F M
-
Постов
3 846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные F M
-
-
12 часов назад, Герман М сказал:
рассыпался левый подшипник на заднем. До дома добрались, но вероятно надо менять и ступицу, или колесо в сборе) Словом, процесс пошёл...
Вы смазывали родные подшипники на новом мотоцикле или там только та смазка, которая с завода (как правило ее закладывают по минимуму)? Какой пробег на момент этой поломки?
-
5 часов назад, Герман М сказал:
есть небольшой люфт в сравнение с родной
Понятно. Полезная информация.
-
В 12.02.2023 в 12:27, Герман М сказал:
очень похожи на Али это Шинерей х2-2х, в к-те с пластиной.
На подобном, наиболее бюджетном варианте с Алиэкспресс я и остановил свой выбор, т.к. точных данных нет и все равно запчасть про запас, а заодно и уточню при будущей установке насколько люфт велик и какова износостойкость китайского изделия.
-
1 час назад, Герман М сказал:
но очень похожи на Али это Шинерей х2-2х, в к-те с пластиной. Я приобрёл JTF 1401, но ещё не устанавливал, попробую просверлить и нарезать резьбу
Про JTF1401 говорят, что великовато посадочное отверстие на вал, JTF1439 садится лучше, но нет отверстий. Звездочки для Shineray с Али за 900 руб., больше схожи с 1401. Насколько великоват люфт, вот это хотелось бы понять.., валом рисковать не хочу. Если бы я имел доступ/возможность просверлить каленую звезду и нарезать резьбу, то наверняка купил бы 1439 или аналог с Али.
-
Кто примерял и точно знает, какая ведущая звезда нормально подходит взамен штатной: JTF 1401 с " кривыми" отверстиями под фиксирующую пластину, JTF 1439 без отверстий ((.. или есть другой полноценный вариант? Свой мотик не видел уже несколько месяцев, замерить вал нет возможности. Заранее благодарен за подсказку.
* На Алиэкспресс нашел несколько вариантов аналогичных упомянутым выше звездам JT, на треть дешевле (~900 руб.), но качество на удачу. Хотя, важнее определиться с посадочными размерами..
-
47 минут назад, Алексей2 сказал:
Всё же, как ни крути, спицованное колесо лучше подходит для загородных дорог, работая как дополнительный демпфер. Плюсом к этому более классический внешний вид.
У меня был 125сс китайский "мотард")) на литых 17"колесах. Частенько гонял по каменистым лесным дорогам и корням сосен, по разбитому асфальту регулярно ездил с пассажиркой.. - никаких проблем с колесами. Если бы делали эндуроподобные мотоциклы с литыми дисками 21"/18", я бы точно считал это преимуществом перед вариантом со спицами, которые всегда доставляли и доставляют проблемы. Так что не рекомендую отказываться от мотоцикла с литыми дисками, особенно при эксплуатации по асфальту.
-
5
-
-
5 часов назад, Алексей2 сказал:
Бюджет - 100 000 руб.
Честно говоря, бюджет маловат..
5 часов назад, Алексей2 сказал:Выезды за город на покатушки по грунтовкам и пешеходным тропинкам, возможно с одной ночёвкой и жгучим желанием подняться вон на тот холм, чтобы осмотреть окрестности. Без трамплинов, брёвен и глубокой грязи.
Если есть возможность увеличить бюджет, то можно посмотреть Motoland Blazer 250 (~125 000 руб.).
-
1
-
-
1 час назад, MaksimMoto сказал:
Интересный вариант,
1 час назад, MaksimMoto сказал:Балансировочного вала нет?
Вроде, нет ни у А7, ни у Dyna, они для любительского "дачного" эндуро, поэтому и нет бал.вала.
1 час назад, MaksimMoto сказал:И Минск взяли?
Регул Спорт 003 на 172 FMM + балансир интересный вариант?
Рассматривал и М1nsk 400, но живьем посмотреть не удалось, а по видео я понял, что он дорожный турист, а мне этого мало, я и по лесным дорогам часто езжу довольно активно. Выбор пал на Avantis Dakar 250, он самый универсальный из того, что предлагают китайцы.
Регул 003, коротковат и подвеска, как у ТЕ. Не худший вариант, но и не лучший точно. На нем не ездил, но пару раз прокатился на ТЕ после того, как промазал/протянул (мотик приятеля), и 13500км накатал на ZR250 без бал.вала, у него сидушка-жердочка и передняя вилка хлипковата, в остальном неплохой мотик за свои деньги, но по шоссе долго ехать, это не его, а мне хотелось более универсальный мотоцикл для 200 км вокруг дачи.
