Перейти к содержанию

Admin

Администраторы
  • Постов

    258
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Admin

  1. В прошлом году купил новый Joy-S 50, обкатку прошел по всем правилам и требованиям.

    Есть несколько косяков:1) при скорости 45-50 км/ч появляется вибрация(мне кажется коленвал не отбалансирован) 2) при этой же скорости появляется вой в области редуктора

    С чем это может быть связано и что делать?

    В связи с тем, что двигатель одноцилиндровый и не имеет сложных уравновешивающих устройств, на определенной частоте вращения коленвала появляется вибрация, которую ощущает водитель. Это не является дефектом. Но необходимо проверить целостность резиновых опор, через которые двигатель крепится на раму. Необходимо исключить прямой контакт двигателя с рамой (не через резину).

    Что касается воя в области редуктора, то на исправном мопеде никакого воя быть не должно. Обратитесь в сервис.

    Олег Орлов

  2. Генератор Классика имеет мощность 110 Вт с 15% запасом и дополнительная нагрузка коммуникатора в 6 Вт не должна вызвать перегрузки генератора.

    С уважением,

    Начальник отдела технического развития

    компании Балтмоторс

    БАТУРИН Николай Иванович

  3. если эта Рига действительно будет - это уже пОшло как-то.

    подобные "Риги" востребованы определенной прослойкой людей (не молодежь).

    Но, как я уже сказал, эти данные не были получены от Балтмоторс официально. Риги и Vogue, скорее всего не будет (по крайней мере в первых поставках). Единственное что полезное можно подчерпнуть из этой статьи - это фотографии нового Action.

  4. Наверно не секрет что scooter-digest.ru- сайт, который живет "под крылом" компании Хонлинг (Honling), поэтому не стоит воспринимать всерьез от конкурентов информацию а также описание техники Балтмоторс

    Официальная информация появится сразу как только это станет возможным

  5. День добрый!

    Причины разрядки АКБ при выключенном зажигании следует искать в неправильном подключении потребителей электроэнергии (аудиоустройства, противоугонная сигнализация и т.п.) к штатной электропроводке. Также возможно несоответствие мощности потребления данных устройств и мощности генератора/аккумулятора. Желательно помнить, что электроэнергия в АКБ «появляется» только из работающего генератора и только в том случае, если стиль эксплуатации Вашего транспортного средства позволяет АКБ заражаться: то есть Вы чаще передвигаетесь с высокой скоростью (от оборотов коленвала напрямую зависит мощность, вырабатываемая исправным магнето-генератором) с минимум подключенных потребителей (аудиоаппаратура, фары и т.п.). В противном случае (низкая скорость движения и максимум включенных потребителей) происходит разрядка АКБ раз от раза. Для второго варианта эксплуатации транспортного средства необходимо периодически производить зарядку АКБ от внешнего источника энергии (с обязательным контролем ее исправности – состояние клемм, уровень электролита для обслуживаемой АКБ, его плотность и т.п.).

    Касательно подключения «хотя бы моноксенона»: мощность, суммарно потребляемая данным блоком (блок управления + лампа), не должна превышать мощности лампы накаливания данной фары (как правило, это 25-35 Ватт для фары ближнего/дальнего света). В любом случае рекомендую консультацию у грамотного электрика и/или в фирменном сервисе.

    С уважением, Александр

    Начальник отдела запчастей.

    08:05 03 декабря 2007

×
×
  • Создать...