Alex1392

блин. я ветку форика не читаю.

10 - уровень вязкости в холодном виде, то есть -40 + вот это число = минимальная температура при которой возможен запуск. w - означает что масло пригодно к использованию зимой. 40 - плотность масляной пленки при рабочей температуре (больше лучше, но в основном встречается 15W50, а оно уже густое само по себе) вы лучше смотрите на классификацию масла по ACEA - это куда важнее. реальная разница для мотоцикла именно тут, а если еще точнее - в сцеплении. у нас оно в масляной ванне, а у авто сухое. при наличии некоторых присадок, смешно звучит, масло становится слишком скользким, как итог сцепление буксует, а мотоцикл не едет. нам пригодно масло АСЕА А3 - его можно смело лить, хоть автомобильное, хоть мотоциклетное. остальное все тонкости. в конце концов у нас двигатель тракторный, хоть солидол заливай.

насчет аккума - это слабость китая, причем всюду, проще купить гелевый и забыть. я со штатного места инструмент потерял :D резинка лопнула) ладно что свечник найти смог, на остальное плюнул, все равно барахло ))

пластмассовая - называй вещи своими именами :) кстати подходит время замены резины. у тебя не шинко случаем? думаю какую брать. где то видел бриджстоун вроде бы, один в один как наша, для tw200.

тяжесть в животе :)

в чисто субъективных тактильно-слуховых ощущениях) не понравилось как работает, тяжело, натужно как то... даже не знаю как описать.

Раздражала задевающая обо все и вся подножка. Если обратить внимание на ямаху - то у нее подножка задрана вверх в сложенном состоянии. У нас же - она является нижней точкой. Поднять оказалось проще простого - спилил упор милиметров на 10.

присоединяюсь - тоже все время й10\40 лью. лил 15\50 - ему не понравилось.

песок тут не причем. кроссовая резина рассчитана грунт. не на говны и болота, а не дерт трек, покрытие которого именно что и есть - мягкий верхний слой ( но не песок, а куски глины, гравий) под которым укатанная грунтовка. более редкая шашка позволяет резине хорошо самоочищаться ( что гуд когда глина влажная и липкая что пластилин) эта же резина ( размерность) хорошо подходит для слабых грунтов, болота, ну песок как крайний случай. но шашка на ней скорее ближе к универсальной, допуская хоть какое то вменяемое передвижение по асфальту.

ну от того что ты срежешь шашки лучше точно не станет. в конце концов к пробегу в 12-15т от шашки в любом случае останется одно название.

алилуйя)) хоть один без жалоб)) наклейка под лаком - легче заляпать наклейками или бак перекрасить. хотя со своего все наклейки снял - он свое имя заслужил.

есть. стремный. из всего пригоден только свечник. больше сказать и нечего)

ахах)) ушли в горы и затворничают)) просветления уровня гуру ищут))

где то пробивает на массу. проверь разъемы под приборкой, проверь косу проводов в гофре под рулем. прям разрежь гофру и посмотри. у меня там как то раз провод отвалился - фара потухла, а поворотники горели как американские габариты. я уж и забыл про тот случай))

заметил что все старожилы куда то исчезли? ни Rost, ни TREMBLe, ни Иван26 не слышно, ни других....куда все подевались?)

его при каждой смене масла чистить надо. я просто в бензине промываю

кран то точно открыт? может бензина в баке мало? один раз так опрокинул, он заводится не хотел. оказалось бензин почти кончился и перетек на другую сторону бака при падении. так не глядя трудно что-то дельное сказать

кто-то помню ставил - насоса масляного с ним не хватает. на нашем мотике бумажкофильтр бесполезен. да и незачем он там впринципе. коренные подшипники у него шариковые, там такой тонкой очистки масла не требуется. имхо конечно.

нужен однозначно новый, и обязательно синий :) просто странно - на моем пробег 13500, я с ним и не делал особенно ничего . крыло только варил - общая болячка, сломало на 2000 маятник варил на 1500 - сам виноват, результат жесткого прыжка с последующим падением и кувырками. клапана пару раз регулировал. цепь заменил на 4000 - сам виноват, испортил ее, хотя до того подтягивал один раз только, когда маятник варил. а ну релюшки менял еще на поворотники - 2 сгорели - утонул в болоте, а вторую на мойке выбило. лампы в фаре менял (от тряски дохли) звездочка моторная сносилась на 13000 - тоже заменил 250р от муравья. пружины с минска поставил - моя прихоть. колодки сменил передние на 4000 - взял японские за 2к, сразу тормоза появились. я его просто сразу разобрал, смазал везде, протянул, жижу везде сменил. и так иногда мониторю. ну уж что бы цепь терла или элекрика вырубалась, дох стартер, что-то в движке гремело - такого не было слава богу)) сейчас он конечно уже просит обслуги. и вычистить все надо, карб промыть надо бы, амморт задний просел уже заметно, да так по мелочи. но все же 13500 - по болотам, горам, камням, то в брод через речку что по самый бак. да то вдвоем на нем, да еще баул сзади и по этим говнам)) то по трассе перегоны длинные - и в хвост и в гриву его гнал, опять же груженый. фильтр воздушный и то иногда по 2-3 000 почистить просто небыло возможности - и все терпит :)

Привет новеньким) что то блин посыпались какие то стремные проблемы. а мы уже собрались второй брать. ездим в дальняки, а с такими "радостями" - страшненько. то цепь задевает, то с электрикой непонятное... вот так встанет в поле за 1500км от дома, и что с ним делать? :) год назад помню весь разговор шел, что только крыло отваливается, про замену звезд, да фара хреново светит. поломок вроде не было, да и брака почти тоже. неужели так качество упало?

а не хило она у тебя ездит)))

спасибо) стараемся)

приветствую в наших рядах)) так изобрети) все в твоих руках) я заменил и масло и пружины - желаемого не добился. сейчас мыслю о том, что бы залить более жидкое масло. пружины ставил с минска - вошли без матов, раза в полтора жестче родных. заменить вилку полностью врятли получится. о подъеме крыла тоже думаю, можно вообще поставить крыло от совы, на нижней траверсе есть крепления ( дырки под болты), но по мне - колхоз. если не хочешь кофр - поищи рюкзак со стяжками по бокам - удобно. масло по первой менять стоит почаще - у меня стружки было очень много. менял на 150,300,500,1000, затем каждые 3000км. гена может больше чем кажется - мой спокойно тянул фару с ижа и лампой 45-70w, правда оплавился советский разъем в фаре. сейчас поставил 35-35w в дугах\подножках и прочей приблуде смысла не вижу. мой падал десятки раз - все слава богу на месте осталось. имхо - лишний вес только, и так мотоцикл не самый легкий, а движок не самый мощный. это только мой опыт, я не навязываю)

еще немного фоток с поездки на Урал))

вот оно - 69я страница