eger
-
Постов
415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент eger
-
Последующая модель - почти всегда лучше предыдущей... Я читал много негатива про БээМы старой формации, про новые БээМы отзывы в подавляющем большинстве позитивные, кстати в Калининграде теперь, продают эти-же мотоциклы, но уже под другой торговой маркой, стоят они 62900 как и прошлым летом, когда я свой брал, а один из наших "собратьев" поторговавшись взял новый за 50500руб (если не врёт :D ). Хотя я, в своё время, и 80000руб готов был выложить, но это, видимо, цена с растоможкой на Россию, а у нас ведь таможенные льготы,- вот и цена гораздо ниже.
-
Ну, в принципе GRIF дал вместо меня довольно исчерпывающий ответ, а ссылочки вот -http://bikemoto.ru/index.php?categoryID=369 это поиск задних звёзд по размерам, http://www.motopiter.ru/motobase_n.asp?s=AfamDc а это поиск по модели, тока надо набирать сузуки DR200 . А так просто в поисковике набери "цепи и звёзды" и копайся в своё удовольствие. Я Звёзды на замену подобрал, но виртуально - передняя есть в любом инт/магазине,с задней напряг - в природе есть а в продаже - хренушки, ну, да я свои запасы на 428 -ю ещё долго тереть буду, а там глядишь и найдётся, или придумаю как другую присобачить. И кстати - "наши" мотоциклы комплектуют как 428 - так и 520 - комплектами и даже ставят цепи с орингами, но это "где-то - там, - не в нашем районе"...
-
Ну, в приципе если мот в гараже стоять не будет - то запас не помешает. При покупке глянешь: какой цепью укомплектован мотоцикл - 428-ой или 520-ой, если 428-ой - то лучше сразу подбери звёзды для замены на 520-ю - очень рекомендую заменить, после того как штатный цепной комплект сотрёшь. У меня есть ссылки на сайты где можно подобрать звёзды по размерам, если надо - то выложу.
-
Пожалуйста. Пиши, это интересно, и ещё интересно в Москве удастся найти подшипник GEG-12C , в просторечье - "яблоко"? Это единственная "шняга" просьба предоставить которую вводит местных продавцов в состояние близкое к олигофрении - :blink: -вот типа такой рожицы.
-
Ну, удачной покупки!
-
Вот это я понимаю - мне-б такую силу воли - чтоб вот купил вещь и не лез её тут-же разбирать. :D Давеча шлем купил, утром купил, а к вечеру уже пару раз разобрал - собрал и тюнинговал... :)
-
А вот этого незнаю, но думаю; если что и понадобится - то это расходники,ну, ещё подшипники-сальники, а это всё в специаализированных магази- купить можно, размеры все стандартные - ниччего эксклюзивного. Короче, китайской техникой (мопед, мотоцикл, мотогенератор...)пользуюсь больше четырёх лет и ничего серьёзного не понадобилось. Все проблемы решались "малой кровью"... Хотя приятно, конечно, когда знаешь что запы есть. И к стати - уж в Москве-то всякую хрень купить можно!
-
Рекордов скорости на нём не поставишь, мотоцикл заточен под динамику и с этим всё в порядке, в городе неполноценности не ощущается. Можно увеличть максмалку изменив передаточное число главной передачи, но лично для меня - динамика важней. На масле я не экономлю - надеюсь двиг дольше проживёт. Да там и идёт то его - литр, и к стати - двиг сделан на ЯТЬ - уплотнения не текут,масло двиг не ест, от замены до замены я масла ни разу не подливал, если нужна конкретика то лью МОТЮЛЬ 7100.
-
У меня эндурка, но это тот-же мот - тока колёсы разные, кичка на этих мотах нет, меня сей факт тоже сильно смущал, однако теперь отлегло - на современном автотранспорте тож кичков нет - и ни кого это уже не смущает, а то-б до сих-пор ездили на допотопных рыдва- где предусмотрен запуск с кривого. Система запуска на современных мотах, даже и китайских, на удивление надёжная, я ни одной жалобы по этому поводу не видел. Ну, если тока акумулятор сядет - но это другая история. Удастся ли самому поставить кичёк - незнаю, на крышке картера в этом месте никаких намёков на соответсвующее отверстие нет, так-что - врядли. Скажу от себя - ДА ЗДРАВСТВУЕТ ЭЛЕКТРОЗАПУСК!!!!
-
-" Странствуя по свету, я не закрываю глаз!" :D Да - не! Всё эта информация на поверхности, но сильно разбавлена. Выудить что-то полезное бывает, действительно, сложновато.
