Kot64

а с левой стороны то что ты спрашиваеш, это смотровое окошко меток ГРМ

посмотри внимательно на фото, где защитка и где стоит нога, по высоте она даже до щиколотки не достает, да и вообще от ноги она дальше чем может показаться. нога находится посередине рамы, а защита у самой вилки, это же индурик а не чёпер с вынесенными ножками...

нижний болт и есть сливная пробка как у машин, а самый большой с боку это пробка которая держит масляный фильтр

А ни кто больше не думал на тему защиты картера не нексусе?

Но спасибо за критику, в процессе всегда находятся оптимальные решения)

ну без мотоботов ездить - себя не любить. Мне кажется опаска надуманая и притянутая зауши. Прошу простить если что не так.

Bratok, масло заливается с правой стороны сверху где лапа кикстартера есть пробка под ключик или отвертку, лично у меня под ключ, откручиваеш её, вставляеш варонку и льёшь сколько нужно. На последней фотке здесь видно, если увеличить,рядом с гайкой крепления маятника, на блоке.

Зацените, как вам?

Если вкраце, гремит передний супорт, ненастроен карбюратор, пластелиновая цепь. Остальное вроде норм.

здравствуйте, подскажите в чем может быть дело, мот на обкатке, холостые на прогретом двигле большие, (точнее не могу, нет тахометра) винтом количества только прибавляет, на полностью открученом всеравно обороты сильные. карб с ускарителем. Заранее спасибо...

Принимай поздравлений) мне тоже повезло забрать последний мот из магазина по старому курсу) мне 56т.р. в месте с доставкой до крыльца стол, считаю что оч повезло) а вот весны не хватает как воздуха(((

это будет одно вод. удостоверение. двое прав иметь тебе никто не позволит, сейчас не ссср. а насчет штрафа я лично спрашивал у нашего начальника ГИБДД. иногда пересикаемся с ним по работе.

хорошо тебе с правами) ну во первых я по москве не катаю) нет такой надобности, да и вообще в москву стараюсь не заезжать даже на машине. не люблю я московские дороги( да и вообще решил исключить дороги общего пользования из своих маршрутов на мотоцикле, есть на то веские причины. до этого катал 2 года без прав на моте, не разу мотобат (У нас) не встречал. обычнае потрули попадались, но на меня не реагировали, наверное чтоб не подрывать свой авторитет перед другими участниками дор. движения. (я ж всеравно не останавлюсь) а за мотоциклистами на машине нельзя ездить потому как неоправданно травмаопасно, что может повлечь за собой гибель мотоциклиста по вине сотрудников. а это ай-яй. да и в целом я и на велосипеде от гаи машины уехать без труда смогу( на знакомой мне местности) А человек который интересовался спорт инвентарем, я так понял, что вообще с сотрудниками ГИБДД встречается крайне редко, дай бог раз в 2 года, потому его и интересует спорт инвентарь. (Моё предположение)

за одно и тоже правонарушение не более чем один раз в день штрафуют. и еще , у вас так много мотобатовцев? они у вас за каждым поворотом чтоли дежурят? на машинах за мотами гоняться нельзя. а еще лучше получить права и зарегить мотоцикл, сейчас права всего каких-то 40000т.р. стоят ну и в автошколе поучится полгодика придется конечно. вообще выбор за вами)

не могу не согласится, что в первую очередь надо понять для чего тебе мот, если покататься то китай себя вполне оправдывает, а если хардкорить, то будь готов платить за это совсем другие деньги, с разницей в пару- тройку нулей.

пожалуй ты прав, но сумму это не меняет. что на спорт инвентаре 1000р. штраф выписывается за использование незарегестрированного транспортного средства.

ошибся не 2002 а 1992года. http://yandex.ru/images/search?text=suzuki%20GS%20400%20EN&img_url=http%3A%2F%2Fwww.ymoto.ru%2FUserFiles%2FImage%2FCIMG5462.JPG&pos=15&rpt=simage&uinfo=sw-1280-sh-720-ww-1263-wh-619-pd-1-wp-2x3_640x960вот такой вот. и назывался он suzuki GS 400 E

да я не кого и не виню) я просто сделал вывод, что новый китаец лучше 10-ти летнего японца. Другое дело если твой среднемесячный доход колеблится в районе 150 тыс. руб. то тогда лучше брать нового японца. и бед с ним не знать. лично для меня это дорого)

у меня был мот 2002 года, будь он трижды проклят!!! денег было вложено чуть больше штуки евро, вместе с работой разумеется) заменено было: поршневые кольца, пальцы, прокладки поршневой группы, маслосъемные колпачки, и еще там всякого по мелочи. чтоб он поехал надо было еще тыщенку, правда баксов, вложить, и тогда он наверное воскрес бы. но я не некромант, я не хочу заниматься воскрешением ускоглазых трупов, я кататься хочу)))год был 2013. то есть курс был конечно не такой как сейчас, но все равно две с половиной штуки баксов на мой взгляд, мягко говоря, ОЧЕНЬ МНОГО. А и еще нюанс, я около двух месяцев ждал запчасти, ну потом его ремонтировали пару недель, короче тазик мой многострадальный сдали мне в ноябре месяце, короче так и не катнул. потом в процессе зимовки всплыло что еще надо карбюраторы поменять, а лучше весь мот) собственно так я и сделал) махнул не глядя на китайца, и остался доволен. китаец кстати по сей день живой) стоит вон в гораже) цепь кстати от муравья прижилась как родная, не тянется почему-то. хотя я не удевлен, люди не муровьях по 20-40 лет ездили и хоть бы что. ктото может сказать что оеи 120 никогда не поедут, за-то по пол тонны груза тоскают и не чего) так вот я и не говорю про то что все старые япы говно, хотя так и считаю(ИМХО), я говорю что надо брать ту технику, которую вслучае чего можно будет починить своими силами за три копейки, а не пол сезона искать деньги на обряд воскрешения, а потом еще пол сезона воскрешать безвременно почившего друга, ну и если фартуна на твоей стороне то может погодка позволит тебе в октябре - ноябре катнуть разок на вновь воскресшем японском зомбаре))) P.S. Новая техника всегда лучше старой. не я это придумал.

мотоцикл был SUZUKI GS400, дорожник.

Поздравляйте мужики, сегодня стал счастливым обладателем сия чуда китайского мотопрома. счастлив как кот который в бочку сметаны упал))) и первый вопрос Serg12сколько стоил тебе комплект звезд и цепи японских если не секрет? я если честно вообще нексуса выбрал только благодаря этому посту, до этого склонялся к ттр250.

ага 1000 рублей штраф и все. или едь по тротуару, тротуар это не ДОП

тут вот некоторые распыляются на тему, что японские дрова это хорошо, а новый китаец говно. так вот скажу вам как человек который поменял японские дрова на 2-УХ ГОДОВАЛОГО КИТАЙЦА. и счастлив обменом. в дрова было вложено денег столько что на новых двух китайцев хватило б. но дрова так и не поехали((( а на двух годовалом китайце была заменена цепь на муравьевскую, и больше ничего... он просто ездит и радует меня. и если б мне предложили поменять своего старого китайца на старого японца, то я бы точно отказался, хотя бы только по той причине, что на старого волосатого японца одна старая сраная гаечка вонючая стоит больше чем весь китайский завод мотоциклов. P.S. надо помнить о том, что мало накопить денег и купить себе дорогой крутой байк, стоит лучше подумать на какие шиши ты будешь его потом обслуживать.