-
1 час назад, MaksimMoto сказал:
какая альтернатива на воздушке?
Avantis А7 с 172FMM 5кпп, как вариант Regulmoto Dyna. Ходовая лучше, чем у ТЕ, но бак меньше и сиденье внедорожное. Заднюю звезду поставить на 42-43 зуба, перешить сиденье, можно сменить резину на универсальную, если в грязь лезть не планируется и.. будет более интересный вариант, чем ТЕ250, лучше приспособленный для езды вне асфальта. Сам рассматривал подобный мотоцикл, но я больше 50% на асфальте..
-
13 часов назад, MaksimMoto сказал:
40 км по окрестностям
Думаю, это может максимум и, возможно, редко, если вообще будет такой радиус
13 часов назад, MaksimMoto сказал:В принципе пока так получается:
Эндуро, полноразмерный (на высокий рост), 21/18 с ПТС, воздушка, 250сс.
520 цепь.
В идеале универсальный (50% асфальт/50% бездор.)
И в идеале 172 FMM + балансир и бак не самый маленький.
Обратить внимание на сидение.
Для таких условий предпочтительнее вариант 172FMM с бал.валом. Отклик на "газ" скорее зависит от карбюратора и его настройки, а польза от бал.вала, как и от 6 передачи, проявляется в более комфортной езде по шоссе. Бака 7-8 литров хватит с запасом для езды в радиусе 50 км от дома. 520 цепь китайцы ставят из-за низкого качества цепей, японская 428 проживет намного дольше и для маломощных мотоциклов ее хватит с запасом прочности, плюс потери при передаче меньше. На Регулмото ТЕ250 дешевый задний амортизатор, дешевый руль, дешевые обода, маленькие подшипники рулевой колонки и рама явно не для повышенных нагрузок, база не большая при этом из-за толщины сиденья посадка не для низкорослых людей; в целом неплохой мотик, но подойдет не каждому.
П.С.: возможно.. стоит посмотреть на Авантис А7, если что можно перешить сиденье.
-
1
-
-
1 час назад, Vitalii1980 сказал:
тянет 172 лучше.
Еще, со временем, если захочется больше тяги можно поставить цпг увеличенного объема и, если не путаю, можно поставить четырехклапанную голову, если захочется больше "верхов".
С 6 ст. кпп этот мотор намного интереснее.
По поводу бал.вала: для бездора он не нужен, для езды по трассе, нужен.
-
2
-
-
Совет автору темы: Ищите такой мотоцикл, где лучше подвеска.
Из бюджетных двигателей наиболее интересный 172FMM с 6 ст. КПП.
Все остальное можно поменять, если не устроит.
-
37 минут назад, Serega_80 сказал:
От Казани до Сочи 2000 км, два с половиной дня в спокойном режиме.
Не спорю, но.. кто-то их проедет даже на велосипеде, а я бы не поехал и на машине, все люди разные..
Все же, если речь изначально шла про эндуроподобные легкие мотики, то вероятно, что Путешествие подразумевает часть пути по дорогам без покрытия, а это другой размах. Однако, я бы не поехал за горизонт на медленном, вибронагруженном и вертлявом мотоцикле, мне кажется.. он создан не для такого. Впрочем, я бы далеко уже не поехал ни на чем..)), но и выбираю не я..)
П.С.: Всем желаю найти свой путь!)
-
1
-
-
Только что, Vitalii1980 сказал:
Я сидел в магазине на многих Регулмото. Этот здоровый, выше и больше того же 003.
У них одинаковая ходовая. Так заявляют обзорщики. На Спорт003 я не сидел, но ничего здорового у ТЕ250 нет. Широкое сиденье - попе удобно, но ногами опираться хуже, чем на более высоком по седлу Regulmoto ZR250 с сидушкой-жердочкой.
-
48 минут назад, Serega_80 сказал:
А почему для путешествий не подходит? 6 ст на трассе огромный плюс(можно поиграть звёздами поинтересней чем на 5 ст.).
Я не заявлял так однозначно, что "для путешествий не подходит", это больше зависит от ездока.. Если считать Путешествием поездку из Казани в Сочи, то такой мотоцикл, врядли будет оптимальным, а для однодневной неспешной прогулки по второстепенным шоссе и сухим проселкам, он подойдет вполне. Мой приятель - владелец ТЕ250, так и катается. Максимум ездил ~350 км за день, вернулся сильно утомленный..) Относительно легкий и маломощный мотик не провоцирует на покорение больших расстояний за короткое время, это "оружие ближнего боя".
