Alexxandr
-
Постов
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Alexxandr
-
Оребрение цилиндра и головы чистые были или после говен? Какая скорость была? Очень похоже на перегрев. Что за прижимная пластина на третьей фотке?
-
Хотя бы проверить зазоры нужно. Себе ставил 0.05 выпуск, 0.08 выпуск.
-
Так откуда был стук? В 6111 посте писалось, что стук был из за погнутого штока клапана. Первый раз вижу что бы погнуло верхнюю часть штока.
-
Если согнёт шток, то клапан заклинит в открытом положении. Соответственно не будет компрессии.
-
Да звук похож на расслабленный клапан. Я бы начал с проверки зазоров клапанов. За одно проверь затяжку звезды распредвала.
-
У меня судя по пыли на штоке вилка работает на полный ход.
-
А тяга изменилась?
-
Я сливал и заливал по 450гр. Перья без цветных гаек.
-
Это электроклапан холодного пуска двигателя, что то типа подсоса.
-
Мужики, есть кто нибудь из Воронежа? Иксэрок по городу гоняет много. Может есть желающие покататься по лесам, горам и лужам?
-
Я кофры не планировал ставить. Мне рамки нужны что бы закрепить палатку и кое какие вещички для выезда на природу.
-
Это датчик резерва топлива. Ставится в основном на японских авто.
-
Потерял где то в лесу ловушку цепи. Вот сваял новую, усиленную из 9мм текстолита.
-
Переделка боковых габаритов в повороты. Снимаем пластик с бака и откручиваем от него реснички. Отвернув на задней крышке два самореза и помещаем фонари в духовку разогретую градусов до 100 минут на 20-30. Одев перчатки достаём фонари из духовки аккуратно отжимаем защёлки и отделяем стекло от задней крышки. Откручиваем плату от отражателя. Вот мы и добрались до заветных светодиодов. Выпаиваем белые светодиоды и устанавливаем предварительно купленные в радиомагазине 12 SMD светодиодов размера 3528. Собираем фонарь в обратной последовательности и наслаждаемся жёлтым светом боковых фонарей. Подключаем фонари параллельно передним поворотам, и вуаля всё готово.
-
А какой вязкости масло залито?
-
Продолжаем ремонт Барсика. За 2000 км подвеска на моцике заметно просела и стала мягкой и невнятной. На заднице решил увеличить преднатяг на аммортизаторе и заменить разбитый отбойник на нём. Закрутил гайки упора пружины на 5 мм. Зад стал по жёсткости как после покупки. По поводу отбойника, посмотрев на него в голове была только одна мысль- Волговский сайлентблок ( СЛАВА ВОЛГОВСКИМ САЙЛЕНТБЛОКАМ!!!). С помощью ножа и точила он превратился в прекрасный отбойник. В переднюю вилку решил подложить под пружину муфту 25мм для соединения полипропиленовых труб и залить масло 10W. Пока сняты перья вилки за одно смазал подшипники рулевого вала и поставил подобие пыльника на нижний подшипник. Пыльник вырезал из старой автомобильной камеры.
-
В маятнике подшипники были целые, но сухие. Был небольшой люфт, но после смазки и протяжке люфт пропал, и маятник стал ходить с небольшим натягом. Маятник нужно обязательно смазывать, т. к. пыльники которые там установлены толком не защищают подшипники от воды.
-
Да, такие подшипники. Иголки получились как в Волговском подшипнике.
-
На днях разбирал прогрессию и маятник для смазки подшипников. Все подшипники оказались без смазки. В трапеции прогрессии в одном подшипнике NK15*20 размолотило сепаратор.Позвонил в магаз торгующий подшипниками, мне сказали, что такого подшипника у них ни разу не было. Пришлось заняться восстановлением. Втулка, внешняя обойма и сальники оказались относительно живые. Единственное, что в месте где размолотило сепаратор иголки лежали вкривь и вкось. Замерил диаметр иголок (2 мм), и пошёл искать подшипник с таким же диаметром игл. Подошёл как мне сказали Волговский подшипник от шкворней. Там иголки немного длиннее и их больше. Нарезав необходимое количество иголок пол длинне (16,5 мм) уложил их во внешнюю обойму на консистентную смазку ( применял синюю смазку Мобил в тубе). Получилось, что иглы уложены как в стаканчике крестовины. Получается при таком раскладе игл подшипник может выдерживать бОльшие нагрузки, т. к. пятно контакта в два раза больше. Таким образом можно восстанавливать и другие игльчатые подшипники. Кстате в других подшипниках иглы 2,5 мм. Донорами для них могут послужить игольчатые подшипники с КПП ВАЗ 2108. Так что кто не разбирал и не смазывал подшипники в подвеске- разбирайте и смазывайте.Не применяйте ЛИТОЛ- он со временем твердеет и не попадает в зону смазки. Лучше в таком случае ШРУС.
-
Размер сальника 41*54*11 ( очень распространённый размер. применяется на 80% мотоциклов.). Размер пыльника 41*54*13. Диаметр пружины 36 мм.
-
Разобрал перья передней вилки для замены масла, сальников и установки проставок под пружины. если кому нужны какие размеры или фотки, спрашивайте.
-
У меня стоит ролик из волговского сайлентблока. Сайлентблок надо немножко доработать. Обрезать по ширине, и рассверлить отверстия с торцов под 608 подшипник. Рассверливал сначала коническим ступенчатым сверлом, а затем коронкой на 20 от установочного комплекта к автомобильному парктронику. Подшипники нужно ставить с резиновыми пыльниками. Родные с металическими пыльниками закидывает грязью и они клинят.
-
Да, делал из квадратной трубы 15*15 толщина стенки 1,5 мм. Центральный багажник получился 430*250 мм. Рамки 250*350 мм. Размеры по наружнему периметру. На всё ушло 6 метров трубы.
-
Завтра постараюсь выложить фотки с размерами. Если был бы трубогиб, то получилось бы гораздо красивее.
-
Регулятор стоит под баком над сигналом.
