удалено

Сколько зубьев звезда на фото?

Зачем так часто? Аккумулятор большей емкости нужен в случае, если эксплуатация подразумевает повышенное энергопотребление (доп.фары и т.п.). В остальном достаточно штатной емкости или даже, чуть меньшей.

Хорошо сформулировано. Наверное, это относится не только к Kayo.. Просто, когда у мотоцикла 10 л.с. и соответствующая динамика (разгон/торможение), это одно, а, когда при схожей массе у другого мотоцикла 20 л.с. и такие же тормоза, то "неуверенность в замедлении" выражена более явно. На счет подвески эндуро - ее всегда мало, хотя, кто-то так относится к мощности двигателя..)) Прочность руля и рамы, это тема ближе к спорту, а наши мотоциклы не совсем спортивные. Ну, и т.д.

Ни хрена не понял, что за вопросы.. Зато, увидел: Так и есть.

Спасибо, но вал моего мотоцикла 16 мм, да и надфилем по звезде можно пройтись. С люфтом звезду не хочу. На счет 14 зубьев, пока думаю.. На штатной зубья уже слегка косые. Лень снимать штатную, надо бы с нее взять этот размер.

Чтобы не развивать.. Я был не прав, у наших мотоциклов отличные тормоза. Возможно, у Kayo T2 они лучшие, не знаю, я никогда не видел Т2.. Думаю, так нормально.

Термин Плацебо - вообще не отсюда. А, верить в то, что я написал, никого не заставляю и, даже не уговариваю. Просто ездил на одном, потом на других, и есть с чем сравнивать. Разница очень существенная. Как между тормозами простого современного авто и Жигулей.

Естесственно!))) Каждый раз, когда тормозил..))

Что именно??))

Слишком заумный подход.. Спасибо за ответ.

Про мифические не знаю, а, относительно бюджетный (по меркам фирменной мототехники) мотоцикл, который у меня был, нажатием двух пальцев на рычаг переднего тормоза можно остановить намного быстрее, чем Hanway STM или Regulmoto ZR двумя тормозами, сколько им эти тормоза не прокачивай, увы. Еще и усилие на дешевых китайских тормозах, дозируется совершенно непредсказуемо.

Похоже, я ошибался, когда ранее писал, что на наш двигатель подходит ведущая звезда JTF270.. Сегодня точнее измерил посадочный размер и получилось, что подойти должна JTF1903.

Филосовский вопрос: почему именно Mitas?) Про размерность я понял, что из наличия в магазине..

Между ними разница в 10-13 тыс.руб., при этом у модели 003, более короткая база, заметно более простецкая подвеска, стальные обода колес и другие мелочи. Тут каждый сам решает, но я платил за подвеску.., а "кроссовость" у ZR выражается исключительно в сидушке, в остальном, это софт-эндуро. "Странность" доработок мотоцикла в видео, скорее.. в несоответствии шин, но.. думаю, автор просто не успел сносить штатные, а следующие шины будут универсальные. В общем, кроме маленькой задней звезды и небольших огрехов в виде грубого кронштейна глушителя и автомобильных поворотников, для меня такой тюнинг был бы подходящим.

Самый интересный обзор по доделкам ZR250, который мне попадался: По сиденью и глушителю - отличный тюнинг! С фильтр-боксом и аккумулятором, неплохой вариант. Про звезды.. - интересное мнение, плюс говорит, что 14 зубьев ведущую ставил.. Странно, что шины так мало сносились за 7 тыс.км по асфальту Видимо, состав смеси более "дубовый", чем на моем мотоцикле. На счет втулки в задней ступице - как у меня, аналогично, пришлось заказывать токарю новую и менять подшипники еще во время первых сотен км. В остальном.. доработки "на любителя", но тут каждый сам решает.

Масло разогревается намного больше, чем 90°. Чтобы слегка перегреть двигатель, вовсе не обязательно крутить его на полный газ, достаточно просто медленно ползать с нагрузкой по буеракам, песку или лесовозным дорогам. От перегрева высокотемпературная вязкость заметно проседает и, чтобы масло выдержало свои ~25 моточасов, оно должно иметь крепкую базу и некоторый запас по вязкости. Для спокойных поездок без серьезных нагрузок и перегревов, вполне достаточно обычной полусинтетики 10W40.

Нормально. За пару сотен км обкатки ничего не произойдет, да и вообще. Eni 10W50 я пробовал не раз, вполне достойно работает, и заметно дешевле, если надо именно мотомасло. Для упрощения установки сидушки надо сделать на пластике вырезы под уши крепления.

Не.. никак не проще. И тяги на бездорожье уже будет мало, но для лета/асфальта - самое то. Колесо снимать, цепь менять и.. слишком большая разница со штатной 45. Весь "прикол" в смене ведущей звезды: затраты минимальные, меняется за пол часа, цепь та же, разница в тяге, как при 13/42. Весь вопрос в том, что нет места под 14 звезду.. Кто-то тут покупал, но поставил или нет, не знаю. Так он и с 13/45 разгоняется. Из любопытства, интересно было бы сравнить. Коробка не хрустит (..и не должна), но передачи втыкаются достаточно жестко, особенно при сильном нагреве двигателя. Грубость присутствует в работе любого нового двигателя, приобкатается уже через несколько сотен км. Масло, раз поменяли, имеет смысл еще раз сменить через 100-300 км, но не раньше. Тогда и зальете то, которое захотите. Motul 5100 10W40, обычное среднее масло. Кто-то пользуется, но я не вижу смысла платить столько за "середнячок", еще и сороковку.

Среди владельцев ZR, никто так и не рискнул попробовать поставить ведущую звезду на 14 зубьев?

В мой двигатель до отметки Max на щупе влезает ~1,2л. Возможно, Вы слили не все масло.. Поставьте мотоцикл с прогретым двигателем вертикально без уклона вбок, слейте сколько сольется, потом.. немного наклоните на правую сторону и подождите - сольется еще. Проделайте процедуру 2-3 раза с паузой в несколько минут. Других вариантов не знаю.

Мы про такую штуковину говорим?

А, при выдергивании "грибка" вверх, он в раму не упирается? На моем мотоцикле совсем рядом, какой-то приварной элемент рамы..

Смысл - проще, система без троса, подсос фиксируется. К приему и подхвату он не имеет отношения, это не ускорительный насос.

Хотел приобрести такой "подсос", но.. посмотрел на свой карбюратор непосредственно на мотоцикле, на пространство вокруг... и понял, что даже, если поставить подобный обогатитель, то пользоваться им будет почти невозможно. Жаль.

За 15000 км сносилась половина протектора зубастой шины?? Вероятно, у Вашего мотоцикла совсем другие шины. На моем стерлась половина протектора за 3000 км.