Leksey92

Поправка к 5 пункту, если уберут светотехнику, мот будет без птс(((( а этого никак нельзя допускать, это самый клёвый и дешёвый вариант с птс и данной кубатурой, а с тахометром можно самим залепить, но лучше было бы чтоб с завода ставили, И варианты с мануалами на регулировки клапанов, карбюраторов, на проводку принципиальную банальную схему Заранее спасибо)))

Да про снежник с одной лыжей поддерживаю, в свете последних зим, он себя зарекомендовал как лучший и практичный среди местного населения

520 цепочека подольше ходит естественно сальниковая, у 428 сальниковой ресурс меньше, это доказано временем, но и логически подумать, глянь износ на ведущей звезде, износ заметен. и глянь на ведомой износа почти не видно, это говорит о размерах, чем меньше тем быстрее изнашивается, принцип тот же и в цепи, а я считаю, менять с 520 на 428 бред, по ценнику ахтунк как по карману бъёт, это и цепь и звёзды новые, а со старыми на продажу???? или в металлолом??? это если всё изотрётся и перед и зад и цепь, тогда можно поэксперимнтировать поставить 428, но почему-то 428 стоит на 200 кубов в основном, берёшь любого японца 250 у всех 520 цепь

ох го*на от души налепил)))))))) красава, а у нас в лесу ещё снега по яй**ца((((

штатный руль тоже Г***о я ставил от старого доброго минска)))) или от восхода или от ижа тоже подойдёт, руль советской стали, очень крепкий удобный, не гнётся, уже прверял, вместо чтоб руль погнулся, повернуло вилку, и хромированный))) красота , мне по душе))) а там гляди, ценник я у друзей за так нашёл

да под "минус" винт - качества смеси винт с пружиной для холостого хода положение иглы кол-во подаваемого топлива в камеру сгорания уровень в поплавковой камере, уровень топлива для образования смеси

Спасибо, кстати все признаки по твоим словам похожи на бедную смесь, свечу ещё гляну убедюсь, но движок стал намногго хуже запускаться, но без обогатителя, с ним не пробовал

Вообщем короче,уровень был чуть выше мм на 2 выше среза карба, раза с 4 поймал я уровень топлива по срезу карба)))) как было 3 оборота винта качества так и оставил, крутил но это лучшее положение было, вернул, отсечка так называемая почти пропала, но всё же есть, терь мот вообще тугой,разгон хуже, и газ с каким-то маленьким запозданием стал, был чуть крутнул сразу реакция, а щас будто думает, потом подрыв, особо не ощутимо, но всё же заметен, захлёбывания я не ощутил, по сравнинею что было и максималка встала на 95 по спидометру,а была на 105)) да и при сбрасывыании газа появились частые и ощутимые прострелы, я в замешательстве(((((((((((((((( иглу не трогал,если не изменяет память, она была на делении которое посередине, что даёт полжение иглы вверху если или внизу, какие симптомы будут по движку????? и на каком делении должно быть?????????????? короче мотобратки спасайте, я в горе)))

неээ такого нету слава богу, у меня всё в норрме, может у тебя звезда чуть отвернулась???

согласен, но взять к примеру ирбис ттр250 там регулировка клапанов осуществляется по другому ни как у нас)))), и про регулировку, ВСЕ знают что нужно регулировать на холодную????????

))))) он чудак, и сказать, подвеска у нас не мягкая, а излишне короткоходная, я катал на хонде 450 кроссовой, вот там подвеска так подвеска, реально хардэндуро, всё глотает на дороге любой, но минус, это кросс газ вкл или выкл, другого режима нет, на кавасаке 250 клх катал. там вообще подвеска мягкая шикарная, но для дропов мягковата, но такое удовольствие для покатух по лесам и полям для души

если резина стоковая стоит, поменяй поставь кенду или петрошину, (что сам пробовал) тогда по грунтам ты мот вовсе не узнаешь)))) заводская резина полное жёсткое Г***о

Как клапана, при раскрутке не доводит их шум????? я ставил 0.1-0.15 это было жесть, они трещат как шальные, поставил 0.05-0.10 и красота, слышновато их но это рабочий шум

Спасибо Евгений))) как попаду в деревню, теперь это будет завтра или после завтра, так сразу сделаю что посоветовал))) результ отпишу

Слушай, спец по карбам, из-за чего в карбе может не давать полной тяги на максималке? мля соотношение звёзд тоже, ну 100 край((((( в чём проблема? из-за уровня топлива в поплавковой камере эта игра ощутима, или нет? или в другой стороне искать? когда на полную крутишь, как провалы появляются, будто стоит отсечка?

