jenyk

Привет всем. Минувшие выходные принесли две нерадостных новости: 1. засопливилась передняя вилка. Стал увереннее и быстрее кататься по лесу, без пробоев подвески, только в стойке, и всё равно- масло на перьях показалось((( Гофры тока купил- не ставил, не знаю, помогло бы, нет, хз 2. потерял крышечку крышки бензобака. Оказалось, что она на винте держится. Она болталась сильно, думал приклёпана, и ничего не поделаешь- пусть болтается, ан нет, отлетела((( обратно вернулся, не нашел. В остальном без приключений, мот радует живостью и лёгкостью управления. Сейчас мучу с категорией и надеюсь в этом сезоне его на учет поставить.

Старина, товарищи, привет! Вот читаю кто какие "улучшения" внедряет, у самого руки чешутся до многого, но... Сам в последнее время только ТО сделал, а так времени только "прохватить" хватает) Юзаю только)

Старина, греться двиг не начнет? закрыл ведь сплошным листом... Может правда, брызговик на крыло и хватит?

Старина, себе хвост проварил по похожей схеме, плюсом третье крепление через резиновую подушку, дабы не лопнуло; правда в отличии от товарища Dinamo не грунтовал, ленивый, закрасил/запылил просто баллоном. После этого пробег где то 900км- всё ОК, и не ржавеет после зимы.

Хрень полная, нет смысла в двух штуках по краям; потому как есть еще средняя часть, что через двиг проходит; её то не защищаем?)) ну ладно, ворчу уже, понял, СПАСИБО, капер!))

при установке маятника обратно на мот, не совсем понял смысл сальниковых шайб, и где конкретно они должны стоять... мот в итоге собрал, но сомнения остались, что правильно всё сделал. фото сейчас сделать проблематично, потому что уже собрано, да и нахожусь за 160км от самого мота((((((

ну нет так нет(( это может я такой тупой, и только у меня проблемы))

Евгений (Prizrak), скажи, а в коробке с мотом инструкция по сборке была? Просто столкнулся с траблом- пол года мот раскиданный в гараже пролежал; и когда собирал на выходных, уже тяжко было вспоминать что/откуда и в какой последовательности((( Думаю, если бы была в общем доступе подобная инструкция по сборке, было бы легче!

Доброго всем времени суток! В прошедшие выходные открыл (наконец то!) сезон! По факту- вчера пол дня прохватил, пол дня до этого- собирал форика (на зиму помимо консервации, снимал колеса, маятник- лопнул, аккумулятор). Конечно тяжко было собирать обратно через пол года после разборки, и это при том, что вокруг мота оставлял на полу лежать весь крепёж и запы, как оно и было на нём, плюс фото на телефон; но ничего, справился))) Завёлся не сразу, так и не понял почему, скорее всего пустой карб пока наполнился, а мне то невтерпёж, чуток подождал и заводить. Ну ничего, выкрутил свечку, хорошая свечка (чуть бедная смесь), хорошая искра, закрутил обратно; поковырял краник, бензошланг, убедился что подача есть; чуть постукал по карбу, если игла залипла, еще чуток подождал и...завёлся, родной))) дальше проблем не было. Колёса балансировал и восьмерки убирал на сервисе; какие то неоднозначные впечатления, переднее колесе на боле-менее ровном асфальте ненавязчиво подскакивает; вот не помню, было ли это в прошлом сезоне(((( В первый же выезд утопил мот- в лесу в вымоине; на вид ямка см на 40 оказалась глубиной гораздо больше чем полметра. Мот забуксовал в ней; не глуша его, быстро выскочил с него и подтянул наверх на себя, где уже было см 30 глубины (уж не знаю откуда силы взялись, наверно очень хотел мот не угробить))) По последствиям посмотрю дальше, пока ничего криминального не заметил.

Спасибо!

Капер, цену объявил мастер-сварщик, после осмотра маятника. Наверно что то он во мне увидел, что понял что я не уеду в другое место. С ценником уже смирился, сейчас главное, чтобы сделали как надо. Вот тут повоюем если что)) По ТО уже давно обращаюсь в сервисы только на гарантийных авто, да и то жаба душит всегда. Уже давно заметил, что даже хороший мастер не сделает 100% так КАК НАДО, претензии к сервису у меня есть ВСЕГДА((( а вот сварку.... сварку надо осваивать))), тем более, что крепление глушителя (что ближе к двигателю) тоже отвалилось и надо приваривать, а это уже на месте придётся делать.

Мишаня, не подскажешь, вчера был в Скольниках, сто лет там не был (ну лет двадцать точно), хотел гофры прикупить на форик, чёрта лысого я там нашел, одни велики и запчасти к ним...ты вроде где то выше писал, что там бываешь периодически, просвети, куда идти за запами для совмотов?

