Alexxandr
-
Постов
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Alexxandr
-
Посмотри в каком нибудь автомагазине. Можно попробовать возвратную пружину с вилки сцепления классики.
-
Всем привет. Извиняюсь, что пропал на долго. Вылечил я всё таки своего коника. Всему виной были ! ОРИГИНАЛЬНЫЕ ! (хочется ругаться матом, но обещал модераторам больше так не делать) маслосъёмные кольца. Даже не сами кольца, а распорное кольцо между ними. Причём кольца были в оригинальной упаковке Motoland с кучей голограмм. Обычно при сборке поршневой проверяются кольца в цилиндре на тепловые зазоры, если всё норм, то кольца ставятся на поршень и далее собирается мотор. Так сделал и я. Результат все видели. Вычислил их когда в очередной раз разобрав поршневую я решил поставить на место старые кольца. Ради интереса снял поршень с шатуна, сняв с него компрессионные кольца решил проверить как он входит в цилиндр с одними маслосъемными. Блин, поршень проваливался под своим весом. Со старыми я его еле вставил в цилиндр и он достаточно туго перемещался. Вот такие блин запчасти. Короче. Хорошо, что хорошо кончается. Мот к весне готов. Уже поставил на него новую резину, кроссовое крыло от Совы и поснимал лишний пластик. Жду ручьёв и грязи.
-
Скоро! Уже монтируются новые серии. Если честно, пока нет времени заниматься мотором. Я его собрал, даже видео снял, но на мот пока не ставил и не заводил. В этот раз, установил новые сальники клапанов. В принципе они и старые были в нормальном состоянии, но чем чёрт не шутит. Как только будут новые подробности, обязательно отпишусь.
-
Извиняюсь, обещаю исправиться.
-
По цилиндру попадание маловероятно, т.к. там идёт алюминий, а за тем чугунная гильза. Да и тарелка выпускного клапана в масле. Получается путь один, только через впускной канал головки.
-
Да не знаю, но я её не трогал и до разборки мотора мотор не дымил.
-
Да в том то и дело, что нет! Разобрал мотор для ремонта КПП. Да, немного поддымливал при запуске на холодную, но не настолько! Вот с этого момента, можно поподробнее? Вопрос: для чего на распредвалу стоит обгонная муфта? Если это декомпрессор, то как это работает?
-
Небольшое лирическое отступление.
-
Продолжение сериала " Сизый дым". :) Сегодня опять снял мотор. Снял впускной патрубок. Шток и чашка впускного клапана в масле. Как мог протёр всю полость впускного канала и клапан тряпкой. Вкрутил свечку, заткнул впускное окно рукой и секунд 10-15 покрутил стартером от пускового устройства. Посветил во впускной канал и увидел масляный подтёк на направляющей клапана. Потом крутили ещё также раза 3-4. Постоянно масло появляется на впуске. Затем снял голову. Голова качественно приклеилась на герметике и отрывалась с трудом. По этому попадание масла через прокладку под головкой полностью исключаю. Сняв головку немного обалдели от количества масла в цилиндре. Распряг головку. Просмотрели её всю вдоль и поперёк. К направляющей претензий нет. Клапан в ней не болтается. Маслосьёмный колпачёк на направляйке сидит плотно, стержень клапана обжимает, масло со штока собирает. как оно попадает в цилиндр? Короче теперь буду думать как заткнуть в голове дыры и каналы что бы опресовать её.
-
Я бы оставил движок в покое даже на месяц если был бы уверен, что место речи срастётся как перелом. Масло попадает точно не на выпуске, т.к. оно попадает в камеру сгорания. Дожиг заглушил. Про идею просмотреть впускной канал спасибо. У самих почему то только сегодня такая мысль появилась.
-
Специально распряг головку и проверил. Сальники на месте, мягкие, масло со штока собирают. Кольца стоят новые. Верхнее хромированое, второе чугунное, маслосьёмные наборные. Верхние два кольца стоят маркировкой вверх. Зазоры в замках проверены. У нас механики в шоке. Двигатель примитивный, но по любому где то есть косяк.
-
А почитать посты выше, не судьба?
-
Разобрал сегодня опять мотор. Просмотрели с ребятами всё что можно. Проверили все плоскости. Распряг головку, проверил сальники. Всё на месте. Решили, что столько масла в камеру сгорания может поступать только через прокладку под головкой. Собрали по новой намазав прокладку под головой герметиком victor reinz. Голову протянули как по мануалу 3кг. Результат печальный. Прокладку как место попадания масла можно исключить. Подробности в видео.
-
Как он дымит, то через сальники столько в цилиндр не попадёт даже если их вообще не поставить. Жаль не сняли видео как он дымит. Крышка головки, она же верхняя постель распредвала имеет канал который соединяет маслоканал задней правой шпильки и передней правой. Так что масло под давлением находится в двух полостях шпилек с правой стороны. Сегодня специально открутил гайку с одной шпильке и проверил не упирается ли она в торец шпильки при затяжке.
-
Огромное спасибо за мануал. Блин, по мануалу получается, что голова затягивается с усилием всего 2,7 кг/м или 26Нм. Я затягивал 6 кг. Может у головки чакры открылись? Прокладки по толщине промерил, всё ровно. На сколько выступает резьба и на какую глубину закручиваются гайки проверял.
-
Видео смотрел. В принципе ни каких особых тонкостей там нет. Смотрел видео по ремонту движка Вайпера, так там они ЦПГ снимали не снимая мотора с рамы. Выкручивали шпильки. Считаю это лёгкой формой извращения. Бензин нормальный. Если разлил, испаряется полностью. Масла в бензине нет.
