Игорь А.С

А, спасибо. Когда мотор холодный, ну не прогрелся до конца после долгой стоянки - выжимаешь сцепление и при включение первой передачи небольшой рывок, на прогретом такого уже нету. А так вроде не буксует, схватывает плавно, когда трогаешься с места и при резком открытие газа реагирует сразу. На ручке регулируется натяжка тросса. Что регулируется на крышке сцепления?

А как проверить ведет-не ведет? На ходу че то вообразить могу. При выжатом обороты быстро до холостых падают. Как я понимаю, регулировка сцепления - на ручке? Не, на обкатке я на всех передачах ездил. На 60 кмч уже на пятой, 4 тыщи оборотов насколько я помню на обкатке было.

Хм. Мб я на пару миллиметров не выжимаю всегда сцепление до конца рычагом, но тем не менее у меня передачи частенько втыкаются туговато со щелчком, если хочу это сделать быстро. Это нормально? С нейтралкой да, когда нагреешь хорошо, даже не превышая 6500, хрен поймаешь, но после завершения обкатки это редко встречается. А вот передачи частенько, 4 и 5 особенно, хоть я при разгоне в основном до 5000 только кручу с первой по третью. Это нормально или нет? мб что то со сцеплением? P.S температура воздуха была 20-25 выше ноля

После автомобиля когда ездить начинал обороты казались дико большими:) в голове плохо укладывалось как можно спокойно постоянно вращаться коленвалу 5-6 тыщ) хотя головой конечно понимаешь, что его длина намного меньше чем у машины и нагрузка совершенно другая) Охотник, МКМ это что? просвети, если не жалко) 6500 норм говоришь для постоянки...это хорошо было бы интересно каким нибудь способом померить температуру движка на ходу при разной погоде....

У меня ведущая звезда 15 зубов, такая была при покупке. Ведомая 42, как у всех думаю. 90 км\ч обороты 6000-6200. Резина сзади ижевская петрошина 3.5, на мой взгляд универсальная, проверял в глине и на песке, тащит без проблем, а на асфальте не так шумит и меньше сопротивление качению. По поводу ресурса..в книге вроде последняя отметка о ТО на 16000км :) да и книги все разные...в инете скачал какую-то там цифра 20000 или больше даже. Ижаки по 20 тыщ без капиталки точно ходят, а они двухтактные :) но мб металл там толще и прочнее. У меня тоже второй сезон по сути, но тот я по нормальному только в августе начал катать, пробег уже 1600..:) поездить получается только по выходным.

Тебе в любой нормальной мотошколе расскажут, для чего ездить надо быстрее потока. И это не значит, что я знаю пдд хуже тебя. И сдавал я их первый раз 6 лет назад на В, год назад на А.и по факту стажа столько же в соот с категориями. Михаил, а сколько оборотов при 100кмч на пятой? И какие звезды стоят?

С каких пор скорость 100-110 является гоночной? о_О Даже гнилые жигули и те по трассе минимум сотню идут. А где в нашей чудесной стране можно доехать до места рыбалки или охоты минуя дороги общего пользования? Он и так у меня стоит на даче, даже с неинтенсивным трафиком подмосковья ехать в потоке весьма напряжно уворачиваться вправо от фур, а это уж точно не безопасно, когда можно было бы открыть газ и спокойно уехать от них. И если ему только по бездорожью, зачем ему птс сделали и 200 кубов? Или мне на дорожнике до езжать до леса, доставвть интрудер из кустов и ехать на реку по полям? 250 на основе интрудера это идеально для меня было бы

для каких своих целей? или ты хочешь сказать что крейсерская скорость 80-90 это так ахеренно для дорог общего пользования? когда тебя все кому не лень обгоняют, даже фуры, ахеренно безопасно? не ты ли писал что долго ехать больше 90, реальный шанс перегреть мотор? да и вообще, тебе то какая разница нафига это мне? или твое мнение только единственное правельное? а человеку, у которого он стоит, тоже не нужен по-твоему? да и вообще с мотоциклом что то делать запрещено по твоей логике, на него молиться и восхвалять можно! мне интересно услышать тех, кто ездил на этом моторе на интрудере.

Разобрались со знакомым механиком, впуск был приблизительно 0,06-0,07 - выставили четко 0,05, а выпуск был почти 0,12 :D сделали 0,07. Да и двигло пришлось немного опустить, дабы не тратить нервы механика) Масло из под клапанной крышки сопливило из-за верхнего болта (по хорошему вместо него должен быть сопун), подтянули немного. Очень интересно узнать по повуду двигателя 169 fmm, у Громозеки вроде такой, насколько я понял с объявы по авто ру. Только такой можно поставить на штатные крепления? почему выбор пал именно на этот мотор? И еще, кто пробовал избавляться от хреновины, которая добавляет воздуха в выхлоп? (зеленая трубка передящая в шланг, которая уходит под бак и в конце концов выходит в воздухан). Имею ввиду ее заглушить со все концов - на воздухане, движке и карбе. Надеюсь, поняли о чем я.

Вопрос по поводу клапанов. Шелест появился практически сразу, помоему 300км еще даже не проехал. Сейчас пробег 1500. Шелест все также остался. Кто сталкивался? Нормально ли это? Возможно ли отрегулировать клапана на нем, если с движка снять только клапаную крышку? Да, и опять примерно сразу после покупки из клапаной крышки периодически выступают масленые подтеки.

стекло как в статье было бы отлично в дождь...а то все на штанах в районе пояса собирается:)) Никто не покупал или не видел?

Да я как бы не собирался на нем на полную ручку вжигать по ухабам. Нет такого класса мотоциклов "легкий вездеход". Интрудер это все таки эндуро, но со слабой вилкой. А что касаемо грузов, то и японские и немецкие байки укомплектовывают боковыми кофрами по желанию, это не какое-то ноу хау и конкурентое преимущество китайских мотиков. Их главное преимущество - цена. Интрудер мне подходил по цене и типу - хороший дачный мотик. а есть может фотографии, что и как получилось? Чтоб я понял:) Заранее спасибо. а крышка должна быть закручена на положение "1 час" как бы - тогда, как положено будет, течь из замочной скважены

в жесткой колее он мне, как и центральная подножка, помешал, он как минимум не должен быть ниже маятника. Мотоцикл - это прежде всего свобода и индивидуальность, и уж тем более никто не запретит мне улучшить его так, как мне нужно. Задал вопрос на этом форуме потому что хочу увзнать, делал ли кто то подобное, что ставил и тп

багажники я давно снял, боковые. Я его брал из-за цены и кубатуры. если это вездеход, то на нем должен быть глушитель параллельно земле?! Тебе не кажется, если он был бы задран чуть-чуть вверх хотя бы, то риск его долбануть в колее или на кочке был бы меньше, не?

у меня только один выход пока что на уме: переварить его, сделав более "вверх"...

Кто нибудь задумывался о замене глушителя на менее уродский?:) По креплению к движку подойдет от ТТР 250 к примеру, но вот дальше я думаю он не встанет абсолютно. Может кто сайты знает о тюнинге?