[Мото химия для эксплуатации, ТО и ремонта]

36 минут назад, Старичок сказал:

Лично нет, но на другом форуме, был человек который лил масло и добавлял присадки.

 

Да и мое мнение, в хороших маслах есть все присадки

А, хотелось бы послушать того, кто "лично да".. 

Не первый год использую разные присадки в авто- и мототехнике. Я есть тут..

Рад, что у Вас есть мнение, но оно из другой темы. Разводить базар не хочу.

 

[Мото химия для эксплуатации, ТО и ремонта]

56 минут назад, Летучий Голландец сказал:

Издавна было сказано - всяческие присадки к маслам выгодны только тем, кто их производит!

Это не ответ на мой вопрос, а субъективное мнение человека отвергающего законы физики, либо.. просто не желающего углубляться в тему. Ничего не имею против такого, но пользы от подобного "издавно сказанного", точно нет.

[Мото химия для эксплуатации, ТО и ремонта]

Тему про масло задушили, поэтому спрошу тут:

- использовал ли кто-нибудь металлоплакирующие присадки в масло в китайском мотоциклетном двигателе? 

 

Ссылки на видео на Ю-Тьюбе и т.п. сюда прикреплять не стоит.

[Avantis Dakar 250 Twincam]

В 12.06.2022 в 20:59, Роман А сказал:

Шайбы диаметром 7,48. 

Перемерил свои шайбы и толщину стаканов, некоторые поменял местами и собрал двигатель. Получилось, что один зазор в норме (0,1-0,15), а три вдвое больше нормы (0,3+). Заказал шайбы на Али, вышло 10 шт. - 509 руб. Пока попробую поездить, как есть, вроде звук работы двигателя не содержит явных шумов; придут шайбы, снова полезу в мотор.

Подозреваю, что очень тонкой подгонки зазоров не требуется, раз система функционирует и так. Скорее всего буду действовать по принципу Впуск 0,10-0,15 Выпуск 0,15-0,20. Кстати, у похожего мотора Kawasaki KLX250, норма примерно такая же.

 

П.С.: участок масляного канала в верхней "постели" распредвалов, пользуясь случаем, рассверлил, но врядли это может заметно повлиять на смазку узла.

 

Согнул пассатижами тягу поплавка устройства, отображающего уровень топлива в баке. Насколько корректны показания, не знаю, но по баку поплавок гуляет свободно.

[Avantis Dakar 250 Twincam]

6 минут назад, Роман А сказал:

правые риски на звездах чуть выше, левые чуть ниже в ВМТ, выставлять надо по риске на роторе вида перевернутой на 90 град. буквы Т, насколько помню.

Полагаю, риски на звездах нанесены примерно. Букв на роторе вообще не нашел. По логике, первая риска - вспышка, вторая - вмт. Это видно по движению карандаша, всунутого вместо свечи..)

Странно, что двс с зазорами вдвое+ больше нормы, хорошо заводится и работает без лишних звуков. 

Теперь встает вопрос, где искать шайбы, и.. какие.. Не было печали, и.. зачем полез в мотор..(

[Avantis Dakar 250 Twincam]

11 минут назад, Роман А сказал:

Комплект щупов с шагом 0.01.

Хороший комплект. У меня два комплекта.. оба с шагом 0,05.

 

Если я упорно неправильно выставляю коленвал, то и зазоры могут быть лошадиными. Иначе, все еще менее понятно и двигатель работать не должен. Что-то тут не так. В системе с толкателями было все понятнее.

 

Правильное положение распредвалов, когда поршень в вмт, риски на звездах горизонтально, а выпуклые части смотрят в противоположные стороны?

[Avantis Dakar 250 Twincam]

В 27.01.2022 в 17:57, Роман А сказал:

В итоге склоняюсь к тому, что зазор на выпуске в 0,20+ это уже за пределами допустимых зазоров. В мануале на Shineray x2 (такое же двигло) тоже все зазоры указаны 0.15, в нашем мануале похожая история. На ютубе есть канал где на Геоне (движки идентичные) износило постели распредвала, там тоже зазоры увеличенные были, на впуске более 0.15, на выпуске 0.25. Когда свой разобрал, на впускном валу выработки практически незаметно (зазоры 0.11, 0.14), а вот выпускной вал с заметно большей потертостью (зазоры 0.28, 0.29). Думается мне, что эти вещи связаны. Решил впуск отрегулировать на 0.12 и выпуск на 0.16. 

Как Вы так точно умудряетесь замерять и выставлять зазоры..?

Я проехал тысячу км и решил проверить клапанные зазоры на своем двигателе. Какая-то хрень.. - впуск 0,15-0,25 выпуск 0,3-0,4. Щупы разных комплектов, но результаты сходятся. Не понимаю, как такое работает.. И, что с этим делать..

