geka-25
-
Постов
421 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент geka-25
-
Инженеры* т9 и я по разному думаем )
-
Индинеры авиации и автомобиле строения качают азот ) но мы то умнее )
-
Авиационный форум. Основная причина использования азота в авиационных амортизаторах это предотвращение вспышки внутри гидравлических цилиндров, ведь все основные компоненты дизельного двигателя налицо. В атмосфере чистого кислорода самовоспламенение масел происходит при давлении около 6 кг/ см2. В воздухе содержание кислорода приблизительно в пять раз меньше, поэтому в воздушной атмосфере этот эффект будет наблюдаться при давлении в районе 35 кг/см2. Окисление гидравлических масел и уплотнений так же имеет место и использование азота существенно повышает их ресурс.
-
При постоянной температуре и массе идеального газа произведение его давления и объёма постоянно. Применительно к нам: амортизатор при сжатии всегда будет нагреваться, работать будет одинаково что углекислый газ что азот что кислород. Азот качают для безопасности, кислородосодержащие смеси (воздух) при большом давлении и наличии масла могут взорваться. Почему производители не закачивают углекислоту не знаю может из затого, что при взаимодействии с водой получается угольная кислота.
-
Зачем колеса азотом качают ? Простой вопрос )
-
Излагай ) все во внимании.
-
Не окисляется эт факт и не расширяется/сужается при температуре -+.
-
В Приморье есть такая фирма Мотолайв есть сайт и т.к туда и отдавал знакомому. Если бы выдели что приходит с Японии что туда ставится и в каком виде уходит на запад. Назову просто фантик ) но эт не по теме.
-
Скорей всего Я тоже поставил точно такуюже )т.к только сегодня купил. Честно не видел на тех фото сейчас пересмотрел и разгледел ). Искал современную гдет на этом форуме видел у кого-то маленькую такую объехал все мото магазины нет не где ((. Волей случая зашел в магазин русских запчастей спросил про массу показали две на выбор выбрал которую и поставил) не стал ставить на виду. Причины 1-борт сеть тянет кум в режиме ожидания (грешу на Сигналку ). 2-помню на этом форуме сгоревший ирбис. Чесно сказать попадалась масса с палец мизинца но она работала на закручивание и не было фиксации в конце закручивания эт навело на мысль что при активной езде по грунтовке может ракручиваться а эт наверное не хорошо будет влиять на генератор (хотя я не Электрик и практически не шарю в этом).
-
По идеи да разборный если перевернуть его то где шток будет видно две дырочки под ключи что то типо как на турбинке а где вилка нижнее крепление там есть гаечка. Я свои отдавал на перебор два перед них и задний разобрали посмотрели задний в идеале передний сами трубы норм газ есть пружины говно Сыромят хотел что-нибудь подобрать из пружин но увы пока не нашел купил новые переднии. Задний оставил старый затянул пружину от заводской настройки на 9 мм.
-
Массу сегодня прикупил ну примастырил ее. Цена 180р.
-
Здесь без литра не разобраться ! Попробуй куба два три бензинчику на прямую плеснуть газ выжми и со шприца плесни да заведи если заведется и поработает то что-то с карьбером.
-
Перед написанием ответа залез на дром и не увидел раптора 250ку. Только копию.
-
Забыл дописать что очень мягки амортизаторы не понравились но каждому свое и пробег у него 450км почти.
-
А разве есть 250ка раптор в такой вариации !? По моему только копии Китай ! А если брать Китай то какая хрен разница ирбис или это якобы раптор (в птс хрен почитаешь как он называется). У друга копия раптора , отличия есть но по большому миханика одна и таже. Возил ходову ктокарю и ту и ту на ирбесе сказал что лучше сделано. Радиатор родной на этом рапторе в топку не какой ! Жесткость отсутствует !+ко всему защитная сетка на радиаторе при паяна к трубкам за два сезона он протерся и как тряпка стал рд.... В рычагах у ирбиса плавающая втулка у раптора спленблоки из супер китайской резины которая тоже за два сезона расыпалась ! Есть мелочи не охото перечислять сравнения ирбиса и так называемого раптора 250. Единственное что мне понравилось это уловитель цепи и то мне кажется самодельный.
-
Не хотел не чем обидеть ! Загляни сюда http://www.china-moto.ru/forum/topic/4943-irbis-atv-250s-кладезь-провереной-информации/#entry138037
-
Не задавай глупых вопросов ! На первой странице есть сылка на кладзезь полезной информации ! Начни от туда ! А по теме 6003 2RS ставь не ошибешься.
-
Во как ! Интересно над по гуглить )
-
Может они вобще не знают что такое закалить ).
-
Капец следуя логики это может ждать каждого рано и позно ((.
-
Ведет себя как задний привод на короткой базе с заваркой не предсказуемо когда газуешь по сильней не знаешь в какую сторону его потащит ) ездить можно но это не вд и передний колеса упираются в снег (( Тяжеловато ему вобщем. Резину не шиповал хотя руки чесались скажу чесно но ценник кусается на новую резю а брать такой же дубово-яйцовый Китай совсем не хочется !
-
Зафотай как кольцо это сидит.
-
Хорошо спасибо заскринел. ))
-
Да тут спора нет что карбер говно ! Взять только его провалы на резком нажатии ! По разному видать настроены я свой завожу в минус только говорю над изловчится чтобы закрыть воздухан ). Тоже хочу нормальный воткнуть с ускорителем.
-
Не утвеждаю что эти карберы нормальные у меня заслонка зависает я поначалу тоже завести не мог а потом вспомнил как раньше в детстве заводили японские мопеды со свалки их в Приморье очень много в то время везли. Сначало с эфиром завел после простоя в месяц ( решил зимой по снегу погонять) потом опять через пару недель не заводится и тут я вспомнил скинул сидуху и начал пальцами дырки затыкать в воздухане очень не удобно ))) но завелся бес проблем но чтоб работал стабильно придется немножко так на раскорячку по газовать через минутку стоит стабильно молотит ).
