bvvbasik
-
Постов
234 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные bvvbasik
-
-
7к на шлем... Ну с 50% скидкой ls2 стоил в районе 12к на распродаже. Смотреть что-то уровнем ниже ls2...ну так себе занятие.
Мне вот про очки и интграл интересно. Это как надо одевать, чтобы не удобно было? Не снимая очков что-ли? Я в очках езжу и только в интеграле.
Два месяца назад перед пешеходным переходом мой мопед тётя в зад своей машиной долбанула. Я упал в сторону бордюр и долбанулся шлемом... В районе подбородка. Закрытый модуляр, думаю, тоже помог бы.
Не знаю... Выбирай сам конечно. Но хороший модуляр будет не дешевле хорошего интеграла.
Из плюсов модуляра - поднять перед, чтобы на заправке поговорить. Но опять, спорный момент. На заправке передохнуть хочется, а не в шлеме ходить... Если дождя нет и не холодно.
Шлемы origen, типа Италия которые, делаются на фабрике в Шанхае. И, на сколько я помню, что-то Итальянцы не сильно участвовали в разработке в 2012 когда я их на выставке в Китае видел.
Ls2 - это, все-таки, китайский бренд вышедший на мировой рынок. А вот атаки, который роллинг мото возит, одному Богу известно, где и как сделан. Этикетку в Китае на что хочешь поставят
Итого, модуляр или интеграл - только сам решишь и после примерки. Лучше взять нормальный бренд, хоть и не топовый. Особенно это к модуляру относится.-
1
-
-
Поддерживаю. ЕК не хуже по качеству, чем дид. Покупать в мистер мото. Они их возят.Можно ek рассмотреть. Подешевле дид, ходит тоже долго.
А плюсы, на мой взгляд, даже не в ресурсе. Какая главная проблема вылазит в нашей компании, если собирается хотя бы человек семь?? Именно цепи! Непременно кто то забыл подтянуть (и инструмент не взял), и спадет. У кого то порвётся. Сколько людей писали из леса с просьбой помочь. С хорошей цепью можно ехать на любой маршрут без проблем- и это важно. Есть у меня один интересный маршрут, км так 150. Китайская дешёвая цепь его не пройдёт без подтяжки.
-
Это фото такое или диск тормозной кривой? Прямо волна в одно месте.Колодки прижаты, хотя мот руками выкатели для осмотра. Задняя тоже трёт диск
-
Подшипники в заднем колесе целые? Про проверку установки колеса уже сказали.
Хотя, КМК, если диск цепляет в одном положении, то тормозной диск кривой. -
Только что была такая же проблема. Сдохло рр. То что менял - не факт, что работает. Провода от рр до аккумулятора прозвони (сопротивление есть? Одинаковое для + и -?) . А также проверь напряжение на выходе из рр.
-
Тогда с 90% вероятностью стоит комбибрейк. При нажатии заднего нажимается и передний. Комбибрейк прокачивается хитро. На сколько помню, надо искать где тройник стоит и оттуда прокачивать. Сам такое не делал. Ездил в сервис.Без абс тормоза. Свободный ход ручки тормоза есть. Создается давление и клин
Но это моё личное мнение. -
Абс или комбибрейк на тормозах? Комбибрейк хитро прокачивать надо как то
. Почему то после замены в оф. дилера в Королеве тормозной жидкости передних тормозных дисков, спустя некоторого времени начались проблемы. Клинят тормозные диски не только при езде, но и когда стоит на паркинге. Нагнетается давление в тормозном цилиндре и нестравливается, тем самым создавая давление в системе, что со временем приводит к клину колодок на дисках.
Жидкость сливал, систему промывал и заливал новый дот4. Нагнетающий поршень в цилиндре на руле менял. Колодки снимал проверял, проблем не выявлено. Перепускной клапан жидкости работает. Что за нах.........? Мучаюсь уже с этой проблемой несполько лет. Даже готов продать мотоцикл, надоел уже.
Есть идеи?
Жидкости может быть много в бачке
На старых мотах иногда надо машинку перебрать, но, как я понимаю, это туже сделано.
И ещё вопрос, сводный ход ручки/педали тормоза есть? А то я так на новом моте встал по среди дороги
-
-
Тебе бы на нём хотя бы минут 30 поездить. Коллега по работе не взял себе дюкаив 16м году, так как у него ноги затекали на нем через 5 минут.
Скорее всего это индивидуально. Но тем не менее такое было.
По размерам норм. Все равно в конце сезона продашь, так как будет мало кубатуры, не смотря на то, что 26лс для города нормально. -
По лампочкам не скажу. Есть канал на ютюбе - солнечный Китай. Там как раз led лампочки из Китая тестируют. Для авто я брал с алиэкспресс стеллу с линзой. Но на максиме линза уже есть.
Диагностическую карту с ксеноном я на максим получал честно. Никто вопросов не задавал
Перед ручками на осень "лапухи" поставить нужно. Тогда будет счастье в холод-
2
-
-
Зря ксенон убрал и подогрев. Осенью назад ставить будешь
Поставь хотя бы нормальные Led лампы.
И это. В симклаб тебе дорога
P. S. Резинка на воздушном фильтре на месте? -
Если зажигание AC-DC, то искра идёт от аккумулятора. И если он в ноль разряжен, то и мот не заведётся.
Если другой тип зажигания, то только прозвон цепи поможет поломку выявить.
P. S. И я бы выкинул сигнализацию как можно скорее.-
1
-
-
Винты и болты все проверь. Особенно в месте крепления к двигателю.
В резонанс что-то может входить. Условно говоря ключ в замке зажигания, к примеру. Или пружина дросселя. 4000 оборотов для 172го какие то загадочные.
