Сибиряк

никогда не понимал людей которые подходят к технике , а с чем и как её едят понятия не имеют

вроде на мотоцикле научился ездить , а не знаешь что на карбюраторах обороты сами не добавляются , только с помощью тросика, если за него не подёргать , то и оборотов не будет . ты уверен что тебе нужен именно мот ?

оооооо спасибо за совет , съезжу в магаз вынесу мозги хозяину про такую защиту , пусть ищет

а ты на резине посмотри , там всё написано

тебе правильно Микола подсказывает , на главном тормозном цилиндре шток с регулировкой , подкрути его чтобы максимально уменьшить свободный ход

В общем как и хотел , поехал сегодня по магазинам покупать новый руль . были всякие рули и родной от ТТР250 Р и всякие карбоновые якобы и усиленный алюминевый под заказ предлагали . Но на глаза попался руль от ТТР 125 . глянул я его и он оказался намного тяжелее и метал потолще намного и сам руль повыше . Не долго думая я купил именно его . Приехал в гараж и поставил его , получилось внушительно . Единственно пришлось из переключалок вывернуть болтики стопорные , так как в 125-ом руле дырок под стопора не просверлили , да и зачем они на 125-ке , там ручки другие . Подмотал маленько изоленты под переключалки и встали как родные , единственное нету на концевиках руля гаек приваренных под болты крепления пластиковой защиты рук , но это дело поправимое , выпилю из родного руля и вварю в этот . Заодно пока разобранный мот был , решил заменить масло в передней вилке . Тут на форуме почитал про эту проблему что китайцы забывают масло заливать или мало заливают . На глаз масло слилось явно очень мало , да и не мудрено , у меня на меленьких кочкарях вилку пробивало постоянно . В общем залил я туда масло Мотюль специальное вилочное купленное за 480 рублей , как я читал на форуме по совету бывалых , для начала 260 мл масла залил , попробовал на сжатие , мне показалось маловасто , вес то у меня под 120 кг , ну и недолго думая добавил ещё 20 мл. и так получилось по 280 мл. в каждое перо . После сборки решил катануться по бездорожью . И вот оно чудо доработки , вилка работает как надо , не пробивает больше , даже маленько жестковата , но работает на всю длину штоков . Так что результатами доволен на все 100% . Спасибо отдельное --- Серега Пан --- и Oi! за материал по замене масло в передней вилке и его количестве .

фару то я нашей проверенной пастой ГОИ или как то так она называется , зелёные камешки такие , даже шлиф машинка не понадобилась , обычным валенком отполировал , ну в армии так пидорки называли чем бляхи чистили . А пластик дааааа паяется легко , у меня друган по пьяне на переднее крыло своего тырчика сел и отломил , но ни чё утром паяльником припаял и алюминевыми пластинами изнутри на клёпки усилил .

может у тебя тормоза плохо прокачаны ? у меня педаль тормоза на уровне подножки стоит и тормоз срабатывает от лёгкого прикосновения , колесо сразу на юз идёт , с большой скорости торможу резина горит

да серьёзных травм не получил , так похрамываю немного , а кожа новая нарастёт . :rolleyes:

привет всем ТТРщикам !!!! хочу отписаться по поводу моего жёсткого падения последний раз , в общем летел по полям на приличной скорости и словил грязевую ловушку на бровке и естественно пролетел пропеллером метров 50 . После того как еле еле вылез из под моего коня , поднял его и осмотрел , я был удивлён , люди пишут что пластик гавно сразу лопается , я уже падал много раз, но весь пластик целый . Вот только после последнего падения поцарапалось стекло на фаре и руль в бараний рог завернул , а всё остальное осталось целёхенькое , ну если не считать царапин на краске . Тяжко пришлось добираться до дому с кривым рулём , ручка газа постоянно в живот упиралась , а сцепление приходилось доставать в районе фары и так я ехал до гаража 20 км . Ну почему китайцы не могли придумать руль покрепче , а не это дерьмо из тонкой трубы . Поеду сегодня искать новый руль , хочу какой нибудь усиленный прикупить , родной китайский стоковый в магазине 750 рубликов стоит , не хочу это гамно ставить , ведь он иногда может и от серьёзных травм спасти , так как он широкий и падая он не даёт моту полностью упасть на ногу . Родной руль не помог , так как сонулся сразу винтом , сейчас хромаю .

