ichep

Снимай - без проблем.Правда идет туго - цепляет магниты генератора - нужно в раскачку.Правда что то сомневаюсь что обрыв провода под крышкой.Там все капитально залито и в изоляции.Скорей всего проблема в патроне.Лампочка греется здорово - даже стеклышко у многих отклееваетца. Прозвони тестером контакт на колодке и центральным контактом на патроне скорей всего причина там - расплав припоя.

Да не , нормально - если только в самом начале .Когда немного проедешь и движок хорошенько прогрееца щелчка практически не будет.Конструкция сцепления - разжимается чють -чють.За счет густого масла слегка ведет.Еще вначале тяжело включить вторую.А потом все нормалек.

Фильтр есть но не заменяемый , под правой крышкой НА масляном насосе. А вообще кто интересуется устройством в начале этой ветки есть ссылки на украинский сайт.Там все до мелочей рассказано.Моты разных фирм но конструкции однотипные , различия в мелочах - в обвесах.

Да весь перебирать не надо только нижнию часть , а новый от 3500 (no name)https://ru.aliexpress.com/item/Carburetor-SPD26J-03-250-250cc-For-Johnny-Suzuki-Motorcycle-CBT125-250-Engine/32450059028.html?scm=1007.13339.81019.0&pvid=eac7ff93-cdbb-43c3-ae55-8208bbcf3a39&tpp=1 до 6000 Mikuni. https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-OEM-Quality-Carburetor-For-Mikuni-Honda-CBT125-CA125-CA150/32705259003.html?scm=1007.13338.79672.000000000000000&pvid=9329c6fd-ca03-44a7-9168-7add4bc0d2f0&tpp=1

Кому как повезет у кого то Mikuni у кого то Keihin , а у кого то No name.

Эта проблема конструкции карбюратора -клапана впуска топлива . При наклоне на боковой подножке их немного перекашивает.Попробуй поставить прямо , если все равно будет переливать - придется разбирать.Я просто при стоянке больше 10 минут закрываю краник и не замарачиваюсь. 0_6bf41_888e408d_XL.bmp

Попробуй отрегулировать натяжение тросика. Отрегулируй его натяжение так, чтобы на рычаге сцепления было 10 мм свободного хода( не болталось а имен легкое нажати а рычаг сцеплен еще не двигается).Если не поможет то диски на выброс.Да у нас регулируется возле рычага сцепления на движке

Просьба -описывайте проблему подробнее.Обороты развивает или нет.Если развивает 1 ведет сцепление 2 цепь натягивал перед этим или нет если да тормоз задний требует регулировку тупа тормозит.

Кому нужна ссылка кольца и поршня от 0 до ремонтных.https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Piston-Ring-CBT250-CA250-CM250-DD250-QJ250-moto-Piston-components-Piston-diameter-53mm-Piston-pin/32800180553.html?scm=1007.13438.37934.0&pvid=4a3153d6-7e15-4c5b-a8d5-585bdabff9c6&tpp=

Ошибочка с ведущей нужно меньше тогда тяга увеличится или заднею больше (луче заднею)Тем более как кто то писал у нас не совсем нормальное соотношение ведущей и ведомой (четное 14 и 32 , а должно быть нечетное 13 -32 или 14 -33)

Без разницы камерная или без камерная - главное производитель.Китай не резина , а смесь пластика(или копрона) и резины (не помню как называется) при +5 становится деревянной.Briar идет в разной комплектации.Мне повезло покрышка нормальная.А вот остальная резина полное гавно.Смотрел демпфера -ногтем ковыряется.

По поводу цепи.Все зависит от цены.Я брал JT сальниковую.Посмотри звездочку -какая у тебя 520 или как у меня 530, а у некоторых даже 428.И самое главное подсчитай количество звеньев.Я промохнулся на 2 звена пришлось подпиливать паз под ось.

да нет не по спиду а по gps.Я тут сбрасывал скрины.При 100 стрелка зашкаливает.