[Avantis Dakar 250 Twincam]

6 часов назад, Huzrum сказал:

 Жестковато, всё же? Да? Я открутил пружину на самый верх, но амортизатор на верхней регулировке зажал на один оборот, иначе был дребезг в верхнем креплении сильно слышный. Он и так есть, но когда разжато совсем - то прям дребезжало. И вот на этом сетапе мне по асфальту слегка жестковато, но ездить можно. Наверное попробую тоже поменять на лёгкую синтетику. Там тоже 500 мл заливать нужно?

Пружину надо поджимать (преднатяг) под массу ездока. Мой голый вес 86 кг, пружину слегка затянул так, что расстояние между ней и началом резьбы составляет 20 мм (толщину гаек не учитываем). Верхний винт на амортизаторе влияет на "дубовость" задней подвески. На предыдущем мотоцикле и на Дакаре у меня он полностью выкручен. Сейчас после заливки в аморт самого маловязкого масла из тех (2,5W), что смог купить, зад заработал заметно лучше, мягче и комфортнее, даже винт отбоя немного повернул. Масла влезает менее 250 мл.

В перья, пока доливать не буду. Склоняюсь к тому, что по 400+ мл/перо, возможно, даже многовато. Скорее надо, чуть более вязкое масло (5W + 7,5W), чем у меня (~5W), чтобы уменьшить клевки при резком торможении, и на 30-50 мл поменьше (по 350-380 мл/перо с учетом несливаемого остатка), чтобы не терять в рабочем ходе перьев. Если что, добавить не трудно.

В целом, после подбора/смены жидкостей в подвеске, мой мотоцикл стал максимально мягким,  для меня точно лучше чем было изначально. 

 

[Avantis Dakar 250 Twincam]

Читаю и понимаю, что каждый владелец мотоцикла "забавляется" по-своему..) Сегодня я второй раз сменил жидкость в заднем амортизаторе..) Пробег 700 км..)

[Avantis Dakar 250 Twincam]

23 минуты назад, Саш-ОК сказал:

Всем доброго дня. На пробеге 2450км. сломался кронштейн заднего номера. Конструкция хлипкая, вырезал стальную заплатку-усилитель, сварка мне в помощь.

Пара заклепок на глушителе уже болтается. Не даёт мотоцикл рукам скучать...)

Про глушитель была информация о разбалтывании алюминиевых заклепок в передней части. Из нержавейки заклепки больше подходят для выпуска, проверено на собственном опыте.

Не советую хвост усиливать жесткими элементами. Лучше использовать более пластичные материалы. Кстати, у Дакара.. еще довольно крепкий хвост в сравнении с некоторыми другими эндуромотоциклами бюджетного сегмента. В моих случаях, усиления хвоста хватало ~ на сезон. Посмотрю, как будет жить этот хвост..

[Avantis Dakar 250 Twincam]

26 минут назад, Vagsport сказал:

что сделать с цепью что бы ее верхняя ветка не билась об слайдер как припадошная. Происходит это когда держишь крейсерскую скорость

Попробовать сменить,  что-то из перечисленного: скорость на 5 км/ч, цепь, натяжение цепи, звезду.

На моем, похожее явление происходит при 85-87 км/ч, а при 90 км/ч, исчезает. Цепь простая сальниковая O-ring (DID).

[Avantis Dakar 250 Twincam]

23 минуты назад, Vagsport сказал:

 Слил 550. Залил по 500мл. Полет нормальный, вилка мягкая,А остальное это мелочи.

Из мелочей состоит жизнь.

Каждому свое..

 

Спойлер

У меня есть приятель, который откатал пару сезонов на китайском мотоцикле и ни разу не заморачивался с настройкой подвески, хотя.. по мне.. так как он ездил, ездить было нельзя. 

 

[Avantis Dakar 250 Twincam]

Продолжу тему про подвеску:

На мой вопрос, заданный через сайт Fastace, никто не ответил. Вопрос Авантису, так же не был удостоен ответа. В итоге, вопрос: " какой объем масла в пере вилки Fastace APX08 считается нормой? ", остается открытым, и его придется решать экспериментальным путем, самостоятельно. В данном случае, информация о 525 мл, упомянутая в инструкции к мотоциклу, кажется искаженной, т.к. в других вилках схожего (и большего) размера, чаще заливается по 400-450 мл. В 41 мм заливается 300-350 мл, в 47 мм до 500 мл. На сайте Авантиса в Вопросах-Ответах так же есть некоторая информация по объему масла в подвеске.. То, что китайцы на заводе заливают в перья масла больше, чем надо, я уже сталкивался ранее, так что поставщик, печатая Инструкцию, мог просто замерить и указать тот объем масла, который был залит с завода. Но, с таким количеством масла нет полного хода подвески.. При срабатывании вилки до упора, если нет достаточного воздушного объема в пере, ход будет ограничен. Пока катаюсь с 5W  400 мл в каждом пере, а.. вот убавить или добавить 30-50 мл, еще не разобрался. Жду 2,5W для заднего амортизатора, надеюсь, что спина скажет Спасибо!)

