ReFeXe

Да, свап на 174 Зонгшен. Котел на 300сс

Возрожу старую тему пожалуй

Заберете все сразу - цена 5т.р и бутылочка пивка. Г. Истра (Московская область)

Не знал куда это написать, чиркану тут. Кароче продаю остатки от 165fmm (250r 14г) тот что с балансиром. Движок валяется полусобранный в гараже. Краткий список того что есть. Остальное спрашивайте. КПП - идеал сцепление (в сборе) - почти идеал картер, обе половины - состояние хорошее все лапки, фигапки на месте. Короче вся нижняя часть двигателя пока присутствует и продается. по цене думаю договоримся. По верхней части. Колено разломано, поршень расколот, клапана загнуты, цепь вроде живая, распред вроде тоже, но лежал в сыром помещении. немного окислился на сколько помню. если надо что то из этого хлама, приезжайте,забирайте бесплатно.

может сцепление не до конца разжимается?

бюджет будет не больше полтиника. 169fmm у нас в мск в цену как 174mm с китая. на гарантию мне все равно, запы с того же китая заказать не проблема. 170mm не хочу т.к. он без балансира. последний пост с ссылкой на 177mm интересен.. но смущает бушност. зачем продавать мотор при таеом малом пробеге? p.s. какая логика в продаже мота за 20 т.р. и покупки таког же пропирженного? 174 в эту же сумму укладывается... проще уж двиг перебрать родной еслиб я не хотел мотора помощнее. p.p.s мот не стоит на учете, но планы были поставить. на сколько мне известно на данный момент двигатель является запчастью, и проблем с постановкой быть не должно.

Общем суть такова. К середине лета хочу сделать что то толковое из своего ирбиса. Счего все начилось ТУТ Остановился на двигателе ZS174FMM (nc250) чуть попроще движка от Kayo t6 Соответственно встает вопрос, что делать с рамой и ходовой. Передняя вилка весьма толстая, ее трогать не буду. Задний аморт присмотрел на подобии ТАКОГО Тут все более менее понятно. А вот что делать с рамой? где усиливать, какие места слабые? Так же интересует какой выбрать карбюратор. С движком вроде бы как предлагают делорто 34мм за весьма внушительную сумму. Но смущает то что он не шейберный а вакумный. Думаю может быть плоскодросель от ОКО на те же 34мм? Так же интересно что за "двухядерное зажигание" для этого мотора. Да да именно так переводится с китайского один из допов к движку. ВОТ ссылка на сам вдиг. Хочу тот что первый. Второй уже 5ступка и без балансира (мне такой не подходит) Говорю сразу мот менять не хочу! Нравится и мне и двойке моей. Ирбис продавать не буду. Убитый мотор могу продать.

По всей видимости данная приблуда понадобится и мне как закончу проект с ирбисом. 174fmm уже не пощадит стоковые узлы)))

Если мотор уже есть, зачем искать другой. Усиливай раму вдоль мест где нужно ее пилить. Т.е. изменяй геометрию под новый двиг. Если качественно переварить все то не чего не развалится. P.s. Мне одному двигатель на фото показался странным? Что за окно из цилиндра? :blink:

Да вот дело то в том что за 169 просят денег больше чем за 170 с водянкой и 4 клапанами! А вот 174 который уже с балансиром, выходит на десятку больше. И собстна хочется сразу сделать на отлично а не абы шыло на мыло. Пока пешком похожу, к середине лета мб рку 6ую покататся отдадут (востанавливал в том году после дтп, товарищу) В ближайшее время денег то нет, а вот как будут летом, хотелось бы сразу взять что то вкусное. Ирбис в идеальном состоянии. Возможно дополнительно усилю раму и поменяю аморт задний. И будет себе норм такой эндурик. После всех ваших советов понял что балансир все же нужен, ибо кросовая сторона мота будет раскрываться от силы раз в сезон. а тут выбора не так уж много уже 165FMM - больше не хочу!))) 169FMM - вроде все хорошо, но цена за воздушку.... ZS174MM - превосходно! За полный набор с радиатором, всей электрикой и карбом просят около 45 кусков. ZS177MM- тот самый который ставят на Kayo t6. В продаже не нашел.

Собстна тот что я приводил в самом начале это 170FMM без балансира Nc250 это 174MM c балансиром. Гбц как я понимаю одинаковая. Поршень шире на 3mm Так от куда у NC250 прибавка аж в 7лс не понимаю. Разница в цене, если брать полные комплекты составляет 15т.р. за 6ти ступку и 10т.р. за 5ти ступку 170fmm ZS174mm

То же не вижу разницы, поршенек пошире и все? Кстати как написали выше они оба верхневальные Катал я на нижневальном. (стелс флекс 250 вроде) не понравился, слишком вялый и вся моща на нижнем диапазоне оборотов.

Нашел nc250 (он же CBS 250\300) Вот он: https://world.taobao.com/item/524616043440.htm?fromSite=main На наши выходит почти под 50т.р полный комплект 6ти ступка (нужна ли?) И около 45т.р. полный комплект 5ти ступка Будем думать....