Да я по началу тоже добавлял пару соток, как у вас так же, но клапана стали жутко стучать, поэтому я сделал как завод рекомендует, 0.05-0.10 и вроде ничего, всё хорошо))) стук клапанов слабый, но слышимый и вполне рабочий.

Да и отдельно вопрос Сервису, меня интересует, да и не меня одного, есть ли у вас мануалы на регулировку клапанов на спорте 003 ? Ребята хотели свои глянуть, чтоб вывести среднее значение регулировок, но пока тишина, вот думаю у специалистов узнать?

Спасибо, у меня были подозрения на карбюратор, но судя по цвету свечи, она нормального цвета, мот хорошо заводится, на холостых и на средних оборотах хорошо работает, но когда откручиваешь до конца появляются провалы, как на спортах некоторых, будто срабатывает отсечка, были так же мысли в зажигание залезть, но думаю это вовсе крайность(((( а так на ближайшее время планирую туда поставить микуни карбюратор, и поглядеть его работу с ним

здравствуйте!!! вопрос сервису Эконик, на спорте 003 стоит ли ограничитель на скорость, или на обороты? поменял звезду заднюю на 3 зуба меньше было 14к41 сейчас 14к38 разницы никакой, скорость как была 100 так и осталась, чуть по разгону медленнее стал, у меня как раз стоит чёрный движок который был вами контролирован, и вообще в чём может быть причина максималку не могу поднять?

Ну если учесть, что все регулировки кроме клапанов проводят на прогретом движке, то я думаю стоит покрутить, только запомни как всё было, что бы без последствий вернуть всё на место, а так дерзай, все уже что-то крутили перекрутили, переточили)))) это норм новая китайская техника требует вложения рук и небольшого кол-ва денег ;-)

Да, куда все втулки точат называется прогрессией, у тебя её нет, амморт крепится сразу к маятнику, у нас по другому

Привет. Отверстие от золотника который стоял на амортизаторе я просто заварил оно теперь нах.. не нужно, золотник в бачке. Ну а дальше смотри на фото шланг от камаза вместе с болтами расширительный бочек из старого амортизатора. Для эксперимента закачивал в него 15 кг подвеска стала очень жесткой для трассы или вдвоем. Меньше 3 кг аморт. долбит. Я сейчас катаю на 4 кг для меня самое оно! Шток точил новый из задней стойки ваз 2112(подходит идеально) на полтора см длиннее родного(+ 4-6 см к ходу)! Больше считаю не надо, а то мотоцикл станет очень высоким на косогорах будет не удобно! Sanek003 написал Я точил шток на 3 см длиннее, теперь не надо поджимать пружину для разбора, длинны резьбы хватает разбирать и собирать амморт без этого, но конечно длинноват получился, поставил амморт на вторую прорезь, но ход теперь шикарный, если кто будет точить, посоветую по опыту на 2см делать длиннее, на 3 см слишком длинноват становится, придётся если что проставки под пружину делать чтоб жёсткость регулировать

Да возможно, этот карб ведёт себя очень странно((( У меня поначалу 300 проехал всё хорошо, после ночи всё завёлся норм но полных оборотов не развивал, на полную пыхтел стрелял ,и максималка была 60 км\ч, я карб чистил регулировал, хз что было, после постоял 1-2 часа и завёлся всё хорошо, и работал превосходно, за лето откатал 1800 и без проблем вроде. такого не повторялось, я подумываю туда микуни поставить, чтоб без проблем ездить, но надо 3к руб и патруьок к цилиндру примерять искать

Да с этим я согласен, поверхность ужас была какая мягкая, вот на штоке от лады четырнадцатой, задней стойки там поверхность твёрже в разы, у нашего штока диаметр 14.1 и на стойке с четырнадцатой тоже 14.1, я из него точил, а стойку бу легко найти, в любой автосервис зайди, и спроси стойку заднюю от лады 2114, мне за так отдали, у них этого г***на завались Ход увеличился теперь в разы, и резьба теперь позволяет регулировать жесткость пружины, ну терь хотяб помягче стал, но особого теста ещё не проводил, резину ещё не дошиповал

да кстати, я писал что сделал ведомую звезду меньше на 3 зуба. из 41 на 38, цепь была со старой звездой на середине натяга, поставил на 38 цепь пришлось укорачивать на 2 звена, и она встала на такой же средний натяг