Alex1392

где то было сообщение на 60 какой то странице. это наваренная прямо к стандартному багажнику спинка складного стула))

и все таки сумели его посадить) песчаный пляж, подъем метров 50-70 около 30* - завяз у самой вершины

добро пожаловать!) 3. поменять цепь на муравьиную ( без сальников) - она тоньше.

У меня фара с ижа - живет второй сезон, все ок.Нагрузка для гены детский пшик. Сделал так же, через пластины накладки.

У меня с самого начала вибратор был) После н-ного пробега прошло. У тебя мот новый совсем, не мешай ему работать)

Иглу подними немного)

Проверь затяжку всех креплений двигателя, затяжку болтов там где рама под движком сходится. Ну и терпи, больше никак. После 5000 пройдет. 6к имхо большие обороты для постоянного движения, я на таких переключаюсь на повышенную. Крейсер держу 4-4,5к. У самого была мысль как то посадить двигатель на сайлентблоки, в дальняках достает.

Это нормально. Давай оборотов побольше. Когда идет внатяг этот звук появляется

спасибо :) стараемся :)

благодарю)))

Может в траверсах перья не затянуты?

Еще как можно. Я сильно опрокинулся в первый же сезон. Руль согнуло так что мотоцикл мог поворачивать только в лево. В право руль упирался в бак. Ручки остались целыми, руль выгибал надев на него трубу.

У меня залито 15w, но проблему решил только заменой пружин. Кстати, у меня задок очень мягкий стал после 10 000 пробега. Теперь отлично все в стоковом положении.

Прости сколько за диск?!?! О_О

Я даже спорить не стану :) не на столько я силен в электрике что бы всерьез спорить.

скатался в дальняк №2 Нижний Новгород - Крым - Нижний Новгород. сломалось - ничего. открутилась подножка, а я как идиот всю дорогу искал где стучит. ослабла ось в переднем колесе - тоже долго искал где стучит , это с Уральского трипа еще было. в остальном 4000 по трассе + почти 1000 по горным дорогам, тропам и просто по камням и речкам. ехать откровенно задолбался, крейсер выше 90 держать нереально, мотоцикл просит пощады, тем более, что ездил со вторым номером + багаж килограмм 30. парился что рама лопнет, так как баул лежал на самом хвосте - но ничего, пока живет. вообще для китай мотопрома надежность внушает - все же 5000км - ни замены масла, ни чистки воздушника ( каюсь, но просто негде было), никакого обслуживания вообще, а гоняли вдвоем да по горам. короче говоря к мотоциклу начинаются щенячьи чувства :)

так же и стояла, так же и стоит по сей день. обычная реле это. вверх ногами она стоит как вы ее поставили. себе поставил "япономатерь" реле - там даже дырка снизу в корпусе для слива воды предусмотрена.

отдельно диск купить не вариант? вообще первый раз слышу что за спицами какой то уход нужен :D странно что у меня не переломало их

честно тебе сказать - не помню, я его поставил и забыл про аккумулятор вообще. вроде на 6 или на 8 ампер он. единственное что помню мучался - он обратной полярности оказался, но проводов кое как хватило, ибо он тоньше. покупал тысячи за полторы.

а фиг знает как его заряжать. по идее он какой-то там сухой, то есть без электролита (сам так до конца и не понял что это) я ради интереса вскрывал верхнюю крышку на своем - в половине банок электролит есть, в половине нет. проблемы с аккумом тоже были. про то что он "сухой" или как там называется, я тогда не знал, потому долил водички)) работать то он начал, причем нормально, но естественно стал течь. в итоге плюнул и купил гелевый, проблемы ушли навсегда.

спасибо :) старались :) старушка nikon d200 + фотошоп вместо тысячи снов

так отож :)

подколол, подколол )) тем не менее, факт есть факт)) 2 китайца было до этого и у всех все было нормально - сколько написано - столько и сливалось) только с этим льет кто сколько)

брызговик от ижа подойдет. а вот второе вопрос спорный - по идее когда ровно, и всю жизнь так делал до вот этого мопеда. на своем меряю с подножки, потому что только так заходит 1,8л. возможно я переливаю, но продолжу делать именно так.

черезчур грызет)) я так неделю ездил не мог понять в чем дело))