Всем доброго времени! Общем сложилась у меня беда, дал покататься мот (irbis ttr250r),покатались, прикатывают мне его, грят не заводится мол! Ну думаю не чего страшного, сейчас разберемся. Эл. стартер крутил в холостую (думаю акум подсел) Выкрутил свечу, смотрю, ее нет! (а было уже поздно так то), решили оставить на завтра. Я естестн с серьезным лицом: "Ну если что то серьезное, с тебя товарисч оплатить запчасти". На этом и разошлись. Вечером в голове прокрутил варианты того что могло случится, что проверять и т.д С утра пошел в гараж, отмыл мот от всевозможной грязи, просушил и начал раздупляться. Ну, думаю, нет искры - перерыл всю проводку, проверил комутатор, ставил другой, менял катушку. Эфекта от всего содеянного ноль. Начал чувствовать запах не ладного. И тут что то решил посмотреть на компрессию (собстна от не чего делать, ибо процедура эта не как не связанна с электрикой). Ну как вы уже догадались, компрессии не было вообще. Ну думаю, все же придется разбирать двиг. Искру потом найдем. Снял я крышку генератора (точнее как снял, открутил болты а она вывалилась) и предсал мне чудный вид генератора с куском колена в крышке, и подраной цепи грм в картере. Забавно думаю, колено точно под смену. как и цепь. Продолжаем разбирать. Снимаю голову. и наблюдаю очень хорошую картину Оба клапана загнуты так, что выбить их не представляется возможным без серьезного рукоприкладства. Поршень слегонца отколот (удивительно) все кольца целы. Зеркало гильзы подранно. На распредвале явные следы выбоин. Снимаю кое как цилиндр, пара крепежных шпилек смотрят в бок (мда...) Ну вот собственно на это все и закончилось пока что. Естественно назрел вопрос замены двигателя целиком, на что то более толковое. Мой NoName производства судя по названию. Без каких либо букв 165FMM Присмотрел вот такой По задним крепежам подходит, передние придется переваривать, т.к. данный двиг короче ввиду отсутствия балансира. Из ништяков производство зонгшен, водянка, 170fmm, 4 клапана, чуть больше 20лс. Из минусов отсутствие балансира. Цена вопроса около 35т.р. с доставкой. Вот схема на мой 165fmm Теперь вопросы. Стоит ли того? Реально ли будет на тырчике разместить радиаторы от водянки? Большая ли будет разница в вибрациях от того что балансира нет? Комфортно ли вообще будет без балансира? (не имел такой техники) Большой ли будет прирост мощности? Если есть другие варианты двс, кидайте (бюджет до 35-40т.р) Мот менять не хочу. Нравится, особенно сидушка, катаюсь я с двойкой.

Господа, наехал я на яму, после чего мот стал ниже в двое. ковырять родной аморт желания нет. Вкладывать деньги в ирбис желания так же нет. Ибо сейчас собираю другой мот, а в ближ время еще машину необходимо покупать.. Не суть. Катаю на ирбисе в двоем. Сам 75кг двойка 40кг Бывает партфель на 5 килограм Нужен аморт в замен стоку. Так чтоб не долбило в жопу на кочках и и чтоб колесо не терло пластик, ну и желательно не слишком высоко. Стоковая высота в полне устраивала (чуть чуть ниже тоже не плохо, но не выше) Не могу выбрать меж двух амортов. http://item.taobao.com/item.htm?spm=2013.1.20141001.1.RltQHL&id=45082797334&scm=1007.10115.6103.i44670062827&pvid=a14df20c-aebe-4e2a-9a95-6b5625e64971 http://item.taobao.com/item.htm?id=27615036271 второй явно покачественее, но смущает длина в 290мм. Сильно мот опустится? Или не парится и брать?

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.122.tJMWOl&id=43407339655&ns=1&abbucket=20#detail Что скажите, подойдут под ирбис?

Яб заднее оставил родное (18) а вот перед поменял бы. Можно от тырчика 125, только там 17ка. Влупить к примеру на него 100\90 или 100 а на заднее 130\70 или 80

Господа, весной думаю расточить голову, где в МСК можно купить металлическую прокладку для цпг

Мб знает кто. Что будет эффективнее Плоскодросельный http://h5.m.taobao.com/awp/core/detail.htm?id=38455415562&ns=1&abbucket=14#detail Или с насосом http://h5.m.taobao.com/awp/core/detail.htm?id=15312414578 Плоскодросельный так же есть тут http://moto-hobby.ru/parts/parts_moto/carburetor_oko.html И какой брать 30, 32 или 34 . Ттр 250р Каналы возможно растачу

Сцепление я считаю скорее для удобства. Ибо что при выжиме идет нагрузка на валы (кручение вала колесом разжим дисков сцепления не отменет ) что и без выжима крутятятся оба вала и переключение происходит во время синхроницации. Так что дело у всех в голове, можно и с выжатым сцеплением сорвать коробку. А можно и без выжыма давить на лапку так что та отвалится.

В таком случае проще купить 2 птф би линзы и врезать в фару. Всяко лучше отражателей.

Влупил ксенон, пришлось немного разрезать стандартную личинку и обточить h4 ксеноновую лампу. Затем залил все клеем титан (после высыхания похож на пластмасу). Покрасил. Вставил в фару, залил герметиком. Теперь нет ближнего\дальнего зато лупит только так. Вчера катался по лесу, картина как днем)

Купил зик 5w40 4 литра синтетика - 1300р (золотая железная фляга) поменял на 270км пробега. Стал легче заводится, передачи втыкаются помягче.