По поводу масла -если полностью слить (относительно- грамм 50 все равно остается) , мот стоит на ровной площадке и не на боковой подножке.То 1,8 -1,9 л.Щуп вкручивать не нужно.Я тут как то спорил насчет вкручивания - потом внимательно почитал инструкцию (предварительно попроктиковался в общении с китайцами на ALIexpress) все правильно вкручивать не надо.Выкрутил - протер -просто вставил. Вилка да полное гавно , из за нее не могу разогнаться больше 103-105 начинает колбасить как бутто едешь по мелкой гребенке -слишком у вилки начальный ход мягкий.

Ну блин вы даете уголька родной стране.Слышал про осеннее обострение - а тут весеннее.Наверно в предверии первых покатушек.Блин я думал в этом году пораньше оседлаю пони.+2-3 как то не климатит.Хотя бы +7 ниже резина дубовая - тормозной раза в два на 40 удлиняется.Испытал на себе осенью.Поцеловал кроссовер в задницу.Правда только грязь стёр.Разошлись с миром -поблагодарил.

это что за новый двигатель у которого -( мотор запускается со свечного колпака искра поступает в карбы ).По поводу сцепления - можно сжечь только диски , а трос оборвать.

Блин тащусь - почитал у всех разная цепь 428 -520 -530.У меня 530.На сайте мотомир задняя звезда в наличии 428 , а 530 в каталоге есть - в наличии найн. Похоже китаезы что в наличии было то и лепили , а может и не они а Серпухов.Говорят их там дособирают. 428 для нашего мота слишком слабая.

насчет свечи посмотри на 17 странице

Понял.Защита только от кирпичей.

Интересно - если поставить фильтр нулевого сопротивления.Никто не пробывал?

90% карб.У меня тоже самое - пока не прогреется- один (похоже левый) через раз как будто работает.Открою сезон хочу проверить думку -заводиш на подножке - большой наклон.Или переливает, или недолив.Изменится ли когда поставишь прямо мот.А насчет клапанов ничего сложного.Я даже бак не снимал.Открутил пробку на крышке генератора-что бы вращать каленвал.Снял крышку головки.Прокрутил коленвал -чтобы прорезь на распред валу встала горизонтально относительно башки.Щупом смотришь где зазор на впускном или выпускном. При этом если на левом цилиндре зазор(закрытое состояние) на впускном то на правом зазор будет на выпускном.При одном положении прорези(в право или влево смотрит) регулируются два клапана впуск на одном - выпуск на другом. Ослабляешь контрогайку просовываешь щуп затягиваешь винт с небольшим усилием.Удерживая винт затягиваешь контрогайку.Прокрути коленвал на 360 проверь зазор.Может потребуется повторить регулировку. У меня на впуске 0,7 на выпуске 0,8.Отрегулировал один из клапанов на каждом из цилиндров - поверни коленвал на 180 отрегулируй оставшиеся 2 клапана. Да тут кто-то написал пропитать воздухофильтр маслом- я повелся -полная хр...нь все масло на дне короба.У нас не та конструкция воздушника.

Странно тут слышать что Briar рядник это не круизер.А Honda rebel 250 это круизер ? Хотя Briar это клон.Разве что колеса не спицованны.Большинство китайской техники изготавливаются по старым купленным лицензиям у джапан.Да многие путают чоппер и круизер.

кому интересно 3 видео .звук на холостых.На 3 видео скорость 103 ,а спидометр в ступоре. Звук на скорости не ахти у экшен камеры нет защиты микрофона. https://yadi.sk/d/pthGQ1hh3Eeywr

Да стрелка в районе 60 дергается на 20 км в обе стороны.Тут кто-то говорил что с Garpia подходит приборка - и не врет.Насчет вибрации -вначале тоже вибрация была жесть ноги с подножки слетали.После 1500 км постепенно уменьшилась.Осталась где-то в районе 3000-3500 обор. проскакиваешь и нормально.Протяжку не делал.Хотя и нужно. Чувствуется сжимаешь цепь задняя часть движка малость шевелется.Пробовал подтягивать - не тянется - боюсь резьбу сорвать резьба 6 а кронштейны крепкие.Попробую вставить шайбы внутрь кронштейна.

Тоже самое вначале 15 потом ближе к середине уменьшается дальше точно не знаю.Знаю что когда зашкаливает за 140 реальная 103 - 115.Больше не разгонялся.Колесо бьет.Отбалонсирую попробую.