mironix
-
Постов
205 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент mironix
-
Сам фильтр нашел легко - 100 или 150 руб. А про патрубок (соединение с карбом ) еще не искал . Он изогнутый - постараюсь сфотографировать .
-
Я на Хантере 250 проехал за 5 месяцев 16 500 Км. За этот пробег 1- умер тахометр ,2- замок зажигания (ключ поворачивается , зажигание включается , но можно и без ключа и без личины - фиксаторы сломались и "секретка" рассыпалась), 3- сгорела лампочка подсветки спидометра, 4- порвалась резинка крепления аккумулятора. !!! ВСЁ . Пробег - 75 % асфальтированная дорога . Сменил ведущую родную на15 сначала на 16 потом на 17 - так и оставил - 17 . Цепь родная , ведомая звезда родная , резину на лето ставил Петрошину , Ставил 3 и 3,25 , но !!! одно дело по ширине другое дело что родная на ямках трет заднее колесо за подкрылок !! Малый зазор - чуть выше маятника. (сейчас поставил родную - для плохих дорог протектор лучше подходит) Маркировку дисков не видел , а отмою его только весной ... Просвет и колесную базу не мерил - дойдут руки напишу. Максимальную развил 102 по смартфонному навигатору , по родному 120 (более не пробовал - жизнь дороже) . Сносят ли фуры ... зависит от веса водилы и силы ветра бокового. Пока не сдувало при весе в 80 кг Металл китайский (мот в 250 кубов самый дешевый ). Завалился на бок на черепашьей скорости - выгибал подножку молотком , а рычаг переключения передач - рукой ! Вилка передняя не для жуткой грязи - всего 25 мм в диаметре . Я выложил уже шесть (корявых ) видео на ютубе про Хантер 250 (могу там ответить если есть вопросы) - youtube.com/user/mironix2006
-
Позади уже 6 200 км и ещё один "косяк" ! Вынимал ключ зажигания и ... вылезла вместе с ключом личина. Пока разбирался в чем причина - пластинки "коды" потерял. Теперь можно хоть отверткой включить зажигание. Буду еще замок искать . Главное что бы крепление подошло и разъемы соединения . Или просто кнопку - выключатель скрытую поставить .
-
Может кто и найдет ... Я получил и установил цифровой . Если найду оригинал - куплю !
-
Смотрел "спец" и сказал что микросхема "крякнула" . Подавал импульсы стрелка реагировала . Тахометр как родной найти не смог даже в областных магазинах. Придется цифровой ставить .
-
Вскрывал , посмотрел , закрыл . Не для моего ума - не разберусь в электросхеме . Надо специалиста искать или в магазинах . Пока заказал на Али цифровой совмещенный с моточасами. Покупал уже моточасы и пожалел бабки взять с тахометром. Но хочется такой же в банке , а там только для Альфы (меньше по размеру) .
-
Сегодня умер тахометр... Питание на его приходит , и провод с катушкой "прозванивается" . Придется искать замену ...
-
Сегодня запитал доп. фары от проводов габаритной лампочки в фаре . Вскрывал ее первый раз . В ней разъемов куча . Не стал лезть в разъемы , а просто обрезал от гнезда габаритной и присоединил допы. У меня две по 15 Ватт днем их всегда включаю . А ночью их вместо дальнего .
-
При 0,06 и ,008 слабо слышно цоканье только когда руками пробуешь при вскрытой крышке . А при работе двигателя не слышно . Такие зазоры многие рекомендуют (блогеры заслуживающие доверия) А у тебя с покупки такие зазоры или сам выставлял ? Я снова работал с зазорами лишь приподняв крышку ,а бак с двигателем не трогал вообще
-
C проводами разберусь . Просто делал на Ирбисе - запитал допфары от разъема ламп родной фары (она не использовалась - отражатель умер). Не хочется лезть в переключатель и вскрывать фару на Хантере (придется ждать когда перегорит лампочка ) . Похоже разъем - соединение находится в фаре у Хантера
-
А у меня она наверное деревянная . Я за день проехал 500 км в одну сторону и 500 км на другой день обратно - зад терпит поездки ."Заколил" его при езде на Ирбисе. Я к сожалению на подсчитал на сколько оборотов был выкручен винт качества после покупки . И резко не газовал при обкатке . А после обкатки просто насмотревшись "умных" блогеров в нете начал крутить винт качества и перемещать иглу -( пробовать ) . Потому, что у меня был белый изолятор на свече и ОЧЕНЬ сложно заводился ногой . Не знаю как было бы при заводских настройка ( но я их сбил). Сейчас работает хорошо - на нейтралке с холостых резко до 4000 - без провалов , не глохнет , и при сбросе сразу снижаются обороты. При езде - увеличиваю обороты - нет провалов , не глохнет если резко газ на полную . В клапана залез второй раз - (пробег 4700). Впускной так и стоит 0,06 а выпускной пришлось увеличить (наверное не совсем правильно настроил первый раз ). Поставил 0,08. После обкатки и моей "регулировки" карба стал шустрее набирать обороты . Заметнее не только на 1,2,3,4 передачи но и 5 - после 5000 оборотов при 16 звезде ! Цепь еще растянется ( что бы не шоркал протектор на кочках , ямках) попробую как будет на 17 звезде. Какая у тебя с магазина свеча ? У меня была SXD 8 RTC пробовал DR8EA. Но на обоих изолятор постоянно белый ... А такое при бедной смеси - ни поднятие иглы , ни откручивания винта качества - не меняет цвет. Меняются обороты - проверяй на прогретом двигателе и проверь - нет ли подсоса воздуха .
