ichep

Да разбирался со спидометром - показания завышены.Оказалось китайцы что есть то и втыкают. А надо подбирать по оборотам привода.У нас спидометр на 1400 ,а надо на 1600 -отсюда и разница 12 -15 км. в большую сторону.Из-за этого штраф словил в задницу стрельнули.Теперь только по нафигатору езжу.

как так получается в китае чуть дешевле-зато доставка бесплатна.ну дней на 5 - 7 дольше.блин полный маразм.

завтра или в субботу буду в гараже сфоткаю короб,фару с светодиодами.Заодно заднее колесо(снял чтобы отбалансировать-а то при скорости 103-105 км начинается мелкая но жесткая трясучка),заодно проверить в каком состоянии демпфера.

завтра или в субботу буду в гараже сфоткаю короб,фару с светодиодами.Заодно заднее колесо(снял чтобы отбалансировать-а то при скорости 103-105 км начинается мелкая но жесткая трясучка),заодно проверить в каком состоянии демпфера.

Да нет там на карбе проставка (материал-что то типа пластика) буквой Y , а на фильтр одиночный патрубок с юбкой для гермитичности

короб фильтра с одним отверстием под патрубок карбюратора + сбоку отверстие под фильтр который крепится саморезами(фильтр стакан из поролона с приклееным дном тоже из поролона)

все правильно цепь идет 520 и 530. 520-110 звеньев 530-112(в крайнем случаи 110)-будем исходить что вы ставите хорошую цепь, а не китай но наме.меняете один раз.Скорее вы поменяете мот чем цепь.Натяжка раз за сезон,а не через каждые 150-200км.Я поставил сальниковую JT весь сезон не подтягивал провис увеличился максиму на пол сантиметра -и это новая.Как говорят скупой платит дважды.Чем менять цепь каждый сезон.

Если насчет среза на крышке барабана то да.Не понятно конечно для чего так-может для вентиляции может чтобы вода сливалась.

Я бы не сказал что у меня колесо прыгает.Скорее такое чувство что едешь по стиральной доске-частые мелкие удары.Сбрасываеш скорость буквально 2-3 км и все в норме. Передняя вилка да при торможении клюет особенно это заметно на светофоре с начало мот проседает а потом быстрая отдача , а неровности проходит жёстко.нужно смотреть какая гадость там залито.Да вот отредактировал фото ходовых заменил на бытовые светодиодные 3х ваттные.Светят ярче головной.С креплением не заморачивался патрон на металолом а лампу приклеил китай супер моментом выступ - где клеммы залил сантехническим герметиком.

максимлку выжемал 112,6 больше не смог из-за дисбаланса заднего колеса.В районе 105-108 начинает калбасить.Переднее отбалансировал.Есть еще подозрение что вибрирует цепь.Зимой попробую поставить натяжитель от гарпии или какой нибудь успокоитель и колесо отбалансировать, а то может подшибники разбить.За одно проверю ось.Передняя ось была просажена подшипники вращались на оси пришлось сваркой посадочные места увеличивать и напильником окуратно подгонять до тугой посадки.Короче мот хороший но для умелых ручек.Думал поставить радиатор-в жару ноги жгет.Да вроде работает нормально моща не теряет и не прихватывает.Правда очень чувствителен к качеству бензина.Заправляюсь на 150-200 руб.на130-140км хватает.Зато если бензин Г.. то залил новый перемешалось и тебе счастье снова массажирут заднию точку.

Привет всем появилось время - погода не летная.Полазил по форумам относительно нашего или брата нашего(Corsar) все пишут разогнался до 120-130 и долго шел 120.Не верьте.Реально разогнать до 120 и то по ровной дороге и в тихую погоду без заплечника.Китайские спидометры по опыту только потешить свое самолюбие.В доказательство скрины видио.

заднюю звезду меньше ставить нельзя - будет вверху тереться по подвеске.Ведущую можно увеличить - с одним условием заменой комплекта звезды+ цепь на 520 да и то будет впритык к картеру.Шаг у 520 и 530 одинаковый а вот ширина и высота звена у 520 меньше.(извини - правда я не спросил какой комплект у тебя изначально стоял у меня 530) старую цепь поменял через 1500 на JT задолбалься подтягивать через 150-200км.проехал около 800 ни разу не подтягивал

вечером часиков в 8 сфоткаю и скину

Я тоже боролся-полный ноль.Подварил аккуратно в районе болта,только с верхней части.Что бы если что можно было сдуть болгаркой.

ничего сложного.снимаеш крышки свечей,потом крышку клапанов.береш щуп-зазор 0,7-0,8.прорезь на распредвалу как бы показывает на каком клапане мерить зазор.можно на впускном и выпускном одинаковые зазоры.а лучше на впуске 0,7 на выпуске 0,8(он не много сильнее греется)

спидометру не верь, врет от 12 до 20.замерял по GPS на спиде 120 на джп 105,7

кое какие запы есть http://www.moto18.ru/catalog/briar_speedfire_ctm250_3_ctm250_4/ самое главное быстро в течении 4-5 дней.

да похоже на заводе завелся диверсант.который человек жалуется на стеклышко нейтрали-у меня тоже через 300 метров отвалилось.кофры да не очень.Поворотники почему то белые-если лампочка крашенная это минус при замене.Немного другие передние дуги-доп.перемычка.Да и дилер похоже поторопился при сборке задний поворотник отвалился зеркала смотря между ног-может так задумано что-бы кое-чего не потерять.

спорить не буду.Просто опыт.Вреден как недолив,так и перелив.При переливе в лучшем случаи выгонит через сапун,в худшем пробьет прокладку под башкой.

читайте внимательно мануал.или у вас другой не от BRIARa. вывернуть щуп (а не выверните и вставте)масло должно быть на уровне между верхней и нижней рисками. если еще и на боковую подножку поставить то и 3 литра влезет. Насчет скорости.Дня через два выйду на трассу,сниму по gps.В городе негде разгоняться

Всем привет купил сие чудо месяц назад.Перегонял своим ходом за 300км.После viragi тяжеловат на малой скорости.По трассе как дрендоуд.прет хр.. сталкнеш.Виражку даже от кросовера откидывает,а этому и фуры не страшны.Сильно не гнал.больше 3000об. не давал.по прямой разгонялся до 80,а такое чувство километров 50.Вибрация пока чувствуется.но это и понятно новый.потом пропадет.Почитал этот форум.много вопросов и ответов.Что-то по делу что то полный бред.У одного бензин течет-даже из сапуна.Сапун это трубка для сброса и выравнивания давления в картере-кроме легкого дымка оттуда ничего не должно лица.Во всяком случаи бензин.да есть один косяк,даже не косяк,а особенность конструкции карба.Если на боковой подножке капает из трубки перелива-лечение если стоишь больше 15 минут закрой краник и капать не будет.KORROZIA-основная рама квадратная под баком,а в районе движка сделанна специально составная.Начнеш снимать двигатель поймешь.Болт желательно поменять на советский или проверенный российский.Китай делает из металлома-очень сырой.У меня резьба сорвана.Пока не менял-накрутил еще одну гайку.Со временем поменяю весь крепеж и где можно по две гайки.Полазил по интернету-с запчастями полный пипец.Украина отпадает-игра в русскую рулетку, китай долго ждать.Коммутатор специфический-на постоянку два выхода,а искра одновременно.похоже на выходе просто поставили 2 кондера.Без запасного коммутатора дальше 10 км авантюра.Масло залил примерно 1,3-1,4 до середины щупа(в завернутом состоянии).пока все.устал не любитель много писАть или писать,пальцы болят.