 

П.С.: добавил по 25-30 мл в каждое перо, т.е. в перьях стало ~ по 430 мл в каждом.

[Avantis Dakar 250 Twincam]

45 минут назад, Nemo1 сказал:

Просто нужна раздушка и настройка. Сравни с оригиналом как едет хонда АХ

Мне не нужна.

[Avantis Dakar 250 Twincam]

8 часов назад, Герман М сказал:

Если звезда на 52, так на трассе придётся и за 8000 вылезать

Смотря, как ехать.. На мой взгляд, этот мотор хорошо везет на 6000+ об/мин (если верить штатному тахометру) - это ~90 км/ч. Для уверенного движения с учетом возможного встречного ветра или затяжного подъема с малым уклоном, именно небольшое увеличение передаточного отношения может помочь. Пару зубов на ведомой звезде, это уже заметно, и на первой, и, тем более на шестой. Менять ведущую с 14 на 13, слишком много для шоссе. Это мое мнение. Возможно, смена задней резины на шину с низким профилем (меньшим внешним диаметром) уже окажется достаточным действием. 

[Avantis Dakar 250 Twincam]

55 минут назад, Герман М сказал:

В большинстве случаев увеличивая объём люди увеличивают (и без них) нагрузку на кривошип, сцепление, что повышает требования к качеству и смене масла. А если кататься, как прежде, то зачем менять поршневую? Меня не устраивает, что с пассажиром тяжеловато мотору.

Спорно и не однозначно. Если кубатура станет больше, то крутящий момент возрастет, в том числе на малых оборотах, и мотору станет легче справляться с той же нагрузкой.. 

Зачем менять поршневую на новом мотоцикле? Зачем покупать мотоцикл, если кубатура мала? - эти вопросы точно не для меня..

Мне хватает 125сс и 10 л.с., а.. вот хорошей подвески не встречал на китайских мотоциклах.., и, именно она ограничивает меня в езде.

Касаемо мотора Дакара.., на мой взгляд все неплохо, но.. вообще нет низов - вот это минус.

В некоторой степени, и Ваши, и мои хотелки, может компенсировать звезда на ~52 зуба.

[Avantis Dakar 250 Twincam]

Не уловил, какая зависимость между увеличением диаметра поршня и сменой масла..?

 

 

 

[Заедают передачи когда стоишь на месте и щёлкаешь вниз]

12 часов назад, Максим smotra сказал:

.Кто.. предполагает, подскажите

 

12 часов назад, Максим smotra сказал:

Масло.. 10w40,но дело не в нем

 

Отрегулируйте (подтяните) сцепление и, когда продойдет срок, смените масло на 20W50 (лето) или 15W40 (весна, осень).

[Avantis Dakar 250 Twincam]

6 минут назад, Nemo1 сказал:

А7Lux  на 174 примитивный прожорливый котелок , хотя с низовым самое то для творожка. Если понравился мопед, то из-за сидушки и бака глупо отказываться, просто поапгрейдить  заменил бак увеличенного (все есть) и сидушку поставить от софт или перешить, и все делов.

Для кого и что глупо/не глупо, это не тема для МотоФорума. Я не писал, что "мне понравился А7Lux", просто считаю его достаточно удачным любительским эндуромотоциклом за такие деньги, но живьем его не видел, только обзоры.

А, по сути, "из-за сидушки и бака", я сменил мотоцикл. Посчитал, что лучше купить новый, который покрепче, покомфортнее и т.п. +побыстрее на асфальте, чем заморачиваться с модернизацией б/у. Каждому свое..

[Avantis Dakar 250 Twincam]

25 минут назад, Vagsport сказал:

Согласен с вами, по поводу назначения наших мотоциклов, и думаю на а7 было бы удобнее по лесу, но не нравятся мне они).

 

Мой идеал это Ямаха t7. К нему и буду стремится 

Если бы бак побольше и сидушку помягче, то А7Lux был бы хитом. Я вот, после более легкого мотоцикла с более низовым мотором, на Дакаре напрягаюсь там, где проезжал легко..

