jenyk

и кстати, для своего мота выяснил эмпирическим путем оптимальное давление в колесах для универсальных поездок: 1,5 перед, 2,0 зад.- под мои 82кг и без пассажира самое оно- перед докачиваешь до 2,0- начинает колбасить где то от 100 по родному спидометру и дальше только хуже; на 1,5 колесо спокойно до 120 доходит. Также уверенно и по песку и грязи идёт- оставляю себе так.

Старина, я понимаю что раз в год по любому. Вопрос то как раз в том: при хорошем мотомасле можно ли обойтись одной заменой в сезон с пробегом 2-3к?

Доброго всем! в минувшие выходные поставил всё таки дуги ( а заодно и фару линзованную, год валялась без дела). Фото ниже. Из минусов пока отметил, что надо по другому привыкать переключать передачи (нога в немаленьком ботинке металлурга не всегда попадает на рычажок)). Фара светит фокусным пучком, правда ночью не езжу обычно и пока оценить пользу не могу. Также к концу субботы в дороге развалился задний кронштейн ( в прошлом году усиливал, зараза развалился в другом месте). Пока доехал, пластик заднего крыла не выдержал и в районе заднего фонаря лопнул по контуру фонаря. Когда снял заднюю часть крыла в сборе с фонарем, номером и поворотниками- понял что не 2 грамма весит конструкция, так что рано или поздно обречено было сломаться это все. Воскресенье потратил на то, что поставил заднее крыло от ИЖа и новые поворотники (один был оторван ранее уже). Фото прилагаю. Крыло получилось сильно торчащим назад, но я пока не готов отказаться от такого удобного багажника; а с ним по другому не получается. А если без багажника, то нужно и раму укорачивать (заднюю часть отрезать и приваривать)- имхо не нужно это.

под такой объем движка, объем масла у нас в два раза больше чем обычно, соответственно и свойства свои оно дольше терять будет? неправильно мыслю?) вопрос то в чем, на начало сезона было 1100, сейчас 2800, и надо бы поменять, но жаба душит в конце сезона...еще добавится сотни три, большое желание НЕ менять масло до весны)

КАПЕР, пробег какой? как часто масло в движке думаешь менять?

Dinamo, твои слова не откровение для меня, поверь. Тонул несколько раз, болот хватает; и вытаскивал не вчетвером или вдвоём, а водинаре (порой минут по 20 потом лежишь, тупо отдыхаешь). Так что понимаю про что речь. Но не согласен со Стариной, что мот наш- внедорожник, поправил бы на ВСЕдорожник; вместе со постановкой на учет появились дела и в ближайших к даче населенных пунктах, естественно на асфальте. А вместе с асфальтом стал задумываться как уберечь ноги в падении; потому как падение в лесу и падение в городе- суть разные вещи. Естественно, лес не забросил, всё уже изъездил, все тропинки знаю. Да и кстати, многие тут смотрю на моте мотаются на работу/с работы как минимум, так что не только лес, не только)))

боты есть, в них катаюсь, нет защиты коленей. Отдельно защиту ломать меня будет каждый раз одевать, возможно возьму мотоштаны со встроенной защитой. Но от идеи дуг не стал бы отказываться. Тут ведь смысл в том, что нельзя их сильно торчащими делать- тогда да, рычаг большой, загнуть может и т.д. Мне кажется рецепт такой: небольшие дуги с выносом ровно на толщину ноги, плюс в торец дугИ приделать слайдер из чего либо. Плюс можно попробовать на оси колес сделать слайдеры (но это уже сложнее, оси полые продают для эндуриков, с ними можно колхозить).

на новых мотоциклах дуг нет в нашем понимании; под дугами там понимают некий каркас безопасности, который заканчивается слайдером, который торчит далее всего от тушки мота и имеет такое же пятно контакта, как и обрезок этой трубы, одетый в какую то пробку по краям.

чем простая палка отличается от дуг по безопасности для окружающих?

кстати да, в первую очередь цеплялись бы за подножки. а потом можно вылет трубы сделать не таким большим, а по ноге померить, больше то и не надо.

Старина, привет. Извини, со всем уважением к тебе, но.. На твоем фото гофры немного великоваты, пережаты что ли, а у чела этого- прям как будто на форик сделаны, ровненькие, и есть куда сжиматься. они (гофры) ведь будут долго работать, если только в состоянии покоя будут находиться в разжатом виде, как если бы на руке у тебя лежали.

вот фотка. кстати, первый раз вижу ХОРОШО установленные гофры.

на форике то?))) всёж скорее просто труба, на которую намотана какая то оплетка... поищу фото

Согласен, сам так подумал, вот и не делаю. Поеду в Сокольники, поищу от совмотов с тем еще металлом, буду делать, решил) Трубогиба все равно нет)))

Видел у кого то не дуги, а просто кусок трубы облагороженный приварен или прикручен (не видно на фото) к раме пониже радиаторов.

