Павел74
-
Постов
2 080 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
40
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Павел74
-
На колесе поверни чуть машинку(в которую тросик вставляется)в сторону мотора,может там внатяг и рвёт тросик? А вообще тросик должен свободно висеть,ход вилки не должен влиять на натяжение,так что ищи другой тросик.
-
нет,не посадочное,на крышке снять чуть где резьба начинается!
-
Там чуть нужно на болгарке сточить,не хватает пол миллиметра...а вот на другой Гарпии смотрел ,так там крышка вышла без проблем...
-
Проблема была не в карбе и не от жары...вот сейчас после настройки клапанов и едет и работает стабильно.Даже стал заводиться с кнопки чуть тронешь сразу заводится и не надо газовать что бы не заглох.
-
Да я сточил то чуть чуть,пол миллиметра.
-
Фото проблемы в студию.
-
Народ кто и как регулировку клапанов делал на Гарпии...У меня была проблема,кик опускался свободно,под весом ноги ...с третьего -четвёртого раза схватывал к низу...И обороты были не стабильны,выставишь 1.5-1.7,прокатишься...Выжимаешь сцепление на повороте - глохнет...Остановишься начинает набирать обороты до 3...Эта петрушка была до поездки и после(ездил на дальняк)Ну и вот решил посмотреть что с клапанами...Сказать что было я не могу,т.к. не особо и понял как,но получилось...не с первого раза конечно...Посмотрел ролики с инета про ТТР 250 регулировку клапанов,и регил сам,но с начала у меня не вышло ни чего,когда я,как бы выставил зазоры,завёл а мотор как пулемёт тра та та...заглушил...Почесал репу и пошёл ещё смотреть что то не так...просветился ещё...Пришёл в гараж а там лужа бензина,под мотоциклом,из отстойника льёт...Закрыл кран и начал опять регулировку...Оказывается надо на третьем такте ставить зазор(так подсмотрел)Но на звезде ГРМ надпись FL была снизу а не как в инете сверху...(Когда выставлял с надписью сверху то не получилось...)Ковырялся я два дня с мотоциклом,регил клапана ,чистил карб,помыл и пропитал воздушный фильтр,разбирал хвост,в очередной раз и пытался выставить крыло ровно с колесом,но опять ни чего не получилось...чуток криво стоит...ИТОГ ИСТОРИИ: После проделанной работы,стал тянуть и обороты стабильные,попёр как танк,на ручку газа реагирует чётко,до этого было вяло как то... P.S По поводу крышки впускного клапана...была проблема её вытащить из под рамы,пытался двигатель открутить и чуток отпустить на болтах,но открутил только три ,которые как раз около этой крышки...Ниже шпильку я не смог открутить так закисла что грани стираться начали..Взял монтажку и чуток раму от мотора подтянул и крышку вытащил,саму крышку чуть чуть сточил с верху с одной стороны,и она стала влазить на место.
-
А разве на трофейном с завода стоят кофры?
-
Стесняюсь спросить ЭТО ЧТО!?!?
-
Привет Роман.Я тоже упирался долго,но в итоге 2 мая просверлил по 4 отверстия на10 или 12 не помню,звук стал взрослее))
-
У меня была мысль переделать глушитель,например взять от планеты,там банка большая)Но дальше идеи тему не продвинул,нужно гнуть колено под наш мотор,а у меня возможности такой нет,Да и не известно как метал поведёт себя после гиба трубы..
-
На самом карбе смотри куда приходит тросик,пластмассовый рычажок,нажми его низ,у тебя там похоже тросик закис...нужно смазать,маслом со шприца.
-
Я её покупал ещё два года назад,когда в Крым ездил,думал возьму в запас...долго она ждала своего часа)))
-
именно NGK отработала на ура,а какой то фирмы вот итог.
-
16/39 не пробовал,по поводу вопроса по свече,ВЕРОЯТНО,что клапана нужно регить...Но не уверен...Да и не ставить всякую не понятную фирму...
-
Ну может чуть больше,но тысячу точно не прошла.
-
Да да у меня на старой вот так(NGK)Но проехал я на ней больше 10тыс.посмотрел и решил заменить,на новую(не понятной фирмы)..В итоге не прошла и тысячу контакт накрылся,что то работал мотоцикл как то с перебоями,открутил свечу,там на конце контакта была шляпа,я её ковырнул и контакт отломился
-
Я вот так и поставил,второй сезон гоняю на таких звёздах,одному прям хорошо,если с нажопником(возил за 200км туда и обратно столько же)то не тянет,на гору как мопед больше 60 не едет,чуть ветер встречный то 90,ручку некуда крутить,под ветер и горку то и до 110 разгонял.мотору не напряжно больше 7 тыс не раскручивается.И вот итог за 550 км(смотреть фото)
-
Я как то Карпаты за 15км катил,корзина сцепления полетела...погодка была ещё та...дождик мелкий противный,трасса с фурами...всё порывался столкнуть мопед в канаву и поехать на попутке...но подумал что ремонт не так уж и дорогой,всё таки докатил до дома,и на следующий день поставил новую корзину ,ездил и вспоминал вчерашний день как кошмарный сон...
-
Ну Вы блин даёте,мазохисты какие то,ну не ужели на шинке нельзя попросить инструмент (если с собой нет)и самому снять колесо и покрышку,снял заклеил и поставил,работы на пол часа...Но ПЯТЬ ЧАСОВ МУЧЕНИЙ!?...не понимаю...
-
А вдруг бы понравилось?))))
-
Я за руль в не трезвом состоянии не сажусь,тем более руль не мой))
-
Привет Алексей,мне понравилось на твоём моте сидеть,с моим ростом и весом...но как ехать на нём я не сужу...Тоже думал может взять такой же по нашим ,,дорогам,,ездить))
-
как это всё посмотреть что бы потом скачивать? Вопрос снят,разобрался. -
Спасибо за отзыв,посидели душевно)