-
Поздравляю! Я вообче заметил что азиатские мотоциклы, да и мопеды, - настроены на тёплое, и очень тёплое время года. Хотя у моего эндурика - сезонность сглажена, и чтобы адаптировать его двиг к определённым температурным режимам - достаточно просто заменить свечу (на более, или менее, горячую) и винтом качества смеси чуток подрегулировать карбюратор. А вот на мопедке - ещё и иглу подымать-опускать приходиться, очень уж сезонные изменения ярко выраженны, - двигатель настроенный на жару - при менее +15 - начинает нервировать - "засираются" свечи, появляются "провалы" и т.д... Насколько я знаю, на твоём "СЧАСТЬЕ" силовой агрегат аналогичный тому что на моём, а посему - предложу таблицу зависимости калильного числа свечи от погодных условий( относительно к NGK): от -5 ДО +5 =5, ОТ +5 ДО +15 =6, ОТ +15 ДО +25 =7,ну, и так далее... Хотя в реальности я пользуюсь только двумя калильными числами: - в начале и в конце сезона - 6, а в жаркое время - 7. Необходимо ещё учитывать стиль езды - я, в основном, ежжу на низких и средних оборотах, а потому, чтобы свечи лучше очищались - ставлю их с более низким числом, но ежели собираюсь в дальняк - с длительными асфальтовыми прогонами - то чтобы избежать калильного зажигания, на высоких оборотах, ставлю восьмёрочку. Ээээээээээх, - скорей-бы весна....
-
При покупке заводился?
-
Эт-точно! Холода - они так и влияют и на технику и на женщин :D А, кстати - мот Б/У, или новый ?
-
И тебе привет! Искренне поздравляю с приобритением, заведётся - никуда неденется - и будет счастье! А чево, собственно, не заводится? Может подсказать чего?
-
Ну, дай Бог, машинка нормальная, катабельная.А 300 это не предел, я иной ра целый день из седла не вылазию, да всё с полной выкладкой и по, мягко говоря, весьма пересечённой местности. А спицы;- в инструкции есть график их подтяжки, и если, хотя-бы относительно точно, его соблюдать - уверен ничего с ними не будет, спицы ломаются (если не от палки в колесо)от того, что одни ослабевают, а на другие вся нагрузка падает, вот эти-то "самые стойкие" и лопаются. Расход - невелик? Ха! Он мизерный, по сравнению с расходом на том же ИЖе или ЯВЕ про УРАЛ вобще не говорю, а если взять, к сравнению, расход при продубасах на НИВЕ или УАЗике - то вобче никакой. :)
-
Ну-вот,блин, опять у нас зима началась. Всё хожу - думаю: - чёб ещё с мотом сотворить. Придумал! Есть у моего коника одна неприятная особенность - вещи притороченные к багажнику за поездку изрядно прованивают выхлопом, да и тарахтит мотик, на мой вкус, слишком громко, давно хотел отвести направление выхлопа и звука в низ и в сторону, сегодня, наконец, сделал. Использовал медное водопроводное колено на 22мм(как раз по внуттреннему размеру выхлопухи), развёрнутое на 135градусов по кругу с внутренней стороны накернил - чтоб плотнее садилось. Чтоб заколотить использовал обрезок трубы с гайкой Затем прошолся керном и по краю трубы . В теории - должно быть "счастье", ну-да практика покажет.
-
Привет! Сначала немного неуютно, но хватило пары минут чтоб адаптироваться и привыкнуть :) По поводу слогана: - "Китайская мототехника в русских руках" - самое - то! Если убрать приставку мото - "Китайская техника в русских руках" - будет не так тяжеловесно, и более удобопроизносимо.
-
По крбюратору; это ты 7000км проехал и ни разу в карб. не заглянул? Не мудрено, что проблемы возникли, отстой-то хоть сливал? На моём БээМе после езды по "мокрому" проблем не возникает, а вот на мопеде - один в один как на твоём,- это вода в крбюратор насасывается и топливо идёт уже с водой, как начинается такое - я останавливаюсь и подождав с пяток минут, ну что-б вода с бензином расслоилась, сливаю отстой. То что глохнет так как ты пишешь - это сильно обедняется смесь, скорей всего накопился мусор в системе холостого хода, так-что рекомендую всёже почистить карбюратор, я в конце сезона чищу по любому, независимо от пробега, а если начинает барахлить то тогда уж по необходимости. Звёзды и цепи меняются по такой формуле (для продукта обычного качества) - с первой заменой цепи меняешь и переднюю звезду тоже, задняя ещё походит, на второй замене меняешь уже весь комплект - и цепь и обе звезды, потом снова по первому пункту - ну, и так далее... Разумеется можно подобрать и цепь, и звёзды от приличного производителя, но прийдётся попыхтеть в интернете если, конечно, добрая душа не подскажет. Для БээМа я комплектик, для перехода на 520цепь, скомпоновал, - вот сотру запасы на 428-ю - догда закажу. Подшипники, если закрытые, просто меняй - дело копеешное, я в конце сезона так и делаю - один хрен воды они насасываются и ржавеют. По амортизаторам - не текут - и слава богу, а - масло менять надо по сроку службы. Межсезонье оно для того иесть чтобы подготовиться к следующему сезону, и смотреть надо - всё, а высмотрев недостатки их устранять - и будет нам счастье! :)
-
Да там-же, вроде, тока для оптовиков...