Блин..вспомнил что у меня дребезжит на эндуро. Это рычаг кика. долго искал... Но, возможно, у тебя что-то другое.
P. S. А причина нашлась оказывается! Поздравляю. -
Блин... Я ошибся видимо.. Извини.Еще один бред творожка
Видимо авантис гонял на 2т всю гонку "100% эндуро". Прости дурака старого.
А если без стеба, есть у меня ощущение, что Вы сами с собой беседуете и убеждаете.
На этом спор предлагаю закрыть. Серийных китайцев с надёжным 2т для эндуро сейчас нет. -
Не надо сказки рассказывать. У Авнтисов движок сломался до гонки, у зум - он вообще в серию пока не пошёл.Чушь , 2т как раз надежней по простоте конструкции. проще по техническому обслуживанию., легче и т.д. Только они не для творожков , и есть сильно отличающиеся по параметрам для кросса и хард-эндуро. А чтоб гемора меньше было есть современные инжекторы с картами.
Подожди немножко , скоро доведут до ума 2т копии ктм 17г до ума. Уже есть и участвуют в харде 2т 300сс у трех поставщиков от кошайна, а также есть 250сс с другого завода.
А насчет форсирование 177, так уже подошли к приделу , сменили на 84, поставили 2 вала, нужно менять корзину сцепки не выдерживает...
По поводу надёжности... Это Вы загнули у 2т замена цилиндра проще.
Основное преимущество у 2т всегда было - тяга на верхах. И, обычно, вес меньше.
А про мощность... Посмотрите канал Мельникова (4-700). Может не будет у Вас уже столько восторгов. -
Разница у 177 250 и 300 есть, так же есть у 300 одно и двух валютных. Примерно по 10%.
поднимать на заднее 177ой с 52ой звездой с газа чуть легче, чем 172 с 46ой. Больше от подвески и опыта зависит.
Мощность вам нужна будет или на прямых участках, или в затяжных подъёмах. Опять таки в подъёмах опыт играт бОльшую роль, чем мощность.
Так что, сугубо имхо. Не нужен Вам биг Бор, если 250 пока живо. Умрёт - тогда и решайте.-
2
-
-
Инжекторы нормальные.Ребят а как китайские инжекторы на мото нормальные? Вот на авантисе к примеру. И чем отличие 34 карбюратора от 36? Слышал что 34 сложно настроить что ли...
Про карб ответили. Но, чем больше диффузор, тем больше момент смещен вверх. Для эндуро это спорный вариант - низы нужны.-
1
-
1
-
-
У меня сейчас два мотоцикла на руках.
Оба авантис эндуро. Только один на 172fmm, второй на 177.
Поверь, у 177 вибраций гораздо меньше, чем у 172.
По подвеске. Лови на Авито фастэйс. Только учти, что на кайо, вроде, 43мм стоит. А у авантис эндуро 47мм вилка (arx11rc или arx07rc). -
Металл сложнее сломать.
-
Хороший на самом деле вопрос затронули. Может посоветуете что-то для температур 35-45 на солнце, так как стандартное просто невозможно носить.
Ничего не посоветуешь. В Крыму в +35 народ вообще все снял из экипа и ездили в шортах только. Но это Московские ребята были
Местные в Джерси ездили...
Китай большой. На юге в Шенчжене вполне в куртке-сетке светлой можно. А если уже в Гуанчжоу, то там ничего не поможет... Влажность под 100%. И ты как в бане.
Но это с моей точки зрения, жителя средней полосы России.
Так что не у нас спрашивать надо.
На самом деле в Москве на светофорах в +30 в любом экипе жарко (куртка-сетка, черепаха с Джерси и Т. Д.). Поэтому ничего посоветовать не могу. Все только на собственном опыте выбирать придётся.
-
1
-
-
Немного не согласен... Это сейчас не пригодится, а через месяц очень даже
Я бы взял с толстой вилкой. Но тут другие проблемы. Судя по обзорам, у авантиса навеска чуть лучше и пластик.
И вопрос сбалансированности. Например, ты прыгаешь, вилка отрабатывает, а диск гнется... Накой тогда хорошая вилка.
Не понятно, что брать. .. Рама и двигатель +/- одинаковые (мы не знаем точно, какую цепь грм поставил в конкретный мот). Остальное навеска. Из остального наиболее дорогое и ответсвенное: вилка, аморт, обода, ступицы, траверсы. Сравни эти вещи.
И у авнтисов гарантия более менее рабочая.-
1
-
-
Тоже самое. Сперва осаго, потом гаи.Энергичная, однако, бабушка). В 84 года умудряется ещё и штрафы заработать)
А если по теме, то подскажите пожалуйста, раньше, прежде чем ставить новое т.с. на учёт, надо было оформить ОСАГО. А сейчас как с этим? До постановки, или после? Перечитал всю тему, об этом ничего не нашёл.. -
Добрый день,
Опять tapatalk не работает
P. S. Заработал
-
Галку при заполнении заявления "нужен номер" ставил?Подал Заявление о постановке нового мотоцикла на учет через Госуслуги, но в связи с тем, что собираюсь проходить процедуру в МРЭО другого (не по месту прописки) населенного пункта, номерной знак мне выдавать не собираются.. - такая информация выскочила при заполнении Заявления (удалось подать с нескольких попыток, т.к. все зависает на сайте ГИБДД). Т.е. мне нужно будет ехать в сертифицированную организацию и заказывать изготовление номера там. Зашибись, как удобно стало.. - все для людей. Еще неизвестно, как все обойдется с этим дурацким электронным ПТС..
Обычно такие конторы прямо около гаи есть и делают номер за час. Проверь на яндекс картах.-
1
-
Страховка
в Общие вопросы
Опубликовано
Регион - Москва.