короче чтобы никто больше так не экспериментировал как я выкидывая бабло на ветер , хочу исправить свою ошибку по поводу установки ведомой звезды на 43 зуба . пришлось мне её повесить в гараже на гвоздик до лучших времён , мощей для неё у нашего мота маловато , мне не понравилось , сначало думал круто, быстро раскручивается , но когда попробовал по дороге проехаться , то был огорчён , на 4 передаче мот просто умирает ,ю а уж про 5 и вообще говорить не стоит . В общем я посмотрел таблицу передаточных чисел от Дырчика и купил себе новых две звезды, более оптимальных и близких по передаточному числу к стоковым , ведущая 16 зубов и ведомая 46 зубов . тяги добавить можно уменьшив ведущую звезду , но в скорости потеряет , но вот добавить скорости , увеличив ведущую звезду или уменьшив ведомую я думаю не стоит . Стокового передаточного числа хватает на все случаи жизни .

пожалуйста набери в поисковике Мотодворик . ru Новокузнецк http://мотодворик.рф/

надо цепь касторовым маслом намазать :D

я тоже хочу такую штуку сделать , а то надоел скрип

у меня родная цепь вытянулась на первых 300 км , постоянно подтягивал , сейчас заменил звезды и цепь пришлось укоротить на 4 звена , так что есть ещё куда подтягивать , а сам то нашёл себе новую цепь нашу Российскую , Кировский завод делает , наши торгаши с заводом связались и они под заказ делают цепи под наш размер , пока ещё не ставил не знаю как будет ходить , но думаю наши цепи получше китайских будут . как поставлю нашу российскую цепь, поезжу отпишусь как она себя повела , а пока буду убивать до конца китайскую . Причём наша цепь недорогая всего 850 рубликов .

я родную звезду выкинул , она явно не должна стоять там куда её приляпали узкоглазые и купил прямую

лично я заморачиваться не стал с передаточными числами , родные стоковые звёзды на 17 ведущая и 50 ведомая самое оптимальное и для тяги и для скорости , ездил по любым подъёмам мощи хватает с лихвой , по трассе разгонял до 100 км\ ч на пятой и запаса газа ещё половина , больше поддавать не стал так как ещё на обкатке . Но заметил проблему с соосностью двух звёзд , ведущая звезда находится ближе к двигателю , а вот ведомую звезду почему то китайцы сделали выпуклой наружу , для какой цели они это сделали я не пойму или у них со зрением проблемы . Я решил эту проблему легко , благо у нас в магазинах есть любые запчасти , купил обычную прямую ведомую звезду без всяких выпуклостей , в магазине были всякие начиная от 48 зубов и заканчивая 38 зубами , но я почему то остановил свой выбор на 43 зубах , потом поразмыслил и подумал, что тяги со стоковой ведущей звездой в 17 зубов поубавится и прикупил ещё ведущую звезду на 15 зубов . Когда заменил заднюю звезду и решил проблему с перекосом цепи , решил попробовать прокатиться с 17 зубами на ведущей и 43 зубами на ведомой , мот стал намного быстрей разгонятся и скорости маленько прибавил , решил его попробовать по горам погонять думая что он в тяге потерял , но полёт прошёл нормально , тяги хватает , конечно потяжелее движку приходится , но кататься можно . Потом поставил новую ведущую звезду на 15 зубов , покатался , всё оказалось так же как и на родных стоковых звёздах 17 зубов ведущая и 50 ведомая . Короче я часто езжу по дорогам , вот я и решил оставить ведущую звезду на 17 зубов , а ведомую на 43 зуба , так мот стал более быстрей разгонятся и по грязи можно полазить , мощей хватает . Цены у нас на звёзды я считаю приемлемые - ведущие по 200-250 рублей а ведомые 450 - 750 рубликов .