-
Хочу подключить дополнительные фары вместо родного габаритного огня. Сейчас подключил их от акк батареи через выключатель . Фары забываю выключать иногда ... Вот и хочу что бы они без выключенного зажигания НЕ СВЕТИЛИ !
-
У кого есть схема электропитания Хантер 250 ?
-
petroshina.ru/catalog.php?id=1&size=18&sort=#catsortdi
-
Сегодня сама по себе порвалась резинка крепления аккумулятора . Когда снял остаток ... смог порвать его рукам !! Так что проверяйте иногда крепление ак. батареи . А если такая же резина на колесах ??.
-
Заменил родную резину потому, что из 4 100 Км у меня асфальт был 3 500 Км примерно и протектор на передке по центру волной стал ( китайский резино- пластик). Ставил в зад резину 3,5 -18 ( от старого мото) и протектор стал спереди задевать маятник. Поставил то , что нашел в магазине -3.00/80-18 Л-291 перед, и 3.00-18 С-109 зад. Обе петрошина.
-
У меня был Ирбис Интрудер 200 и с ноги заводился без проблем . Хоть холодный , хоть прогретый ...
-
Есть тут те , у кого без проблем заводится Хантер 250 от ноги ? Если да , меняли ли настройки карбюратора после покупки ?
-
В люке можно посмотреть провис цепи - знаю . Но ведь её раз натянул , второй , третий , а общий износ как ? Есть конечно измерители износа цепи - но где их в деревни найдешь ? У меня тоже на Хантере и на бывшем Ирбесе неравномерный натяг цепи - китайские допуски наверное. А за 50000 км пробега всего то раз 5 заводил с ноги Ирбис . Думаю и на Хантере нога не понадобится для запуска двигателя , но для "если аккумулятор".... кик и оставили . А если оставили , то и должен заводиться без проблем ( как на Ирбисе ) . А индикаторы натяжки цепи для "ровного" закрепления колеса использую , не более.
-
Завел в одно лицо или сидел и толкали ? Я в одно лицо ни на 2 ни на 3 не смог - колесо заднее клинит . Пока сам не сел и толкнули . Если одному то только под горку... разогнался прыгнул на него и отпускай сцепление...
-
Я на старом мото проверял вытянулась ли цепь что ее уже можно выбрасывать - оттягивая на ведомой звезде . Новая сидит плотно , шибко растянутая оттягивается заметно. В нашем из за кожуха сложнее так проверить но можно со стороны колеса палец сунуть в кожух и проверить . Я так и на велосипеде определял когда готова к замену по растяжке - по оттяжке на большой звезде .
-
Свечу "умники" на Ютубе советуют проверять после пробега на средних оборотах 8-10 км . Потом сразу заглушить , дать остыть и смотреть на свечку . Если еще после остановки поработать на холостых , то нужно снова ехать эти км. На холостых она будет черная почти сразу. А остыть - на горячем можно резьбу сорвать .
-
К концу бака в ноль резерв или к концу основного до резерва ? Если бака - слей "на землю" то что на дне бака и из карба через сливной . Может там осадок говянный. Я в ноль не уходил (только мерил сколько в резерве сливая и потом обратно залил ) . А переходил в дороге на резерв не раз и ехал км 30 на нем - без проблем на холостых.
-
Пробег 3 500 Залез в клапана и потерял пол дня - сам виноват- сначала не в том такте регулировал . НО !!! Смог регулировать не снимая крышки . Выпускной просто , а вот с впускным ... Накидным открутить гайку - можно , а винт регулировочный касяча в первой регулировки крутил сверху . Но крутить регулировочный винт можно узкими круглогубцами СНИЗУ ! Может кому то это пригодится - бак даже не снимал ! Был только на 0,05 щуп , найду на 0,06 и на 0,08 снова буду регулировать . А какие были заводские настройки не знаю - сбил сразу не имея нужного щупа и не в том такте. Но не звенели на данном пробеге.