я сам вчера от объявленной цены офигел немного... моя ошибка была, что в мотосервис приехал; надо было по гаражам искать, естественно дешевле было было. всё таки сервис (не официальный) по-моему всегда устанавливает цену работы как % от стоимости той железки, которую они устанавливают или ремонтируют. а эти ребята в основе своей возятся НЕ с китаймото, а там и цена железок СОВСЕМ другая... посмотрю как сделают- буду бодаться, если не понравится; в принципе там не надо глубокого понимания сопромата и термеха чтоб понимать что и как сделать. с меня отчет)

У меня с гаражом для форика такая была история: сначала хотел строить на дачном участке новое сооружение, чем сильно напугал жену и тёщу (боялись что нарушу гармонию построек на участке); в итоге решили использовать уже имеющийся сарай ( с примерно такой же высотой пола от земли как у Мишани). Барахло в сарае всё было перебрано и 2/3 выкинуто, т.е. уже был достигнут положительный эффект))) Из доработок пришлось к основной двери приделывать боковую маленькую, чтобы мот по рулю проходил. Также с момента покупки дочери пита, валялся металлический каркас из под него, сваренный из уголка (в нем продавался в разобранном виде). Отлично подошла крышка от этого каркаса; на нее сверху присобачил три доски 150х40 и длиной где то метра два. Получился отличный съемный настил; использую его постоянно, т.к. технику храню теперь в сарае=гараже постоянно. Причем на пите заезжаю в сарай своим ходом, он маленький и у него первая совсем тракторная; на форике не рискую и просто закатываю его. Угол небольшой, примерно 15-20 градусов. Кстати, вчера сдал в мотосервис сварщику маятник, ценник выкатили конечно конский, 4000; но с гарантией что к ним по этому поводу больше не приеду....посмотрим. Также сдал им колеса на протяжку спиц-выравнивание биения и балансировку (2300 за оба). Как получу- сфоткаю и выложу.

та же фигня была; лампу перевернул- помогло; никакие провода на фишке не менял)))

Капер, да блин работы полно, в семь минимум каждый день освобождаюсь, а гаражные уже в это время не работают, в выходные буду решать. ВСЁ РАВНО ТЕПЕРЬ ДО АПРЕЛЯ ВРЕМЯ ЕСТЬ(((((((((((((((

Мишаня, это все таки маятник, а не подножка, чета сыкатно самому то варить её с нулевым опытом)) Да еще и аппарат купить надо, куплю-буду тренироваться на кошках)

Мишаня, спасибо, во всём согласен. Схему в голове вижу всего этого. По сопромату четвёрка была))) Главное найти того, кто это воплотит в жизнь, потому как до сих пор и не выучился варить)))

и, кстати вывод еще один: крепление ушло мм на 7, не больше; и уже колесо начало доставать до подкрылка, т.е. при моём весе (80кг) запаса у аморта совсем нет(((

ну вот, Старина, фото. Как видишь, кронштейн начал изгибаться, уходя своей задней частью внутрь маятника, а передней оторвавшись от него:

это я только колесо снял, пока колесо было на месте, не было видно. а тут как на ладони. увидел, расстроился и сфокал))

вот кстати нашел фотку разбитого подкрылка и протёртого глушака, маятник сфоткаю, выложу

не фоткал, но сфоткаю, снял его, лежит в багажнике, вентилирую вопрос где лечить))

Мишаня, спасибо за наводку на магаз, но теперь уж до весны... В прошедшие выходные поставил на прикол. В субботу с утра думаю прохвачу по лесу крайний раз в 2015; Тёща-рыбак выдала под это дело какую то фирменную куртку для зимней рыбалки- поехал. Покр ровная дорога была ничего, но на первой же кочке задняя подвеска сложилась (кочка небольшая и скорость небольшая, думаю к чему бы); из зажима на руле вылетел нах смартфон, чехол весь раскололся, боковинки металлические все покоцанные, даже экран немного погнулся, но не раскололся- супер аппарат)) Еду дальше, въехал в лес, в любой канаве, хоть в стойке, хоть сидя зад складывается до пробоя, ехать невозможно; вернулся домой. Еще сразу решил при консервации колёса снять и на шиномонтаж, восьмёрки выпрямить, отбалансировать, подшипники поменять. Короче в сарайчике деревянном, сухом вывесил его на подставке, снял заднее колесо, а там(((( 1.Та же песня как у всех, нижнее крепление аморта в задней части выгнуло вниз, в передней- вырвало нах из маятника... 2.Оторвало место крепление глушителя к раме (то, что ближе к движку), сам глушак имел большое протертое пятно контакта с колесом (до этого, как и все проставлял шайбами крепление глушителя подальше от колеса) 3.Из за того, что складывалась подвеска, пластик подкрылка убился в нескольких местах... В общем, снял маятник, привез его вместе с колесами и аккумулятором домой; озадачен теперь поиском хорошего мастера на сварку (сам ни бум-бум в этом), может кто посоветует в Москве такого?)) Подкрылок попробую подлатать по весне, ну или как вариант вкрячивать какое нить широкое крыло, надо посмотреть, что рынок предлагает... Крепление глушителя попробую сварить с помощью соседа на месте. Как то так, первый сезон с фориком закончен, пробег с нуля до 1150км.

да ступил чего то, сам не хотел, звиняйте