Alex1392

20w50 - густое однозначно - лил, знаю. 10w40 - cамое то. 15w50 - южные регионы. без этикеток ты и трансмисcионку 80w90 от 0w30 не отличишь, зато мотор отличит.

Ну уж не перегибай)

Да узбагойзя нормально все будет) зато теперь у тебя будет 17 лошадей, каждую из которых ты в лицо знаешь серьезно - спасибо за фотку, а то самому дезть не хотелось, а инфы по разбору толком и нет

Так, вот тут попрошу.... Я ее недавно и вовсе сорвал

Ага.. Значит башмаки , роликов нет. должны были быть там где распредвал толкает рокер.

На оборотах в твоем видео вроде бы не слышно было ничего лишнего. Только щелчки под сброс газа. если ты про звон/стрекотание когда двигатель набрал примерно 4000 - то я с ним уже больше 10к езжу, практически с новья так звенел) тоже долго искал причину, думал страшные мысли, потом посмотрел обзор у Травникова на подобный двигатель. Оттуда заключил, что этот звон в грм на высоких оборотах из-за некоторой особенности рокеров этих движков, а именно в наличии на них роликов. За тем и успокоился. Мотоцикл бегает и вроде не кашляет. Кстати, вопрос - есть ролики у него на рокерах все же или нет? Или же просто башмак как на жигулях. раз уж ты разобрал его. видео можно найти на ютубе "теория двс - китайский двигатель" там вайпер( рейсер) 250см.

Та вот именно, что надо было сначала цепь посмотреть) он писал выше, что разобрал, собрал - ничего страшного не нашел ( еле заметные царапины) кроме следов скорее всего естественных, а стук и ныне там.

У меня был точно такой же звук в конце 1го сезона. Тоже думал на палец, но разбирать не стал, ибо небыло прокладок,старые же фен шуй ставить не позволял. скинул крышку, а там цепь еле натянута. Подтянул вот так руками, клапана заодно посмотрел, звук и пропал.

А ты шустрый!!! уже двигатель разобрать ) натяжитель вытащи, взведи ( утопи в корпус) затем уже поставь на место. Можно без пружины ставить ( удобнее), затем пружину, он отщелкает несколько раз. проворачиваешь двигатель несколько оборотов ( я кручу за распредвал головкой на 13 с удлинителем ( без свечи)). Он еще раз щелкнет. потом вынимаем пружину натяжителя, и хорошей, жирной отверткой еще пару щелчков додавливаем. Не хватит - еще щелчек. следи за тем что бы не перетянуть цепь, так как процедура не штатная. у меня после этого все закончилось. Звук был точно такой же. Палец гипотетически тоже может быть, но обычно он себя являет под нагрузкой и во всем диапазоне оборотов. начет следов трения. прихват поршня трудно с чем то спутать и выглядит он примерно вот так. тут поршень 2Т, и именно на них это явление чаще всего и встречается. Ну думаю что на такой задир ты обратил бы внимание

Ну напугали парня)) палец да палец)) Цепь грм подтяни) Много и до дури не надо, прям на 1-2 щелчка, знаешь как это сделать? а на высоких не слышу ничего лишнего. труба выхлопная щелкает пока горячая - норма. Металл при нагреве расширяется, после остановки - сжимается и щелкает на местах креплений.

По опыту путешествий - зп много брать не стоит, ибо серьезно чинить посреди дороги вы его все равно не будете. Я беру : свечник, свечу, Армированный скотч ( для отвалившихся частей мотоцикла), кусок провода, раньше брал лампу головного света и стопа ( унифицировал с авто, теперь не вожу), изолента ( арм.скотч ее может заменить), пара отверток, хороший мультитул, смазка цепи и ключи для подтяжки (22 и 12), еще немного ключей 8,10,12,14,17. больше,имхо, и не надо. все это в небольшой пакет(сумку) и на относительно доступное место ( дабы все не вытаскивать из кофра в случае чего)

Видео приложите. А то так не поймешь) сильно тихо он работать и не будет, при перегреве шум от грм усиливается. грм у нас без гидрокомпенсаторов, он сам по себе шумный + из-за некоторых особенностей рокеров шум еще усиливается ( у травникова можно посмотреть обзор на Китай двигатель, так на память не вспомню) потому без видео непонятно - нормальный шум вас смущает, или же на самом деле что-то не так.

В холодную погоду на холостых, особенно на холодном движке, чихает аж прям глохнет?

Сделай накатку напильником / супер клей / немного изоленты на руль...

А ну так если там уже 138 то больше и некуда)) на жигулях у меня были 160 топливный и 190 воздушный. Перло все это дай бог) А в стоке на обгон идти было страшно) Литры тяжелые и неповоротливые)

Оу! Я не знал. Значит китайцы в отличии от нашей классики нормально их подобрали) но я все же попробую на досуге) какие пробовали?

У меня такое было, когда я неправильно ручку левую собрал. просто трос в ней проложил аккуратно и все норм.

Что то не думается, что он лучше. мне конструктив родного карба доверие внушает куда больше. еще бы жиклеры на него найти и с ними поиграться богаче/беднее...ээх... Мечты. их днем с огнем не найти, как и ремкомплект. Нет такого в Нижнем Новгороде как минимум. только от безысходности на pz менять. хотя имхо конечно.

Почти 15 000 - все нормально. вы на каких пробегах меняли?

+1 насчет насечек - я тоже думал сделать, но просто поперечные пропилы как на передних. а вывесить мне трудно, поэтому и хочу в боковой части сделать окно для доступа.

Да ну я вот с вилкой более-менее разобраться с этой статьей. А амортизатор только под замену. Думаю поискать аналоги, от ирбис ттр 125/250 и тому подобные, с питбайков посмотреть, на них и на страиваемые есть... В общем присмотреться надо. Еще тут задумал в крышке заднего тормоза сделать тех. отверстие, а то как по грязи полазаешь - тормоза скрипят как на старой телеге. Небольшое отверстие с резиновой пробкой, что бы хоть очиститель тормозов или ацетон залить можно было для промывки от пыли и песочка, кто, что думает?

вот ссылка на статью по подеске Регулировка передней вилки и задних амортизаторов объема там все подробно объясняется

Ну у эндуро 250 и ходы подвесок больше + колеса, особенно заднее весит меньше, меньше неподрессоренная масса, соответственно - более плавный ход. Даже не знаю что и сказать... У меня вдвоем ( мы дрищи - 100кг оба вместе) и баул 30-35кг - ничего не пробивает. Но мы не гоняем - мы медленно и аккуратно ползаем. Десна на гонки по грунту кажись не рассчитана. Ход задка реально не большой. Я с чего сам заморочтлся: взяли v-raptor на днях ( копия van van), так вот на нем зад не то что бы мягче сильно, но у пружины меньше преднатяг, то есть при постановке мотоцикла на колеса - аморт прожимается на некоторую величину, но при этом так же вдвоем едем по ухабам - зад их просто глотает, и нас не трясет, и пробоя нет, комфортную скорость удается держать большую чем на десне хотя сам аморт внешне примерно такой же. хочу попробовать его на десну поставить и посмотреть что будет. + передок у него жестче, но ход меньше чем у десны Вообще как то более согласованно подвеска себя ведет. Ее и не пробивает и мягко при этом отрабатывает.

мне кажестся если бы так - стучать бы начало… надо у себя залезть посмотреть.

штоком вниз, так было с завода. переворачивал - разницы не увидел, оставил как есть