VitaWK

Издеваешься наверное☺. Вчера вечером приехал домой. Заглушился. Мот простоял часа 3. Вечером решил загнать в сарай и понял, что с кнопки не заводится. С ножки - завелся сразу. Беглый осмотр и подергивание проводки ничего не дали. Пля. Опять придется разбирать. Искать обрыв. Приключения продолжаются.

Если двигатель исправен, но не заводится, значит нет либо искры, либо топливной смеси. Если есть искра - дело в смеси. все просто. Ты прав. Надо смотреть карб. Посмотри еще на кран))))). А вдруг он закрыт?))))).

я пользую обычный чехол, повесив его за спиной по диагонали. У него есть специальное расширение для катушек и 2 отделения. Кроме удочек в него спокойно входит сложенный стул и скатанный дождевик. Вкупе с кофром вполне все устраивает. Сначала тоже пытался задумываться над подобными девайсами, в результате, насмотревшись вдоволь на дедов, которые каждый день почти на реке, приезжают туда на мопедах, перенял опыт и купил чехол))). Дешево, сердито, практично. Ничего не надо колхозить.

Всем привет. Разобрал-таки рулевую (начало тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/6248-racer-forester-200/page-196 Внешняя обойма превратилась в стружку, которая и мешала поворотам руля. На внутренней обойме отчетливо видны следы коррозии. Собственно.... без комментариев. Причины произошедшего не понял. Все в смазке. Люфтов не было. Даже не знаю, на что тут думать. А, в прочем, хрен ли тут думать. Менять надо и ездить дальше. Офф: так выглядят светодиодные поворотники от Десны на Форике:

Старина!У тебя все 1 в 1 как у меня. Тут на ветке не раз писалось что усиливать не надо рамку. Достаточно добавить крылу еще одну точку крепленияк багажнику в районе заднего фонаря. Я так и сделал , но болт перетянул и крыло в районе нового крепления полопалось со всех сторон из-за избыточного напряжения. Сейчас поставил все новое, прикрутил допкрепленее аккуратнее))) вроде все стоит уже 200 км пробег по пересеченке. Не отваливается.

за 800 км уже заменено : хренов проволочный каркас заднего крыла, который развалился вместе с задним крылом, которое рассыпалось вообще четко по местам сгиба пластика вокруг "доработанной 4-й точки крепления" (видимо перетянул дополнительным болтом от багажника); совместно с этим поотваливались задние поворотники (тут я выкладывал фото). После зимы залез под седло - там все резинки просто сгнили и рассыпались. Теперь вот рулевая.... Грустно.... Но мот нравится))))) не качеством, конечно-же..... Короче - пока терплю. К слову сказать все запчасти заказывал из Барнаула на оф. сайте. еще ни разу не подвели.

Народ, всем привет! Тут кто-нибудь уже менял подшипники рулевой или мне это выпало первому испытать на себе? Есть там засады какие-то или все просто? Собственно, суть проблемы: мот 90% времени эксплуатируется вне асфальта. Ранее уже наблюдалась как-бы сказать - недостаточная поворачиваемость что-ли... Но грешил на то, что при движении в колее колесо упирается в бортик и поэтому плохо рулится. Но вот, как раз на 9 мая, выехал на асфальт - в магаз за чем-то. После прохождения 90 градусного поворота на перекрестке со скоростью примерно 35 км/ч вдруг понял, что в прямое положение руль возвращаться не хочет. Хорошо, что перекресток был пустой.... Неприятная в общем история. Кое-как остановился и силой провернул руль. Теперь при проходжении нулевого положения он как-бы подклинивает. В общем - ездить нельзя. Пробег всего-то 800 км. обидно, блин. Мот на даче. Разбирать буду в выходные.

Грамматеи мля. Мало того, что чужие фотки берут, свои совсем в лом сделать, так еще чушь всякую пишут. Тип -allround. Это что-то новенькое. Видимо имели в виду внедорожник.

Итак. На выходных дошли руки поковырять Форика на предмет регулировки и общих профилактических дел. Разобрался наконец с хлопками в глушитель. Первым делом протянул в очередной раз все соединения в выхлопной системе. Хлопков стало меньше. Они стали глуше. Но, во первых, они не исчезли совсем, во вторых все равно отлично прослушиваются. Хотя пришлось пробные заезды без шлема сделать. Убрать хлопки полностью помогла регулировка карба -обеднил смесь. Продолжаю наблюдения.

