя дома в гараже.но уточнил что не в коем случае молотком или рез.киянкой,у них мотопацаны и так выправляют,но из чего у нас перья хз,лучше не рисковать.что б не повредить хром(хотя цвет мет или дерево и так лояльны)наматывал изоленту.давить по миллиметру,аккуратно и следить!у него перо вообще дугой было.вот такой способ рассказал человечек,
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
у кента на кавасе погнуто было перо,вечером с работы придет,поинтересуюсь,отпишусь
-
мужики здарова!на днях возвращался с полей(путь лежит через небольшой отрезок города)и в заторчике(не объехать было)придерживал мот чуть сцеплением,и вот сцука рвется тросик!!!чуть не засадил рэнджа,ногой оттолкнулся от уазика стоящего с другой стороны....короче опасненько,следите за тросиками!!!всегда в рюкзачке мультитул,а в этот раз оставил в гараже,20км по городскому и 10 по пересеченке ехал без сцепления,передачи вверх переключаются нормально,а вниз надо перегазовывать,да и попревыкнуть надо к этим манипуляциям,вроде нормально все,но ехал и жопой чувствовал что мотику это не нравится!!!вопрос знатокам:::тросик оборвался в акурат возле бабышки которая в курке сцепления,пока доберусь до покупки тросика хз,что можно прилепить вместо бабышки?купленная в магазе спец.штучка с дырдочкой и винтиком не держит,мож народные средства есть какие????
-
сколько стоит этот карб?я понимаю что это наш обычный карб pz30 только с уск.насосом?
-
задние подножки от чего?и где брал?
-
"присабачить"от любого можно))а четко что бы стало,гофры не задумывался?помоему норм вариант!а вот именно щитки,,,у меня в магазе на наш мотик нету а на 250Р есть,подойдут они без особых извращений?самому интересно!да и гофры тоже поискать надо,вроде не везде есть,