я думаю раз после прокачки провалы , значит перепускают манжеты цилиндра , попробуй заменить

во привет зёма !!!!!! нас в кузне уже много китаеводов !!!!!!!!

я бы с удовольствием катанулся бы , но пока права ещё не получил

привет !!!!! ну как тебе сказать , китай он и в африке китай , читаю форумы , потихоньку начинаю устранять китайские недоработки , но своих денег он стоит , как где то я читал "" ЛУЧШИЙ ИЗ ХУДШИХ " короче нормальный мот если следить за ним . на вкус и цвет товарищей нет

Привет всем любителям китайского мотопрома . Как то случайно стал обладателем этого китайского чуда . По пьяне с корефаном решили организовать свой байкерский клуб ну типа того , вроде в шутку , а на следующий день как бы поехали по магазинам просто посмотреть какие моты продают , ну зашли в один магазин , увидели, продавцу мозг вынесли и как то случайно решили купить два мота сразу . Выбор конечно упал на кросс эндуро , шоссейники не по мне , у нас в сибири по бездорожью лазить больше удовольствия доставляет . Так как мот у меня первый , то прав категории А естественно у меня нету . вот на старость лет пришлось идти учиться в автошколу , возраст уже не тот чтобы от гаишников бегать , тем более они в последнее время совсем обозлились на байкеров . Почитал тут на форумах про все слабые места этого мота , что то сам обнаружил , первое что мне не понравилось когда его купил , покатался пару часов по полям , на следующий день решил посмотреть что и где находится и добрался до воздушного фильтра . когда вскрыл корпус , то был немного огорчён , там где воздух должен быть уже отфильтрован , на стенках оказалась пыль в больших количествах . Причину нашёл сразу , корпус воздушного фильтра разбирается на две части , вот там уплотнительная резинка вообще своей функции не выполняет , выход был найден с помощью герметика , промазал весь шов вкруговую и собрал . через пару дней разобрал и проверил , пыль больше не попадает . Ну и конечно главная беда это цепь и ролик натяга цепи . Однозначно буду переходить на 530 цепь и желательно на какую нибудь не китайскую , благо в магазине есть и звёзды разные и цепи , а вот с роликом пока не решил что делать , пока буду менять на родной китайский , благо цена 200 рублей не напрягает . Может кто подскажет можно из фторопласта ролик выточить , выдержит ли он .

я не знаю как у кого , но у нас проблем с запчастями нету кучу магазинов продают на эту китайскую технику всё до последнего болтика , поэтому экспериментировать со звёздами не стал , пошёл в магазин и купил запасную , если накроется медным тазом куплю новую у нас ведущая звезда стоит 200 рублей , такая сумма раз в месяц по карману не ударит

именно так , иначе прощай мот , ну если конечно не свалишь от гаишников , но и это тоже вариант плохой , можно стать инвалидом или надеть деревянный макентошь

всё очень просто !!!!!!! если покупаешь простой ТТР 250 без ПТС как спорт инвентарь , то по дорогам ездить нельзя , способ только один , увидел ДПС сразу газу до отказу и куда нибудь по полям или дворам , если поймают то с мотом можно попрощаться , конечно есть вариант договориться . А если хочешь спокойно бороздить просторы нашей необъятной родины , если имеешь конечно водительское удостоверение категории А , то лучше купить ТТР 250 R с ПТС и поставить на учёт . Лично я собираюсь ездить везде и бегать от гайцов я уже старенький , поэтому взял с ПТС и пошёл учиться на А категорию .