П.С.: кстати, задняя звезда у ТЕ250, тоже крепится к ступице без сайлентблоков, жестко.
-
1
-
-
10 часов назад, Vitalii1980 сказал:
Регул те здоровый, высокий.
10 часов назад, Vitalii1980 сказал:Из Регул ещё можно посмотреть спорт003
Нет в нем ничего "здорового", по размерам и по высоте сиденья он средний, даже коротковатый в базе, типа Ирбиса XR250. Просто с широким сиденьем менее удобно ногами "осьминожить", да и вообще опираться о грунт, поэтому некоторые обзорщики (особенно низкорослые) так говорят. У меня вызвали настороженность стальные обода и небольшие подшипники рулевой колонки, и задний аморт дубоват, остальные недостатки исправимы или не существенны для подобных мотоциклов. Зато маятник на подшипниках, перья вилки 41мм, вакуумный карб и бумажный воздухофильтр, 6КПП и т.д.
А, Спорт003, по ходовой практически тот же мотоцикл, только бак меньше и сидушка уже, т.е. чуть более эндурный.
-
1
-
-
В 23.10.2022 в 21:22, Serbian Diversant сказал:
Всем привет, выбираю между Fireguard 250, regulmoto te250pr и regulmoto SK 250GY-5.
Какие будут советы и что ещё можно рассмотреть в бюджете до 200к?
Ничего не знаю про третий вариант, но выбирая между первыми двумя, мой приятель купил Regulmoto ТЕ (6ст.КПП) и, проехав за отпуск ~1000 км не пожалел, хотя Fireguard 250 казался ему более привлекательным внешне и.. ниже по сиденью (это плюс). Однако, по сумме технических решений за схожую цену TE250 посчитал более оправданным. От себя лично могу сказать, что для спокойного в езде владельца, протянутый/промазанный и с небольшими доработками, такой мотоцикл вполне сгодится для прогулочных поездок по дорогам разного качества, но не как "эндуро для путешествий", это.. несколько другой тип мотоциклов.
-
1
-
-
19 часов назад, Герман М сказал:
есть ли резон менять так часто ОЖ, если зима не сезон? Тут вопрос скорее возможностей бюджета, времени.
Цена вопроса ~300 руб./год. С учетом того, что каждый раз в слитой ОЖ видел серый осадок, считаю, что пол часа времени на замену и 1,2-1,3 л антифриза в год будут явно на пользу технике.
То, что штатный антифриз не кристаллизуется при -20°, это хорошо, но у нас бывает и -25-27°, и рисковать не хочется. Еще такой момент: на китайской канистре с антифризом указана температура +105°, а на Дзержинском G11 написано +120°, для мотоцикла это может оказаться важным.
-
Летом менял антифриз, используя тот, что был в китайской канистре. Перед зимой снова сменил антифриз, т.к. техника хранится в холодном гараже, а в незамерзаемости неизвестной жидкости уверенности нет. На сей раз, вместо того антифриза, который шел впридачу с мотоциклом, залил обычный G11, предварительно промыв систему охлаждения. Довольно заметный серый осадок виден, как в слитом китайском антифризе, так и в том антифризе, которым промывал. Видимо в процессе нагрева/охлаждения алюминиевых деталей образуется много окислов, которые смываются потоком и выпадают в осадок. Для себя сделал вывод: менять ОЖ не реже раза в сезон.
-
6 часов назад, KONA_ сказал:
в основном шоссе
на скорости 100 долго ехать утомительно. Устают уши от шума мотора и свиста ветра в кроссовом шлеме.
Зачем же ездите в кроссовом шлеме сотню по шоссе? От него есть прок, только при езде группой по бездорожью, чтобы камень из под колеса соседнего мотоцикла не выбил зубы или глаз, в остальном сплошные минусы.
6 часов назад, KONA_ сказал:главный т. ж.
заменил на чуть более производительный, вместо 130 нашёл 133 примерно, ещё отечественный. Кардинального ничего не получил, но теперь чуть лучше идет в подъёмы затяжные и против ветра успешнее борьба.
Пару месяцев назад я тут писал, что поменял жиклеры и ГТЖ поставил 135. Результат, примерно.. такой же, как у Вас. Звезды штатные. Игла на втором делении (штатное положение). На расходе разницы не заметил, но ездил в пределах 100 км/ч. Расход топлива больше, чем у Вашего мотика.