В мотосалоне, когда выбирал Дакар в феврале, посидел еще на паре Авантисов, т.к. их было несколько. Какой-то эндурик (более дорогой) с наклейками бирюзового окраса по подвеске был впечатляюще очарователен, но сидушка-жердочка и маленький бак, это уже точно не для меня, поэтому Дакар тогда показался безальтернативным за <250 тыс.руб. 

 

Т7, КТМ790 и т.д., это очень здорово, но.. слишком дорого для игрушки.

[Avantis Dakar 250 Twincam]

Каждый по-своему воспринимает то, как хорошо/плохо работает подвеска.  Для меня это главный вопрос во вне- и вседорожном мотоцикле, поэтому в каждом случае пытаюсь всеми силами выжать максимум качества работы подвески, иначе мне и ездить неинтересно. На одном китайском мотоцикле за три года мне мало чего удалось добиться, на другом за пару сезонов дошел до приемлемого уровня и понял, что большего не выжать. Покупая Дакар, надеялся на более высокий уровень работы подвески.. Считаю, что производитель мотоцикла ошибся и выбрал для Дакара излишне суровый задний амортизатор, либо переднюю вилку с перьями слишком небольшого диаметра, которая слабее заднего амортизатора в принципе, ведь есть же Авантис Эндуро с более мощной вилкой.. В итоге на Дакаре получили почти кроссовый зад и дорожный перед..

Возможно, со временем.. мое мнение изменится, но пока вывод именно такой.

Вчера активно проехался по грейдеру, теперь подыскиваю 2,5W для заднего аморта, ибо с 5W чувствительности ему не хватает.

[Avantis Dakar 250 Twincam]

9 минут назад, Герман М сказал:

Похоже модель обладает рядом хронических проблем, а может это лишнее, как несколько болтиков, хвост, уровень топлива, нейтральная передача, брызговик цепи, катафоты и пр.,пр.) 

 От супруги слышу упрёки, что много внимания уделяю моту- ВЕДЬ ЭТО НОВЫЙ МОТОЦИКЛ!. Пытаюсь объяснить, так - А ЗАЧЕМ ТАКОЙ ПОКУПАТЬ!))

Мне, пожилой сосед, мотоциклист в молодости, тоже задает похожие вопросы..) 

Некоторые силовые болты я поменял еще в процессе сборки, хвост усиливал на каждом своем китайском мотоцикле, уровень топлива проблемой не считаю, просто не нравятся неточные показания, про остальное нечего сказать, не знаю.. В кабеле от датчика спидометра лопнул один проводок, пришлось помучиться, меняя кабель.

Меня больше беспокоит и разочаровывает подвеска, точнее то, что ее приходится дорабатывать. В принципе, подвеска, база 1,5м, бак 10л и приемлемое сиденье - это то из-за чего я купил Дакар..

[Avantis MT250, он же Kews]

1 час назад, VIS сказал:

Поискал на Алике ветровое стекло, удалось найти несколько вариантов. В отзывах нашел пример установки на "наш" мотоцикл (см. фото).
Есть доставка из России, но жаль что в локальном стоке пока что нет...

https://a.aliexpress.com/_A9cd87

Если Вам не обязательно, чтобы ветровик был похож на какую-то фирменную модель, можно поискать из наличия в РФ. Я купил (вроде "Мотоквартал" магазин) самое простое большое "стекло" и по месту вырезал из него, какое захотел. Немного запарно, но при помощи болгарки, фена и дрели, все реально сделать. 

[Avantis Dakar 250 Twincam]

6 часов назад, ThunderButt сказал:

А я когда в магазине примерялся к Твинкаму, показалось, что задняя подвеска очень мягкая, в сравнении с моим Kews-250

Видимо, ощущения от работы подвески на ходу и на месте сильно отличаются

В салоне мне тоже показалось, что зад мягкий. По факту, даже после замены жидкости в амортизаторе, принципиально, мало что поменялось. Видимо, либо надо совсем маловязкую жижу (выбирать среди 2,5W), либо разбирать, убирать шайбы, а это минимум несколько переборок с промежуточным тестированием на дороге. Пока зад оставлю, как есть и попробую подстроить под него перед, который после смены жидкости в перьях, заработал весьма прилично.

А, сегодня перестала отображаться скорость и пробег..) Подозрение на дефект кабеля. Есть чем заняться..

[Avantis Dakar 250 Twincam]

Если корректировка датчика окажется простой и эффективной, пожалуйста, напишите тут. Пока на моем полный бак, это даже не полная шкала, а с мигающим 1 делением влезает ~6 литров бензина.. Проще не смотреть на показания уровня топлива, а смотреть на одометр.

 

Задний амортизатор, только мне.. кажется излишне дубовым?