Я б не стал тюнить. Я бы купил эту тв-ху и все. Проще и эффективней))). Допускаю, что подороже. Только неизвестно, во сколько в итоге выльется тюнинг форика.

забыть про все проблемы, связанные с карбюратором. Опережая летящий кирпич, скажу. Да. Действительно. Если иметь руки не из ж..пы, то и с карбюратором не будет проблем. Безусловно это так. Но я очень хорошо помню тот момент, когда вся автопромышленность плавно перешла на впрыск. И люди перестали мучиться с холодным запуском, залипшими иглами, провалами и т.д. и т.п. Так что в этом вопросе я сторонник прогресса))).

Собственно поэтому и спросил- дорого ли. Надо будет вечером погуглить эту тему. В принципе - если уложиться в 25-30 тыс., я был бы готов на эксперимент по внедрению))).

Простите за делитантский вопрос. А дорого впрыск замастырить? И, тем самым, забыть про проблемы карба?. Ведь, насколько я понимаю, японцы уже давно с впрыском идут... или я не прав? Помнится в свое время для ВАЗов прям комплекты продавали для перехода с карбов на инжекторы.

спасибо. буду пробовать.

Один раз я уже протягивал (при пробеге около сотни). Но процесс прекратил из-за боязни посрывать крепеж. Потому как я его кручу, а он, хад, все крутится и крутится. Вроде уже пора бы остановиться - ан нет. продолжает тянуться. Блин. И ведь никто не сможет сказать, сколько еще можно китайметалл тянуть. Вся надежда только на интуицию. Буду пробовать подтягивать еще.

Мужики! Чет я не совсем понял насчет хлопков в глушак при сбросе газа. Я вот лично считаю, что это ненормально. Хлопки в глушак говорят о проблемах с зажиганием или о слишком богатой смеси. Так? У меня они вот тоже есть. Все руки не дойдут заняться регулировкой. Или для форестера это нормально? Тогда не понимаю, почему на менее технически совершенном орионе-125 у меня этого не было.

конечно же ты прав. Просто хотел именно от десны- потому что они точно такие же, только светодиодные. Попросил человека заказать. Онг честно заказал. Когда я узнал цену чуть кофе не облился. Конечно же откажусь и найду более бюджетный выход.

Виноват. Исправлюсь. Да видел я, что отвечали. Просто не понимаю, почему у оф. Дилера стелса такие цены. Ппц. В митсубиши и то не так дерут.

Заказал поворотнники от десны. Чет дорого. 2300. На оф сайте у них. Или нормальная цена? (Светодиодные)

Китай, действительно, разный. У меня часы есть, подделка китайская на одну очень известную фирму, купленные в Пекине. Покупал в подарок, но так получилось что остались мне. Так вот там когда покупали, продавец выложил 4 одинаковых внешне экземпляра с абсолютно разной ценой. Самые дешевые - 20 долл. Самые дорогие 100. (Оригинал 1500) Мои стоили 60. Ходят уже более 8-ми лет точнее настоящих швейцарских, подаренных мне на ДР. Китайцы делают ровно то, что востребовано на рынке. Если делать хорошее качество - стоить оно будет как японцы))). Но мы же при одинаковой цене и сравнимом качестве купим японца а не китай))), потому и штампуют низкое качество, которое привлекает ценой. Сорри за офф.

у меня вот такой: http://www.universalmotors.ru/accessory/funbags/coocase/coffer-coocase-30s-b-29l-black-matt/ вроде живой пока. За сезон литров 50 пива перевез . А на Альфах это да. Там консервная банка. При езде заглушает шум двигателя. У меня такой на Орионе стоял.

странно. У меня от тряски поворотники поотваливались, а кофр держится пока. У тя фирмы какой?

Ну вот. Внимательно рассматривая фотки Десны 220 на сайте продавца, где был куплен мой форестер, обнаружил, что поворотники то на ней светодиодные однако. Вот их то я и закажу.

Если вспомнишь где видел кинь ссылкой плиз. А то как то нехорошо. Хочется сделать один раз и навсегда. Тупо купить такие же значит повторить путь. При моей эксплуатации к середине следующего сезона и новые развалятся.

Это площадка под быстросъемный кофр. Удобно.