6 часов назад, KONA_ сказал:начала рассыпаться цепь Чохо.
6 часов назад, KONA_ сказал:Накатал 5600 в режиме легкого туриста.
Если бы я знал, что штатная цепь такая живучая, возможно.. не стал бы сразу ставить DID. Хорошо, что не отдал ее приятелю, пусть лежит в запасе. На моем пробег 4800+км на конец августа, с тех пор не катаюсь.
-
1 час назад, Герман М сказал:
Эта модель была уже с дисковым передним? А правда, что для снятия заднего колеса надо было демонтировать глушители?
Да, был дисковый тормоз.
Не помню, вряд ли..
-
2 часа назад, Герман М сказал:
за модель была
Ява 639-2 была в 90-х.
2 часа назад, Герман М сказал:номерной знак думал поменять на маленький, но оставил - это защита от грязи.
У меня установлен небольшой подкрылок-расширитель крыла в самой узкой его части, где грязь любит лететь на спину, если буксанул в луже. Номер маленький, он легче и его сложнее оторвать о кусты. Использую полужесткие автобрызговики "Sparco")), на каждом своем мотоцикле. Продаются парой или по 4шт. в любом автомагазине.
П.С.: мотоцикл не заводил уже месяц. Наверное, мотосезон и купальный сезон закрыл одновременно. Погоды нет и не предвидится. Сегодня снова были заморозки поутру.
-
6 часов назад, Герман М сказал:
форма крыла изменена - немного работы строительного фена
По Вашему совету грел крыло феном еще при сборке мотоцикла, но грел всю заднюю часть, чтобы брызговик не задевал за выпускную трубу. В результате вышло практически не отличимо от оригинала, согнул крыло всего на несколько мм, но этого хватило.
Родные зеркала Авантиса отдал впридачу с предыдущим мотиком. На Дакар поставил одно, поменьше, чтобы не выперало в сторону, но.. я не особо им пользуюсь, скорее заставляю себя это делать, ведь после Явы не ставил зеркала ни на один из своих мотоциклов, т.к. не знаю какой от них толк.., больше мешают.
-
1
-
-
39 минут назад, ThunderButt сказал:
Дружище, по грейдеру от Макарово до Верхнего Авзяна и от Старосубхангулово до Темясово гонял несколько раз. Это несколько сотен КИЛОметров. Катафот на месте, зараза! Ну и грейдер там местами "условный", лесовозная дорога. А местами стиральная доска.
Т.е. дело не в катафоте, а в заведомо слабой конструкции хвоста на некоторых мотоциклах. Возможно, хвост имеет какой-то неудачный резонанс.
Кстати, на Avantis MT250 уже 12 тысяч на одометре, и хвост тоже ни разу не отваливался. Правда, на китайце нет номера , на учёт не ставил.
Смотря с какой стороны посмотреть.. Катафот (нахрена он вообще ?!) может быть маленьким и легким и.. наоборот. Его габариты и место установки может быть продуманным или, как это часто бывает, он приляпан производителем на скорую руку, чтобы вписаться в Евронормы или сертифицироваться. Потом такой катафот уже нафиг не нужен, особенно в лесу. Естественно, хвост на эндуроподобных мотиках, в отличие от дорожных, болтается с значительной амплитудой и торчащий в самой неподходящей точке катафот, просто ждет своего часа.. Мы на Форуме китайской техники, поэтому если на старом дорожном "японце" не отвалился катафот, его нет смысла сравнивать с бюджетными эндурокитайцами. На бюджетном японском дуалспорте такой катафот я оторвал после ~6 км вынужденной "езды" по шпалам ж/д. На Dakar я сразу снял все катафоты, т.к. заранее понимал, что они просто не нужны.
На пластиковый хвост я не вешаю ничего лишнего. Даже пластиковая рамка номера увеличивает риск образования трещин и т.п.
Avantis Dakar 250 Twincam
в Авантис
Опубликовано
Вы не раз смазывали подшипники заднего колеса за 6500 км?? Мне было бы реально лень..) Сновья все промазал при сборке и все.
Вообще, для мотоцикла, который больше ездит по дорогам, пожалуй.. рановато умер подшипник. Хотя, на Дакаре они не такие и маленькие, если сравнивать с более дешевыми китайскими эндуриками.
Пора мне свой мотик выкатывать из гаража, а то он грустит там.. с августа. Я надеялся накопить за зиму на хороший мопед, чтобы покататься и понять, нужен ли мне мотоцикл или хватит 50-80сс, но пока задумку реализовать не получается, других забот хватает.