Всем привет! Вчера в повороте на скорости не более 40-ка растянулся: зашел в правый поворот, город, узкая улочка, скорость минимальная, вдруг вижу выруливает задом кто то с парковки, интуитивно по тормозам, причем уже привычка есть обеими тормозами пользоваться, долго себя приучал к этому; да пофиг, какая то редиска прям в повороте разлила большую лужу масла- даже не понял как на асфальте оказался, буквально мгновение(( Итог: разбитое правое зеркало, правая подножка ушла в вертикальное положение (дальше ограничителя, выгибал обратно пассатижами), руль опять погнул (гну его просто постоянно, пластилиновый), правый же, но задний поворотник нах, поцарапаны пластик боковины, переднее! крыло, тормозная машинка, что на руле, тормозная ручка (осталась цела), мотоперчатки и мотокуртка (мог весь подранным быть, а вот ведь же повезло)). Но всё это лирика, мот верну в прежнее состояние (зеркала уже купил, поставил, большие, в магазе сказали от квадрика, не додумался сфоткать (похожи на те, что были на классических жигулях когда то), ничего так смотрятся и видно в них всё). Вопрос вот в чем, есть у кого то решение по дугам, слайдерам или еще чему то, что на наш мот можно поставить и обезопасить свои ноги? Естественно лучше когда проще (со сваркой на вы, в остальном справлюсь), т.е. есть готовые от чего-то, что с минимальными переделками подходит. Читал здесь или в ВК про ижевские, но раз они тонкостенные, то и зачем их ставить...

катафот погнул думаю, когда с очередного дерева спрыгивал на малой скорости (очень уж большие завалы в лесах МО после летних ураганов). Попробую свой номер тож опустить, естественно присобачив к какой нить дюралевой пластине.

если номер опускать и по лесу кататься, есть большой шанс его загнуть или оторвать нах. я в выходные погнул катафот, что ниже крыла заднего привинчен

Сваривал сам? Или готовый вариант от чего то?

Привет ВСЕМ! В субботу ставил мот на учёт в Шатуре. Потратил 6 часов с учётом взятого ранее (через ПГУ) талончик предварительной записи и 1,5 часового обеда отдела((( На всю эту хрень, что придумали в правительстве (электронная очередь, талоны предварительной записи и тп) конкретно в шатурском отделе ГИБДД пофиг (думаю что и во всей МО точно). Взял талон на определенное время, приехал, а везде большими буквами написано, что документы подаем в окошко ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОСМОТРА ТРАНСПОРТА НА ПЛОЩАДКЕ. А вот это и засада оказалось- 7 человек в живой очереди, осматривает один инспектор и оооочень придирчиво. В итоге только перед обедом осмотрели мой транспорт))), талончик ко времени счастливо просрал (тупо время прошло), инспектор посоветовал новый взять (счастье просто). Причем по старой совковой привычке каждого документа требую копию (и нигде про это требование ни слова, убеждаешься по факту, когда подошла твоя очередь и тебе про это говорят). Отдельно про страховку: 3 месяца, стаж по категории А- меньше года. По калькулятору на любом сайте с московской пропиской получается в районе 2500р. В итоге агент при оформлении умудрился перенести скидку со старых ВС прав на новые и заработать себе на обязательную страховку от несчастных случаев (в РЕСО было дело). ИТОГОМ- само ОСАГО на 3 месяца 1300р и от несчастных случаем 1000р (вот думаю от нее отказаться, написать заявление в РЕСО). ИТОГО пошлина 2350+ страховка 2300= 4650р и плюсом потерянный выходной(( Поставил по быстрому на моторамку пластиковую; которая уже к исходу воскресенья успела поплавиться от выхлопа. Буду делать через металлическую подкладку- отсутствие времени- самый большой мой минус. В общем получается как у КАПЕРа- не мешай машине ездить, только катаюсь, на остальное времени нет, даже если и было бы желание))

открыл таки себе категорию в правах. Было В и С, а теперь тьма))): А, А1, В, В1, С, С1, М Сами корочки очень неказистые, лучшие по качеству изготовления были в начале 2000-х, дальше всё только хуже; Но, главное не форма, а содержание, так что на коне! Причем вовремя: в воскресенье, при выезда со своего леса (на автомобиле) на местную асфальтовую дорожку, по которой ездят только местные и никого более, увидел полноценный пост ДПС в составе патрульного автомобиля и мотобатовца на БМВ(((( В ближайших планах в августе ставить мот на учёт. Кстати, при подготовке к практическому экзамену, брал уроки на площадке на Хонде ФТР и Ямахе ТВ200(на нем же и экзамен сдавал); Моты конечно подъубитые были, но ничего, справился. Кстати, не специально их выбирал, просто моты, подобные нашему сейчас в мотошколах очень популярны (наверно из за тракторной первой передачи))

спасибо!

Вчера очень бездарно положил на левый бок; итог- погнутый руль и сломанная ручка сцепления((( офф.сайт молчит уже давно и телефоны также не отвечают; нормальных дилеров (чтоб еще и запы продавали на Рейсер, я в Москве не видел); вопрос- кто/как решал вопрос с запчастями? конкретно интересует ручка сцепы, руль попробую выгнуть обратно...

да нет, какая зима с такой шириной резины))

Какое по вязкости масло рекомендуешь?