Игорь А.С

А фотку можете скинуть, как получилось в итоге?):)

Задняя офигенна! Но по закону подлости появилась в магазине, когда уже купил свою)))

Моя задняя (покупал отдельно): http://petroshina.ru/catalog.php?idd=13 Моя передняя (покупал отдельно): http://petroshina.ru/catalog.php?idd=3 Отъездил на них 2500км. Задняя: полностью устраивает, на асфальте не гудит ,не юзит. На мягком покрытии типа земли, лесной тропы и тп тоже прекрасно. В грязи рисунок забивает, если жопой на седле сидеть, как только встаешь в стойку, то сцепление становится хорошим, гребет прилично. Не как стоковая внедорожная, но все равно норм. Хорошая универсальная покрышка за демократичную цену. А вот о передней двоякое впечатление: стремный воблинг на асфальте пропал практически, вибраций на руль стало меньше, стало тише. Тормозная модуляция передним тормозом стала информативней из-за сильно увеличившегося пятна контакта. Но на мягких грунтах и тем более говнах скользит, когда встаешь в стойку, в грязь не вгрызается, поэтому надо открываешь газ больше, чтоб задняя гребла сильнее и не упасть:) Увы, аналогов по схожий цене не нашел.

Мб каждый сам решит надо ему быстрее или нет? Возможно кто-то прочитает и решит попробовать. Че ваще за цирк тут происходит? Тут че ни скажи ни предложи - все не так. Мотоцикл это прежде всего свобода. Понятие говна у всех разные. И наличие их на маршруте тоже.

Ничего ты не потеряешь. Даже на 16й от всех спокойной уезжаю вперед и ручка газа отзывчивая. А 15 вообще в стоке на моем стояла.

Я смотрел твой видос. Так вот для Мск такие пустые дороги - это только ночью разве что. Собственно в окрестностях моей дачи - как раз примерно такой трафик как на твоем видео, там и обкатывал без особых проблем. И кстати, ты там сам со старта от всех отрываешься, соответственно - быстрее потока) Внутри же самого города - с десяток шоссе с ограничением 80, Третье Транспортное Кольцо - 80, МКАД - 100. И как раз чтобы добраться из одной точки города в другую нужно обязательно задействовать хотя одно из трех. А так улицы разные, где и 40 ездят все, где и 80. А МКАД в левом ряду так вообще - около 120. Поэтому никто не захочет за тобой плестись 40км\ч на обкатке:). Самый большой радиус города - около 60км:) Вот все и быстрей быстрей, потому что если не успеть на светофор - то стоять можно до 3 минут, а светофоров на твоем пути будет ооочень много внутри МКАД. Чтоб пост нес пользу: мои рекомендации, если в говна не залазите, то попробуйте поставить 15\16 звезду - прибавите немного запас максималки, вдруг пригодится:) В разгоне не заметил никаких промедлений, со светофора можно худо-бедно оторваться, зато на трассе больше уверенности)

а ты много видел мотоциклов, которые 60 км\ч ездят? поток идет примерно около 70, а чтоб тебя видели, надо ехать под 80. складывается впечатление, что или ты в другой стране живешь, или там где выше 60км\ч разогнаться просто нереально. Пойми, никому не нужен едущем в городском потоке. На трассе другой разговор, там просторнее и можно ехать как все. Но опять таки, ровно 90 не НИКТО. Все едут в районе сотки, и то по спидометру. А это, по крайней мере на моей машине, погрешность +10%, то бишь реальных там 90. В Москве мотоцикл, едущий со скоростью 60км\ч, по городу - это предмет сигналинья и обгона, так как хз че он выкинет и занимает не полную полосу, поэтому хз че сним делать... И опять таки, любой нормальный байкер опытный скажет тебе первое правило выживания - быть заметным, в которое входит и одежда, и звук, и скорость. Просто надо признать, что Интрудер мотоцикл не для трассы и города точно, причем далеко не современный по конструкции, для 80х годов да - зверь-машина... На нем можно ехать и там и там, но в основном ему хорошо на просторах, типа безлюдной дороги леска или лужайки, одним словом отличный дачный вариант, поэтому на магистраль с ограничением 110, я даже не суюсь на нем, чтоб не позориться и выжить:) Так как 110 для него держать постоянно это прощай весь мотор и коробка. В городе спасает подхват с низов, если машин много, то поток объезжаю легко

Если мне не изменяет память, с 15й звездой у меня скорость на обкатке максимальная была (5й передаче есс-но) с разницей в +10км\ч относительно мануала. Т.е. первые 600км я ездил 60км\ч (первые сотни две еще меньше), потом уже 70-80, все в пределах 5000 об/мин. Ну масло строго менял как написано. Самое адовое - такой режим обкатки в крупно населенном пункте, в коим и обкатывал (точнее близ него). Ппц, едешь как старпер на веломопеде, всем мешаешься, когда другие мотики вообще быстрее потока, а ты даже медленнее пенсионера на стареньких жигулях :D. Приходилось искать участки дорог с наименьшей интенсивностью движения, соответственно в поле не уедешь - не гуд режим для обкатки, но и на шоссе тебе делать нечего.

На самом деле, при обкатке я б не сказал что есть однозначная скорость движениея Как я понимаю, тут у всех звезды ведущие разные стоят при покупке. У меня, например, 15 зубов. А у кого-то, вроде, 14. По личному эксперименту, поставил на 16 зубов - разница получилась в 500 об\мин на 5 передаче, да и на всех остальных тоже думаю. То есть на спидометре 90 с 15 зубами 6000 об\мин, с 16 - 5500-5600. Так что, не все так однозначно... на обкатке крутил не больше 5000об\мин, чаще 4000-4500. С 15й звездой это по спидометру получалось примерно 70-75. Да и вообще по звуку ориентировался - рева нет, работает ровно значит все гуд.