-
Протягивал в 2 прохода 4кг и 6 кг с итервалом 10 мин. Шпильки не были сорваны, просто одна выкрутилась из картера вместе с гайкой. Прокладка Мотоленд была второй. Результат тот же что и с первой. С чего ей повестись? Двигатель разбирался для ремонта КПП. За одно были заменены кольца и притёрты клапана. Проверил сегодня герметичность тестером утечек. Негерметичность цилиндра менее 5%. Попадание масла через кольца полностью исключаю. Вот теперь думаю добавить какой нибудь краситель в цилиндр, подать давление, разобрать и посмотреть куда попадёт краска.
-
Колечко немного другая тема. Там масло наружу начинает течь, а тут в камеру сгорания. Звонил Володе vbraun, но он пока не в Воронеже. Сегодня буду пробовать тестером утечек проверять цилиндр на герметичность.
-
Прокладки на нижнюю часть двигателя ( половинки картера, крышки сцепления и генератора) оставил старые. В том то и дело, что сам уже более 20 лет в автосервисе работаю, а простому китайскому мотору ума дать не могу. Где то проскакивала тема, что после разборки - сборки двигателя начал дымить.
-
Короче, расскажу дальнейшую эпопею по ремонту движка. Извиняйте за выражения, но бл..дь реально нет других слов. В воскресение собрал я свой мотор. Кстати при сборке обнаружил в картере кусочек от стопора шестерни 3 передачи. Значит стопор всё таки был. Поставил на мот и завёл. Двигатель завёлся сразу. Заработал ровно, но из трубы сразу повалил белый масляный дым. Думал, что выгорает масло из цилиндра, но херас два. При перегазовках дым валил такой, что народ сбежался посмотреть, что случилось. Выкрутил свечку, вся в масле. Завёл ещё раз, прогрел, прокатился. Работает ровно, тянет нормально (выше третьей не разгонялся), но дымит как паровоз густым масляным дымом. Я в ах..е. Короче делать нечего, снял мотор и снял с него ЦПГ. Вся камера сгорания в масле. Проверил кольца, на месте, целые. Собрал целый консилиум ( работаю в автосервисе и специалистов разного рода хватает). Решили, что масло в камеру сгорания в таком количестве может попадать из магистрали подачи на головку через прокладку головки цилиндра. Нашли один косяк в гайке которая притягивает головку. Гайки там глухие, и в одной гайке не была до конца нарезана резьба на 3 мм. При первой разборке мотора одна гайка выкрутилась со шпилькой (скорее всего это была она). Решив делать всё по фен шую, открутил гайку со шпильки и ввернул шпильку в картер на фиксатор. Нарезали до конца резьбу в дефектной гайке и прогнали остальные. Купил новые прокладки ( Мотоленд) ЦПГ и собрал мотор. Голову протянул динамометрическим ключом с усилием 6 кгм. Поставил мотор. Завёл. Бл..дь, дымит так же. Масло выплёвывает аж из выхлопной трубы. Погрели подольше. Дым не уменьшился. Выступило немного масла в сопряжениях цилиндр- картер и цилиндр- головка в районе передней правой шпильки крепления головки. Все в шоке. Откуда попадает столько масла в камеру сгорания? Кольца и сальники клапанов я исключаю. Такое ощущение, что голова полностью не притянута и масло из канала под давлением впрыскивается в цилиндр. Может у кого есть ещё какие нибудь мысли?
-
Да, были в пакете.
-
Спасибо. Я в принципе так и думал. Шпильки вворачивал в отверстия нижней траверсы?
-
Отписываюсь по поиску КПП на мой мот. У себя в городе я не нашёл ни такой ни подобной коробки. Решил искать через интернет магазины. Позвонил в один магаз в котором была подобная КПП. Продавец сказал, что не может 100% гарантировать совместимость КПП и лучше всего если я пришлю на почту фото своей коробки с подробными размерами и количеством зубьев на шестернях. Фотки своей КПП выкладываю здесь, может кому пригодятся. Короче разослал по трём магазинам и стал ждать ответа. Разброс по ценам был от 3000 до 4700. Первые ответили где была самая дешёвая КПП. Написали, что их КПП имеет много отличий по размерам. Потом я позвонил в магазин куда отправлял фотки и продавец сказал, что их КПП отличается но можно попробовать собрать на мои валы их шестерни, но гарантий соответственно ни каких. Последними мне написали из магазина Мотодворик (там собственно и заказал коробку) и подробно описали все отличия их КПП. Порадовала работа Почты России. Из Новокузнецка посылка дошла до Воронежа за 8 дней. Теперь о новой КПП. Самое главное что на ней стоит стопорное кольцо на шестерне третьей передачи. Отличия имеет вторичный вал по длине (пришлось перекидывать шестерни на свой вал) и шестерни 3, 4 и 5 передач по количеству зубьев и соответственно передаточному числу. Ниже привожу сравнительные таблицы и фото старой и новой КПП. Старая КПП Новая КПП 1 11-32 0,34 1 11-32 0,34 2 15-28 0,54 2 15-28 0,54 3 19-25 0,76 3 18-25 0,72 4 22-22 1 4 20-23 0,87 5 24-20 1,2 5 22-21 1,05
-
Ребята, кто ставил крыло от совы или кроссовое, выложите фотки где видно как оно крепится.
-
У меня стояла задняя Maxxis Maxxcross IT. Досталась БУ с остатком шашек 11мм. По сухому асфальту держит более менее. За 8 ткм стер до 3мм. Процентов 50-60 ездил по асфальту .