-
Хорошо, напишу. А сейчас совет для "особо бойких": покупаешь пару колёс ( переднее и заднее), скручиваешь спицы, делишь цену колёс на количество спиц и впариваешь спицы по получившейся цене отчаявшимся эндуристам, ну и себе оставляешь пару тройку, а обод, ступицы, сальники, подшипники, тормозные диски и звезда - это будет чистая прибыль. :rolleyes: Это, типа, шутка такая. :P А эндурик покупай - "Поломки спиц боятся - на мотике не ездить." Да и фиг его знает, что там делают, что спицы ломаются, ну не ломались они на моих мотах ни разу, вырывало из обода - было, но не ломались.
-
О, а я и не заметил, что ты мой земляк! Тем более рад приветствовать. Да, похолодку врядли перегреешь, если тока не будешь буксовать на одном месте с полчаса... Как определить перегрев? Если не считать характерного запаха, то первейший признак - перестаёт "тянуть", если не обратить внимания - далее идёт "прихват" - со всеми вытекающими последствиями. Лучше до этого не доводить,а вобще эти движки к перегреву довольно стойкие, я уж как по жаре в грязи елозил - аж-но сердце кровью обливалось от мрачных предчувствий - однако к моему удивлению - хоть-бы хны! Бензин лью как положенно 92-й, пробувал 95 - на низах, в среднем и немного выше среднего диапазо- - никакой разницы, а вот на высоких оборотах немного (покрайне-мере заметно) лучше, как-то "чище", уверенней работает, но, думаю, нет смысла лишнюю копеюшку тратить. На масле не экономлю, обкатал на заводском (оно густое, и, кстати, ни стружки ни песка в нём небыло), после тыщщи залил недорогой полусинтетики проехал ещё около 150км ( чёб движок прополоскался как следует), сменил фильтр и залил МОТЮЛевскую полусинтетику - 5100, так на ней и катаю... Эх - просторы!!! Соскучился уже, скеорей-бы весна. Красный лес аж перед глазами стоит.
-
Для БээМа - таже история. Вобще-то я спиц вобще ни на чём не ломал, своевременная и качественная подтяжка - сохраняет их в целости, а вот нипеля срывал, на БээМовскую спицу пришлось делать из болта. Теперь вот сам думаю: - из чего, если что, - спицы делать... Вдруг подтяжка не поможет! :rolleyes:
-
Привет! Сразу за фильтр: на крантиковых штуцерах сетка стоит, и достаточно мелкая. Так-что можно не дублировать, однако, если найдёшь махонький моциклетный фильтрик - ставь - хужей не будет, у нас таких не попадается, так я ставил самый мелкий автомобильный - очень громоздко, да и завоздушивается он - бензин не течёт - короче снял нафиг. Теперь по обкатке: (ну, то что надо сразу проверить затяжку болтов-гаек и проверять весь крепёж в процессе начальной эксплуатации - и ёжику понятно) про процесс обкатки написано много (в том числе и ахинеи), по мне так достаточно придерживаться несложных правил указанных в инструкции по эксплуатации (при моте она есть?). Я все свои мотоциклы и мопеды покупал по осени чтоб обкатывать по холодку, а вот эндурку взял в июле, в самое пекло, и ни чего - хватило терпения оттошнить полторы тышшы по дорогам (а как-же хотелось в грязь!). Основное не перекручивать и неперегревать (- ежели плевок, на картер возле цилиндра, вскипает - то "покури" минут десять), всю свою технику я обкатывал с пассажирками (ну как им откажешь - мяконьким) вреда от этого я не заметил - главное двиг не насиловать. Ну, и не ленись хорошенько прогревать перед тем как втыкать первую. Масло вовремя меняй, если инструкции нет - скину. Да, и самое главное - поздравляю с покупкой!!!
-
Лёд он и в Африке лёд. В родную резину накрути саморезов по металлу, белых с крупными плоскими шляпками, чтоб торчали на 3-5 мм. крутить в середину боковых шашек (не самых крайних и вкручивать, понятное дело, изнутри), ну, и чёб камера не тёрлась вставь поверх шляпок старую разрезанную камеру. Короче - получается грубовато, но очень эффективно, а по целине достаточно просто "зубатой" резины, давление в шИнАх и в том и в другом случае - около 1.2 - 1.5 атмосферы.
-
Как фотки уменьшить? Так это зависит от установленного просмотровщика графических файлов. Их достаточно много, это может быть и Irfan Viewer, и ACDsee и т.д. - вибирай на свой вкус, а у нас это FastStone Image Viewer. Вот в нем-то мы и кадрируем фото, изменяем формат, размер или вес файла.