Кросс не кросс, по-моему неважно, 4.10 есть даже даже на новых в магазинах (дюймы) - это примерно 10.5 см ширина, так что ставь. У меня Петрошина л-328 вроде, 3.5 ширина, протектор универсальный. Встала без проблем, места по бокам в маятнике по 1см с каждой стороны примерно есть.

Езжу обычно на 4-6 тыщах. То, что столько копоти на ободке и резьбе тоже не есть гуд, как бы боготить смесь было бы странно. Есть у кого еще мнения?

Собственно вот моя свеча до регулировки иглы. До регулировки игла была на средней метке (всего их 5). Я опустил на одну риску (обеднил). Мотик стало не узнать, ему намного легче стало раскручиваться на средних оборотах, начал бодрее набирать. Какие будут мнения у кого? Правильно поступил? Пробег мотика на момент фотки 2300км Пробег свечи или столько же или 1500-1800км (их просто у меня две, ездил на этой, вторая в запасе, какая с покупки, какая после первого сезона - запутался).

Ну у вас вроде тот цвет (плоховато различимо, на фотке засвет небольшой), который является нормальным, я его и имею ввиду, а у меня ободок и электрод намного темнее.

+ 1, сорри за повтор Хочу вкорячить от ттр125 руль на свой Интрудер для лучшего контроля на пересеченке 780мм - я правильно понимаю?

Я ж писал выше: электрод темно серый, ободок черный, коричневый цвет на всей свече сложно найти. Но это не резко выкрученая свеча после прогона, а ее стабильный цвет, обычно езжу на 4-6 тыщах оборотов.

Ну да, я и имел ввиду бензин, просто тороплюсь) средние обороты это от каких до каких? Ну жиклер на 2500км менять если что это нееее, значит только иглой. Спасибо)

А как регулируется кол-во смеси в поплавковой камере для ХХ? Винтами качества и количества? И как регулируется игла? что снимать, откручивать и т.д.?

Ок :) А можно, пожалуйста, более понятными терминами без сокращений? :) Например, как влияет на работу двигателя опускание или поднимание иглы? Как я понял из поста Охотника, только это единственный регулируемый элемент (диаметр жиклера постоянен :) ) И как твой ответ относится к моему вопросу про цвет свечи? Париться мне или нет вообще? Расход, в принципе, как у Охотника 350-400 бак, но до пустоты никогда не доводил, всегда 1-2 литра оставалось, но 300 точно проезжал. ТВС - топливно-воздушная смесь? т.е иглу опускаю - ее становится меньше в карбе вообще, соответственно при открытии ручки газа ее меньше подается в камеру сгорания?

По поводу свечки кстати у меня: 1) Электрод насыщенно серый 2) ободок черный 3) Резьба где то мб коричневая, но незначительно. Фоток нету, но явно отличается от автомобильной свечи инжекторного мотора. Разгон нормальный, на всех оборотах тянет хорошо, на ХХ не глохнет, правда заводится не всегда с первого раза и даже летом подсос надо на секунд 5-10 вкл, после недельной стоянки. Поэтому вопрос в следующем: нормальная ли смесь и если нет, то как регулировать иглу или можно обойтись винтом качества? (который кстати перед сезоном я обеднил, потому что свеча чернющая была)

Я скажу больше, данное явление присутствует на всех переднеприводных автомобилях в том числе. Это абсолютно нормально. Главное - чтоб при выжатом сцеплении, стоящий на земле мотик не катился сам:)

у меня 2014 года, и в ПТС и по факту, но камеры. Которые на ощупь и по виду, кстати, из не самой качественной, мягко говоря, резины. можно отечественные например поставить, или известных производителей, Кенда, например. Только мне неохото ради таких экспериментов бортировать колесо :) по поводу цепи...в том сезоне купил DIDовскуе цепь в Скутермаге. стоила она почему-то дешевле, чем везде рублей на 500. (1200р) По факту 106 звеньев не хватило, хоть и было указано что хватит на сайте. В итоге добавил от старой несколько. В итоге тянется, но хз, норм или нет, 1200-1400 проехал подтягивал раза 3 не больше. Мб из за кусочка родной цепи. В итоге купил в этом сезоне тоже DID, но уже по текущим ценам (2000р) и маркировкой HD в другом магазине. (которая щас стоит - маркировка Н. продавец новой цепи сказал, что такой маркировки нет вообще у этих цепей). Но пока не ставил - жду кончины предшественницы:)

Кто как часто подкачивает колеса, кстати? Переднее спускает до 1.7, заднее до 2. Не пойму с чем связано, мб потому что резина камерная. Но раз в месяц приходится качать. Ладно бы если были перепады температуры, а их то нет таких сильных...

Стоп. Ты про какой движок? На интрудере два движка: 150 и 200 кубов. 200 кубов имеет объем 196.3. Хочешь сказать, 163 фмл имеет объем по факту 223? или нет?

169fmm, например. Какой нафиг высоко форсированый...150 - 12лс, 200 - 14-15лс, 230 - 17лс. Какая это форсировка? Обычные лошади для этих кубов. С японцами даже сравнивать смешно, к примеру. Даже с моделями 90х. Так что и 20тыс норм ресурс, с учетом этого металла. Дай бог чтоб больше было

Кто подскажет какой цоколь на лампе в фаре у нас? Да и вообще какая маркировка